2023 年,特斯拉率先开启了一波降价,而且一降就是降几万,两款热销车型 Model 3 和 Model Y,价格都迎来了历史新低。
降价后不久," 特斯拉 3 天获 3 万辆订单 " 的消息就传得沸沸扬扬,不少网友表示:特斯拉只要肯降价,压根就不用愁销量。
新平台成本大幅降低、产量惊人
记得在 2022 年的三季度财报会议上,马斯克曾表示:" 下一代车型的尺寸会小于 Model 3,成本将会是现有平台的一半。"
正是这句话,让一些业内人士猜测特斯拉新车有望 16 万元起售,要知道,特斯拉此前一直是高高在上,如今一放低身段,这诱惑力可想而知。
对于特斯拉的新平台,马斯克是非常有信心的,除了成本优势之外,老马还预测下一代车型的产量,将会超过其它特斯拉车型的总和。
在控制成本方面,特斯拉可谓是一把好手,不少人也对特斯拉的 " 妙招 " 饶有兴致,虽说新平台还没有太多具体信息传出,但从特斯拉现有的控制成本的方法中,我们也可以窥探一二。
年初特斯拉降价时,有不少人说特斯拉是卖不动才降价的,陶琳则表示这是 " 以成本定价 ",特斯拉从整车集成设计、产线设计、供应链管理等方面去控制成本。
毕竟特斯拉在控制成本方面打的是组合拳,比如大型压铸机可将 70 个零件精简为 1 个;比如动力电池尽量降低贵金属的含量,缩小电池成本这个大头;比如设计前卫,一款车十年内无需投入太多设计成本;比如自动驾驶采用纯视觉算法方案,避开昂贵的激光雷达 ......
数据显示,特斯拉 2022 年总交付量为 1,313,851 辆,全年总营收 814.62 亿美元,车辆销售毛利率为 28.5%。
新车仅 16 万起售,可能吗?
回到特斯拉下一代车型的价格问题,值得一提的是,特斯拉出来辟谣了,说 16 万新车为不实消息。可尽管如此,网友们依旧比较激动,因为特斯拉的意思可能是不会卖 16 万元,但没说不会卖 17 万、18 万。
按照马斯克此前的说法,新车的定位在 Model 3 之下,而现在 Model 3 的起售价已经低至 22.99 万元,按照一般的产品差异化规律,新车的起售价要与 22.99 万元这个数字拉开一定差距。
此外,打造 " 平民车型 " 也符合特斯拉未来的战略规划。特斯拉投资者关系主管马丁 · 维查此前曾表示:特斯拉希望生产出一款更实惠的车型。
这也侧面验证了特斯拉 " 自上而下 " 的产品矩阵完善模式,Model 3 和 Model Y 固然成绩亮眼,但要想支撑特斯拉提升市场的覆盖率还远远不够,已经完成品牌塑造的特斯拉,自然不想放弃主流市场的消费者。
在品牌上有优势的特斯拉,倘若再加上价格优势实施 " 降维打击 ",那么自主电动车确实要思考一下该如何招架。
特斯拉向左,国产车向右?
有个现象值得我们注意,那就是特斯拉车型价格门槛越来越低,而自主品牌电动车的价格则越来越高,目前正朝着高端的方向奋进。
再比如极氪,虽说有一部分消费者期待极氪能推出一款价格比极氪 001 低的车型,但现在看来是没戏了。
从极氪旗下产品来看,第一款车型极氪 001 起售价为 29.9 万元,第二款车型极氪 009 起售价为 49.9 万元,如今极氪第三款车型也发布了预告,大家不妨猜一下新车的起售价会是多少。
更何况,不是越便宜的电动车销量就越高,前面提到的极氪 001,已经是 30 万级车型了,月销量照样能破万,这也说明新能源车消费者对价格的敏感度有所降低。
道理很简单,25-35 万元区间里的电动车,往往在动力、续航、智能、配置等方面能达到了一个较好的平衡,在新时代用户眼里,汽车不再是简单的代步工具。
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