2023 年，特斯拉率先开启了一波降价，而且一降就是降几万，两款热销车型 Model 3 和 Model Y，价格都迎来了历史新低。
降价后不久，" 特斯拉 3 天获 3 万辆订单 " 的消息就传得沸沸扬扬，不少网友表示：特斯拉只要肯降价，压根就不用愁销量。
新平台成本大幅降低、产量惊人
记得在 2022 年的三季度财报会议上，马斯克曾表示：" 下一代车型的尺寸会小于 Model 3，成本将会是现有平台的一半。"
正是这句话，让一些业内人士猜测特斯拉新车有望 16 万元起售，要知道，特斯拉此前一直是高高在上，如今一放低身段，这诱惑力可想而知。
对于特斯拉的新平台，马斯克是非常有信心的，除了成本优势之外，老马还预测下一代车型的产量，将会超过其它特斯拉车型的总和。
在控制成本方面，特斯拉可谓是一把好手，不少人也对特斯拉的 " 妙招 " 饶有兴致，虽说新平台还没有太多具体信息传出，但从特斯拉现有的控制成本的方法中，我们也可以窥探一二。
年初特斯拉降价时，有不少人说特斯拉是卖不动才降价的，陶琳则表示这是 " 以成本定价 "，特斯拉从整车集成设计、产线设计、供应链管理等方面去控制成本。
毕竟特斯拉在控制成本方面打的是组合拳，比如大型压铸机可将 70 个零件精简为 1 个；比如动力电池尽量降低贵金属的含量，缩小电池成本这个大头；比如设计前卫，一款车十年内无需投入太多设计成本；比如自动驾驶采用纯视觉算法方案，避开昂贵的激光雷达 ......
数据显示，特斯拉 2022 年总交付量为 1,313,851 辆，全年总营收 814.62 亿美元，车辆销售毛利率为 28.5%。
新车仅 16 万起售，可能吗？
回到特斯拉下一代车型的价格问题，值得一提的是，特斯拉出来辟谣了，说 16 万新车为不实消息。可尽管如此，网友们依旧比较激动，因为特斯拉的意思可能是不会卖 16 万元，但没说不会卖 17 万、18 万。
按照马斯克此前的说法，新车的定位在 Model 3 之下，而现在 Model 3 的起售价已经低至 22.99 万元，按照一般的产品差异化规律，新车的起售价要与 22.99 万元这个数字拉开一定差距。
此外，打造 " 平民车型 " 也符合特斯拉未来的战略规划。特斯拉投资者关系主管马丁 · 维查此前曾表示：特斯拉希望生产出一款更实惠的车型。
这也侧面验证了特斯拉 " 自上而下 " 的产品矩阵完善模式，Model 3 和 Model Y 固然成绩亮眼，但要想支撑特斯拉提升市场的覆盖率还远远不够，已经完成品牌塑造的特斯拉，自然不想放弃主流市场的消费者。
在品牌上有优势的特斯拉，倘若再加上价格优势实施 " 降维打击 "，那么自主电动车确实要思考一下该如何招架。
特斯拉向左，国产车向右？
有个现象值得我们注意，那就是特斯拉车型价格门槛越来越低，而自主品牌电动车的价格则越来越高，目前正朝着高端的方向奋进。
再比如极氪，虽说有一部分消费者期待极氪能推出一款价格比极氪 001 低的车型，但现在看来是没戏了。
从极氪旗下产品来看，第一款车型极氪 001 起售价为 29.9 万元，第二款车型极氪 009 起售价为 49.9 万元，如今极氪第三款车型也发布了预告，大家不妨猜一下新车的起售价会是多少。
更何况，不是越便宜的电动车销量就越高，前面提到的极氪 001，已经是 30 万级车型了，月销量照样能破万，这也说明新能源车消费者对价格的敏感度有所降低。
道理很简单，25-35 万元区间里的电动车，往往在动力、续航、智能、配置等方面能达到了一个较好的平衡，在新时代用户眼里，汽车不再是简单的代步工具。
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