据新车交强险最新数据显示，2022 年国内乘用车全年累计销量为 2057.7 万辆，同比 2021 年下滑 2.9%。细分车型来看，2022 年 SUV 全年累计新车上险量为 921.9 万辆，占所有乘用车销量 44.8%；轿车为 1038 万辆，占比 50.4%；MPV 及小型商用车为 97.8 万辆，占比 4.8%。
从《汽车行业关注》统计 2022 年 SUVTop20 销量榜单来看，榜单中所有车型销量均超万辆，其中特斯拉 Model Y 以 31.65 万辆的销量成为 2022 年度 SUV 销冠，紧随其后的是比亚迪宋 PLUS PHEV，全年累计销量为 27.38 万辆，环比 2021 年增长 330%，增幅仅次于比亚迪元 PLUS。
与比亚迪旗下车型暴涨形成反差的是，多年销冠霸主哈弗 H6 被 Model Y 取代。2022 年哈弗 H6 已跌至榜单中第 3 名，全年累计销量环比下滑 32.68% 至 24.25 万辆，是榜单前十名中跌幅最高的车型，不过这也是意料之中的事情。作为对比，2021 年哈弗 H6 以 36.01 万辆位居年度 SUV 榜首。
据统计，2011 年 -2021 年期间，哈弗 H6 连续 11 年成为中国 SUV 销量冠军，正是借助 " 国民神车 " 哈弗 H6 极佳的市场表现，2016 年长城汽车销量超百万辆。到了 2021 年长城汽车销量达 128 万辆，创下历史新高，同时也是长城汽车连续 6 年销量超百万辆，今年是其第 7 年销量超百万辆，但受哈弗品牌 2022 年表现不佳影响，长城汽车的市场地位已也发生了一定的变化。
新车交强险最新数据显示，2022 年长城汽车旗下哈弗品牌同比下滑 32.65% 至 49.68 万辆，哈弗 H6 仅占总销量的 48.79%。当然，深究到哈弗品牌为何出现下滑的原因，除了 2022 年这一年疫情和零部件供应外部因素影响，最为重要的或与其产品布局有关，随着车市产品的增多以及比亚迪宋、元等新能源车的崛起，市场多了选择空间，哈弗 H6 受到其它 SUV 产品的挤压也愈发明显。就当下而言，长城汽车想要实现销量增长就必须依靠哈弗品牌，但鉴于 2022 哈弗品牌销量出现明显降幅，此前长城汽车已宣布下调 2023 年年销目标至 160 万辆，相比之下减少了 120 万辆。
回到细分车型中，榜单中，作为哈弗 H6 直接竞争对手的长安 CS75 也同样出现下滑趋势，2022 年长安汽车 CS75 累计销量环比下滑 20.99% 至 21.71 万辆，位列榜单第 4 名。作为对比，2021 年长安汽车 CS75 累销 27.48 万辆，排名年度 SUV 榜单中第 2 名。
榜单前十名中，威兰达车型环比去年增长 15.12% 至 14.06 万辆，增幅仅次于 Model Y 和比亚迪宋 PLUS PHEV。放大到榜单前 20，跌幅比较严重的两大品牌分别为东风本田 XR-V 和广汽本田缤智，两款车型定位均为小型 SUV，也是榜单前 20 中唯一两款小型 SUV 车型，数据显示，2022 年东风本田 XR-V 同比下滑 41.83% 至 10.78 万辆，是榜单前 20 名跌幅最高的车型，广汽本田缤智同比下滑 36.33% 至 10.75%。
《汽车行业关注》认为，两款车型出现下滑的主要原因与其年内产品焕新有关。2022 年 8 月 28 日，新一代本田 XR-V 正式亮相，新车共推出款车型，售价区间 13.29-15.29 万元，动力方面依旧搭载 1.5L 自然吸气发动机，作为换代车型，全新 XR-V 针对外观进行重新设计，相比上一代车型有了更大的变化；11 月 30 日，广汽本田新一代缤智正式上市，新车共推出 3 款车型，售价区间为 13.29-15.29 万元，动力方面搭载 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 91kw，最大功率 145N · m，传动系统匹配 CVT 变速箱。至于两款车型焕新能不能实现增长有待更多时间和市场考究。
相比于 SUV 榜，2022 年轿车榜也出现了明显的洗牌。从《汽车行业关注》统计 2022 年轿车 Top20 销量榜单来看，位居榜单的依然是东风日产轩逸，全年累销 41.54 万辆，但相比去年环比下滑 18.17%；五菱宏光及大众朗逸则分别以 40.98 万辆和 35.09 万辆的位列榜单第 2、3 位。
朗逸作为大众汽车旗下最畅销的车型依旧难逃销量下降的局面，2022 年全年销量为 35.09 万辆，环比去年下跌 18.39%，是榜单前十中跌幅最高的车型。除此之外，速腾、宝来也同样呈现下降趋势，速腾年内跌幅达 8.22%，而宝来跌幅甚至超过了 27.09%，至于跌幅如此明显的原因或与 6 月宝来进中期改款动力大调整有关，6 月 28 日，一汽 - 大众新款宝来 / 速腾正式上市，其中新款宝来售价区间为 11.29-14.19 万元，新款速腾售价区间为 12.79-17.29 万元。作为中期改款车型，两款车型主要针对外观、内饰、动力进行调整，其中新款宝来取消 1.5L 自然吸气发动机，而新款速腾首次搭载 1.5T 涡轮增压发动机。随着中期改款车型的上市或许能够带动其在市场上的表现，但是新车所要面对的竞争压力也在不断增加。
榜单中，增幅比较明显的依然是比亚迪，比亚迪秦较 2021 年的第 12 名大幅提升至第四名，全年累销 33.1 万辆，环比去年增幅几近翻倍；汉车型环比增幅达 102.91%，是轿车榜单中唯一进入前 10 的中大型车。另外，比亚迪海豚也入围榜单前 20 名，全年累销 18.25 万辆位列 2022 年轿车排名第 12 名，成为比亚迪旗下名副其实的爆款车型。
最后来看看 MPV 销量榜，由于 MPV 市场在车市中占据的份额较小，2022 年全年相较 2021 年榜单整体变化不大。从年度销量榜来看，2022 年仅有五菱宏光和别克 GL8 两款车型销量破万辆，其中，五菱宏光仍然是销量第一，但环比 2021 年暴跌 32.09% 至 13.16 万辆；其次是别克 GL8 为 11.83 万辆；全新车型赛那挤入第三，销量为 7.47 万辆。
赛那作为新车型，2022 年全年销量表现相对而言较为优异，且在年内已陆续反超奥德赛、艾力绅、传祺 M8 等中大型 MPV，从某种意义上来说也是消费者对产品和价格的认可结果，不过随着国内岚图梦想家、腾势 D9、一汽丰田格瑞维亚以及红旗全新 MPV 等车型上市后，MPV 市场的竞争将更激烈，届时 MPV 市场的格局是否会出现新的变革，大家不妨拭目以待。
总体来说，2022 年国内大部分车型均有不同程度的下跌趋势，但紧凑型车型依然是车市的热门车型，以前 20 名车型中，SUV 领域中紧凑型车高达 12 款，轿车中也占据 9 款，随着越来越多同级别产品的推出，消费者有了更多选择产品空间，这也将继续加剧紧凑型车型市场的竞争。
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