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ZAKER汽车 01-18

雅阁插混版申报图曝光 本田最强智能插混打造更智能、更运动的雅阁

近日,国家工信部最新一批申报目录中,出现了广汽本田第十一代雅阁 e:PHEV 的身影。作为 Honda 技术的集大成者,雅阁始终荟萃本田最先进的技术,包括动力、科技、安全领域,不断探索轿车的价值深度。从燃油时代到电动化时代,雅阁在动力领域的探索和追求,展现出领先世界的实力。核心动力的领先性,是雅阁实现全球累计销售超过 2200 万辆、中国市场热销超 300 万辆的关键因素。而这次雅阁插混版的到来,又有哪些新的亮点呢?它对于整个雅阁品牌又有何影响?让我们先睹为快。

电动化时代,雅阁是本田电驱混动时代的扛旗者

雅阁从诞生之初就凭借 CVCC 发动机技术在石油危机时代立足世界,随后从 90 年代开始,从 VTEC 技术、性能系列 Type-R,到第八、九代雅阁搭载的 3.5L i-VTEC VCM V6 发动机,再到第十代雅阁搭载的 1.5T VTEC TURBO。在燃油车时代,雅阁是树立了 " 始终代表 Honda 先进动力 " 的品牌形象,成为 Honda 动力技术旗舰。

来到电动化时代,本田早早就开发混动技术,布局电动化。在那时,雅阁就是本田全球电动化的开路先锋,更是本田电驱混动时代的扛旗者。放眼全球,早在 21 世纪初,第七代雅阁便率先搭载混动系统,成为世界上第一款混动中高级车,第八代雅阁便搭载了 i-MMD 混动技术,正式开启全球的电驱混动时代,2013 年第九代雅阁更是同时推出了 HEV 和 PHEV 双动力版本,对未来电动化有了领先世界的前瞻洞察。而在国内市场,2016 年 i-MMD 混动导入中国,率先搭载在第九代雅阁。i-MMD 的高效能和高性能瞬间圈粉国内媒体和消费者,正式激活了国内不温不火的混动市场。第十代雅阁混动搭载第三代 i-MMD 混动,以更先进的混动体验,在国内掀起电驱混动潮流,引领国内中高级混动轿车市场。目前,雅阁混动累计销量超 20 万辆,2022 年累计销量达到 44,637 辆,占到雅阁品牌整体销量 19.1%,比重持续上升。

深耕国内混动市场七年,i-MMD 混动技术日益成熟,并积累了深厚的市场口碑和销量,这也为 i-MMD 插电混动技术的搭载做足了准备。于是,搭载最新第四代 i-MMD 插电混动技术的第十一代雅阁 e:PHEV 来了!

本田最强智能插混打造更智能、更运动的雅阁

从披露的外观照片来看,第十一代雅阁 e:PHEV 的设计风格在延续了第十一代雅阁燃油版的设计风格,车身修长、低趴,整车呈现出浓浓的运动风,更像是一款运动轿跑,前后本田品牌 LOGO 加入了蓝色元素进行点缀,凸显插混的身份。

内饰方面,我们参考较早前北美已发布的第十一代雅阁,可以看到,新车整体更加宽敞、舒适、精致,智能配置也做了全新升级,配备了 12.3 英寸中控屏、同级罕见的 12 个扬声器 Bose 高级音响系统,以及最新的 Honda SENSING 360 安全超感系统和 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,在运动、年轻之上,第十一代雅阁 e:PHEV 更具智能科技魅力。

动力是此次最大的亮点。此次工信部申报曝光的十一代雅阁 e:PHEV,搭载全新第四代 i-MMD 插电混动系统,雅阁以全新动力系统再一次走在了世界技术前沿。从披露的信息可以看到,这套系统由直列 4 缸 2.0L 缸内直喷阿特金森循环发动机、双电机混动系统、全新双电机内置电气式 CVT 和大容量高功率电池组成,发动机功率达 109kW,驱动电机最大扭矩达到 335N · m,瞬时爆发力媲美 V6 3.0L 发动机,可以提供更高性能的驾驶体验。

了解本田第四代 i-MMD 混动系统的人都 知道,i-MMD 系统是集合了 Honda 20 多年混动技术精髓,并且从 F1 赛场上不断收集数据进行打磨而来。雅阁 e:PHEV 搭载的这套系统基于第四代 i-MMD 双电机混动系统研发,采用全新开发的发动机、E-CVT、PCU 动力控制单元和 IPU 智能动力单元,通过电池扩容等方式,将 EV 模式行驶里程变得更长,同时拓展了中高速域,可以实现比 e:HEV 更持久、更广域的 " 强劲 · 静谧 · 高效 " 的电机驱动行驶。而且系统可根据不同的行驶情况,自动判断电机和发动机所擅长的状况,在仅靠电机驱动的 " 纯电行驶模式 "、发动机带动发电进而电机驱动的 " 混动行驶模式 ",以及发动机直接驱动的 " 发动机行驶模式 " 等 3 种模式之间无缝切换,覆盖从低速到高速的所有速域,实现高效平顺的行驶。用一句话总结这个系统就是,既有燃油车的强劲爆发力,又有混动车的电驱驾趣,更有电车的静谧性和高效油耗,可谓是一车多得。

此外,十一代雅阁 e:PHEV 同样基于 Honda Architecture 新架构打造,以全新造车基准打造的全新低趴轿跑设计,融合第四代 i-MMD PHEV 的高性能体验,实现运动性、操控性、舒适性的全面升维,带来突破中高级轿车的价值实力。

近年来,广汽本田加速电动化、智能化步伐,持续导入多款电动化产品,已形成 HEV、PHEV、EV 的全矩阵电动化布局。作为本田全面迈入电动化时代的电动化全面进化之作,十一点雅阁 e:PHEV 凝聚 Honda 二十多年的电动化经验、七十余年的造车造诣,将全新的技术、科技为驾车价值赋能,展现世界领先的轿车本质价值,树立一个插电混动轿车的全新价值观,并实现从 " 与全球市场同步 " 到 " 以中国市场引领 Honda 全球市场 " 的进化,引领 Honda 全球电动化技术革新进入新篇章,向零碳交通社会的目标迈进。

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