据报道，美国波音公司已计划今年在财务和人力资源部门裁员约 2000 人，该公司目前正打算专注于工程和制造业务，并将更多资源投入 " 产品、服务和技术开发 "。
波音公司在接受采访时表示，" 我们已经并将继续与我们的团队进行透明的沟通，我们预计一些企业支持部门的人员配置会减少，以更好地调配资源，支持当前的产品和技术开发。一如既往，我们将继续帮助这些受影响的员工，并提供援助和资源以支持他们完成过渡。"
据悉，波音将把大约三分之一的相关工作，外包给总部位于印度班加罗尔的印度塔塔咨询服务公司。
当然，此次裁员并不等同于波音就将缩减公司的员工总人数。波音公司上月称，计划在今年再招聘 10000 名员工。如果波音公司能够按照计划扩张，那么其人员规模将恢复至新冠疫情前的水平。
波音公司总裁兼首席执行官戴夫 · 卡尔霍恩在上月曾表示，2022 年是该公司复苏的重要一年，但未来 " 挑战依然存在 "，波音将继续聚焦推动运营和供应链的稳定。
波音尚未真正走出泥潭
目前在全球商用飞机市场上，波音已经连续四年败给了主要竞争对手空客。根据双方公布的年度成绩单，波音 2022 年共交付 480 架飞机，净订单量为 774 架；空客去年交付 661 架飞机，净订单量为 820 架。
波音公司上月发布的 2022 年第四季度财报显示，该公司当季净亏损约 6.63 亿美元；全年净亏损约 50.53 亿美元，净亏损规模较 2021 年扩大了约 18%。
自波音 737 Max 客机因 2018 年和 2019 年因两起致命的坠机事故，在全球范围内停飞后，这家航空巨头一直在努力扭转局面。
2018 年 10 月 29 日，印尼狮航的 JT610 航班从雅加达苏加诺 - 哈达国际机场起飞 13 分钟后坠入爪哇海，189 名乘客和机组人员全部遇难。不到五个月后，另一架飞往肯尼亚的波音 737 Max 飞机——埃塞俄比亚航空的 ET302 航班在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞六分钟后坠毁，机上 157 人全部遇难。
调查发现，两宗空难的 737 Max 飞机的自动飞行控制系统（MCAS）软件系统均存在问题。传感器失效造成系统故障，导致飞机进入灾难性的俯冲，而机师无法阻止。不过在 2020 年和 2021 年，波音 737 Max 飞机已分别获得了美国、英国和欧盟的复飞许可。
