买车用车就找 SUV 大咖
近两年,新能源车的市场占比飙升的非常快,目前市占率已经超过 30%,而这也导致很多消费者开始有倾向于购买新能源车。但是随着新能源车的用户增多,也随着曝出了不少的问题,比如说,增程电动、插电混动能省油?单踏板模式更先进更好用?而今天,大咖就和大家来聊聊这些问题。
插电混动真的很省油?
插电混动车型非常火爆,其中以比亚迪为首,新能源车市场几乎被插电混动车型占据,其占比超过 60%。相比于燃油车以及纯电车,在时下插电混动车型确实有着一些比较明显的优势,比如说免购置税,可以上绿牌,以及不用担心充电的问题等等。
但其实插电混动的油耗表现并不是想象中那么优秀,是需要分情况而定。
当如果仅仅只是在市区行走,因为速度并不快,路程短,发动机有足够的时间给电机充电,所以电机并不会存在一直馈电的情况,此时油耗自然就不会高。
单踏板模式更好用?更先进?
目前很多纯电车型都有采用单踏板模式,而单踏板模式的作用相信很多人都明白,可以通过控制这个踏板力度就可以完成起步、滑行、刹车等操作,对于日常中的正常行车来说相对要更加省力一些,但是在紧急情况下,驾驶员仍然需要踩下制动踏板,才能完成直接的制动效果。
单踏板模式很先进吗?其实并不然,在特斯拉之前,很多国外品牌新能源车就带有这项功能了。比如第一代宝马 i3、雪佛兰 Bolt、日产 LEAF 聆风等等都搭载了该功能。因为纯电车需要动能回收来保持续航和低能耗,所以非常适合单踏板模式,在开踏板开始刹车,车辆就会将汽车前行的惯量用于逆向充电,这样一趟大下坡甚至可能让电池电量增加,其动能回收可以实现提升 15%-25% 的 NEDC 续航里程。
所以其实也可以理解为,单踏板模式下的 " 刹车 " 实际为动能回收,而因为感觉到刹车感,是因为当松开电门,电机是直接切断动能的输出,并不会像燃油车一样慢慢的降低转速。所以单踏板模式在纯电车上是很容易实现,并不算非常先进的技术。
不过,对于日常驾驶来说,单踏板模式确实能起到省力的效果,但也会导致有少数人在习惯单踏板莫时候会出现没踩刹车踏板,但却有已经踩了刹车踏板的潜在思维。此外,在习惯单踏板模式之后,如果再开没有单踏板模式的车型,自然也会在操作上出现跟不上的情况。所以,单踏板模式的好坏并不能一概而论,而是因人而异。对于适应力较强的人,单踏板模式是一个不错的配置。
总结:对于现在这个时代而言,不管是燃油车还是新能源车都存在优点和缺点,即使到以后也会出现这样的情况,人无完人,车同样也无完车。不管是技术还是车型的种类,都是为部分有需要的消费者提供一个使用需求。因此,选择车辆或者配置都是根据个人需求而决定,满足了个人需求,那这款车对于你来说便是最好的车。