这不是要过年了吗,「 我爱我家 」微信群也开始热闹了起来,今年赚了多少钱,对象有没有带回家 ... 年味还真是足。
不用猜也知道,大家去年肯定过得都不太爽。一圈问下来,做生意的基本都是拉紧裤腰带过的日子。就比如我做二手车生意的表哥,在自己一年的辛苦努力下,最后还是亏了 40 多万。
比如丰田卡罗拉,许多落地不到一年的车源,就已经折损了大几万。
不过回想这几年,国内的二手车市场和政策环境一直也是命运多舛。
之前想买二手车,我们需要面对「 三座大山 」。
一是限迁。2016 年以后,国内城市基本上都施行了二手车的限迁令。说白了,如果咱们想从外地买一台国五二手车迁回本地,不允许。
三是商品属性。车商收车需要先过户给自己,卖车再过户给车主。一来一回,多了两手过户,车价就更低了。而且,过户手续需要在原户籍地和迁入地两地办理,费时费力。
先是三年前,国家减免了二手车交易的增值税,从 2% 直接下调到 0.5% 。并且从 22 年 10 月 1 日起,二手车交易施行了临时商品签注,可以上临牌了,不用来回倒几手,出现车价折损的情况。
而最埋汰的限迁令,也在去年 6 月份全国解禁,国五二手车想去哪就去哪。
首先是 " 口罩 " 时代,大家心里的存钱基因纷纷崛起,钱包捂得相当紧。再加上油价的持续走高,人们对用车成本的顾虑也就更多了。
当然,现在新车的价格也更便宜了,新能源车还有更低的保养成本和更多的首任权益,谁还看二手车?
比如丰田这类日系厂商,到了年底优惠力度直接拉满,卡罗拉这种平常只有一两万优惠的车型,现在已经有部分经销商给到了近四万的折扣。
再比如新能源品牌玩的权益牌,首任车主的权益五花八门、应有尽有,什么终身免费充换电、终身免费道路救援、终身质保等等,看着就很让人心动。
对也不对。新政策的某些规定,的确会一定程度上削弱二手车市场的活力。
就比如国五限迁的解除。部分杭州本地二手车商在我们的采访中表示,表面上看二手车流通确实更方便了,但之前因为本地车源少才卖得贵的车型,现在一下就失去了 " 稀缺性 " ,人们觉得贵可以去外地买,无形中也降低了车商的收入。
这无疑杀死了几乎所有个体车贩子。毕竟国内目前倒腾二手车的,有近七成还是 " 夫妻店 " 形式的个体户。
不过,削弱二手车市场活力的同时,新政策也从根源上切断了黑心商贩牟利的途径。
我们都知道,二手车是一个极为混乱的行业。各种套路层出不穷,坑人是必须,杀熟是常态。再加上买卖基本都走的个人账户,税收和三包都不规范,许多以为自己买了「 特价 」车的车主,等到被坑时才发现,当初卖车给自己的人已经联系不上了。
说到底,政策最大的作用是对大环境的规范。淘汰掉靠坑蒙拐骗度日的黑心二手商家,同时让原本小而散的个体户们做大做强。
针对这个问题,我们也是采访了几个车商,他们对这个政策还是挺欢迎的,比如老板 M 在采访中就说到:
" 之前,车商只管卖车不管售后是常有的事,现在基本就不会出现了。... 这对我们来说也是好事,客户更信任我们了,还会推荐朋友过来买车。 "
长远来看,更透明销售环境和更规范的行业约束下,国内二手车市场一定是向着更健康、更可持续的方向发展的。随着人们消费意愿的缓慢复苏,相信很快,国内二手车市场就能恢复往日一片繁荣的样子了。
现在买二手车真的香。
「 少亏就是赚啊老板!」