这不是要过年了吗，「 我爱我家 」微信群也开始热闹了起来，今年赚了多少钱，对象有没有带回家 ... 年味还真是足。
不用猜也知道，大家去年肯定过得都不太爽。一圈问下来，做生意的基本都是拉紧裤腰带过的日子。就比如我做二手车生意的表哥，在自己一年的辛苦努力下，最后还是亏了 40 多万。
比如丰田卡罗拉，许多落地不到一年的车源，就已经折损了大几万。
不过回想这几年，国内的二手车市场和政策环境一直也是命运多舛。
之前想买二手车，我们需要面对「 三座大山 」。
一是限迁。2016 年以后，国内城市基本上都施行了二手车的限迁令。说白了，如果咱们想从外地买一台国五二手车迁回本地，不允许。
三是商品属性。车商收车需要先过户给自己，卖车再过户给车主。一来一回，多了两手过户，车价就更低了。而且，过户手续需要在原户籍地和迁入地两地办理，费时费力。
先是三年前，国家减免了二手车交易的增值税，从 2% 直接下调到 0.5% 。并且从 22 年 10 月 1 日起，二手车交易施行了临时商品签注，可以上临牌了，不用来回倒几手，出现车价折损的情况。
而最埋汰的限迁令，也在去年 6 月份全国解禁，国五二手车想去哪就去哪。
首先是 " 口罩 " 时代，大家心里的存钱基因纷纷崛起，钱包捂得相当紧。再加上油价的持续走高，人们对用车成本的顾虑也就更多了。
当然，现在新车的价格也更便宜了，新能源车还有更低的保养成本和更多的首任权益，谁还看二手车？
比如丰田这类日系厂商，到了年底优惠力度直接拉满，卡罗拉这种平常只有一两万优惠的车型，现在已经有部分经销商给到了近四万的折扣。
再比如新能源品牌玩的权益牌，首任车主的权益五花八门、应有尽有，什么终身免费充换电、终身免费道路救援、终身质保等等，看着就很让人心动。
对也不对。新政策的某些规定，的确会一定程度上削弱二手车市场的活力。
就比如国五限迁的解除。部分杭州本地二手车商在我们的采访中表示，表面上看二手车流通确实更方便了，但之前因为本地车源少才卖得贵的车型，现在一下就失去了 " 稀缺性 " ，人们觉得贵可以去外地买，无形中也降低了车商的收入。
这无疑杀死了几乎所有个体车贩子。毕竟国内目前倒腾二手车的，有近七成还是 " 夫妻店 " 形式的个体户。
不过，削弱二手车市场活力的同时，新政策也从根源上切断了黑心商贩牟利的途径。
我们都知道，二手车是一个极为混乱的行业。各种套路层出不穷，坑人是必须，杀熟是常态。再加上买卖基本都走的个人账户，税收和三包都不规范，许多以为自己买了「 特价 」车的车主，等到被坑时才发现，当初卖车给自己的人已经联系不上了。
说到底，政策最大的作用是对大环境的规范。淘汰掉靠坑蒙拐骗度日的黑心二手商家，同时让原本小而散的个体户们做大做强。
针对这个问题，我们也是采访了几个车商，他们对这个政策还是挺欢迎的，比如老板 M 在采访中就说到：
" 之前，车商只管卖车不管售后是常有的事，现在基本就不会出现了。... 这对我们来说也是好事，客户更信任我们了，还会推荐朋友过来买车。 "
长远来看，更透明销售环境和更规范的行业约束下，国内二手车市场一定是向着更健康、更可持续的方向发展的。随着人们消费意愿的缓慢复苏，相信很快，国内二手车市场就能恢复往日一片繁荣的样子了。
现在买二手车真的香。
「 少亏就是赚啊老板！」
