在疫情散发频发以及供应链短缺的大环境的影响下,2022 年国内汽车行业受到了较大的考验,不过好在下半年国家出台了购置税减半优惠以及 " 新十条 " 出台疫情管控放开,整体车市有所回暖。据中汽协最新发布的产销数据显示,2022 年全年国内汽车产销分别为 2702.1 万辆和 2686.4 万辆,同比分别增长 3.4% 和 2.1%,与 2021 年同期相比,产量基本持平,销量下降 1.7%。
截至目前,国内车企均已对外公布 2022 年度销量数据。据《汽车行业关注》统计的多车企 2022 年销量目标完成率来看,2022 年比亚迪以 186.8 万辆的销量佳绩领先一众车企,成为榜单中表现最为惊艳的一家。
2022 年比亚迪销量迎来爆发式增长,以 186.8 万辆的销量领先一众车企,成为自主品牌阵营中唯一一家销量达 180 万辆的车企。与此同时,这是比亚迪首次超过连续三年蝉联乘用车市场销冠的一汽 - 大众,成为全年销冠,也是中国汽车品牌首次成为中国乘用车市场销冠,这也意味着合资品牌垄断车市的局面彻底被改变。
吉利汽车:165 万辆 / 完成率为 87%
作为自主品牌的佼佼者,2022 年吉利汽车累计销量为 143.4 万辆,同比增长 8%,但依然未能完成此前定下的 165 万辆年销目标,完成率仅 87%。受疫情、缺芯等多重因素打击,吉利已经连续三年未能完成既定销量目标,不过 2023 年吉利将推出多款全新新能源车,考虑到吉利汽车当下新能源转型速度仍比较慢,就当下车市而言,吉利想要完成 2023 年 165 万辆年销目标同样存在不小的挑战性,当然,多款新车型上市后预计将为吉利带来更多的增量,至于能够给吉利年销量带来多大的带动作用,目前仍有待观察。
长安汽车:245 万辆 / 完成率为 57%
数据显示,2022 年长安汽车自主品牌乘用车销量为 139.0 万辆,同比增加 15.46%,其中旗下长安福特同比下滑 17.61% 至 25.1 万辆,长安马自达同比下滑 21.43% 至 10.4 万辆。目前长安汽车新能源销量主要 yi 靠长安深蓝 SL03 和长安 LUMIN 等产品,新的一年,长安汽车将重构品牌架构,整合长安、UNI、欧尚等现有燃油车品牌加速推进电气化转型,而 2022 年 12 月底交付的阿维塔或能进一步提振长安汽车的销量。
据奇瑞产销数据显示,2022 年奇瑞汽车集团累计销量为 123.4 万辆 , 同比增长 28.2%, 年销量首次超 100 万,但完成率仅为 82%。细分到各大品牌来看,奇瑞汽车品牌依然是奇瑞汽车集团主要的销量来源,2022 年奇瑞汽车品牌全年销量为 90.86 万辆,同比增长 38.3%。具体车型中,2022 年里奇瑞汽车推出了多款新车,包括奇瑞全新产品系列 OMODA" 欧萌达 "、瑞虎 8 Pro、奇瑞艾瑞泽 5 GT、艾瑞泽 8、新一代瑞虎 7 PLUS 等车型,除艾瑞泽 8 销量表现比较好,其它车型在车市并没有太大的存在感,以奇瑞汽车全新产品系列首款车型欧萌达销量表现为例,12 月欧萌达零售销量仅 1159 辆,同样是新车,相比之下,艾瑞泽 8 销量为 8488 辆。
数据显示,2022 年全年长城汽车累计销量 106.7 万辆,同比下滑 16.66%,完成率仅 56%,与年销目标相差甚远。年内长城汽车旗下五大品牌除坦克品牌实现同比增长外,其它品牌均出现不同程度的下滑,其中哈弗同比下滑 19.93% 至 61.65 万辆;魏牌同比下滑 37.66% 至 3.64 万辆;欧拉同比下滑 22.98% 至 10.4 万辆。
除了以上车企外,国内多家造车新势力中,广汽埃安、哪吒汽车以及极氪汽车三家车企如期完成 2022 年年销目标,其中哪吒汽车以 15.2 万辆赶超 " 蔚小理 "。" 蔚小理 " 阵营中,三家车企均与年销目标无缘,理想汽车完成 20 万辆的 67%;小鹏汽车完成 25 万辆的 48%;蔚来汽车完成了 15 万辆的 81%,二线品牌零跑汽车完成 12 万辆的 93%。
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