国内新能源汽车渗透率持续提升，随着传统自主品牌的发力，除了比亚迪继续领跑之外，造车新势力的销量排名也开始逐步下滑。
乘联会数据显示，11 月新能源乘用车批发销量达到 72.8 万辆，同比增长 70.2%，环比增 7.9%；今年 1-11 月新能源乘用车批发 574.2 万辆，同比增长 104.6%。
零售环节，11 月新能源乘用车零售销量达到 59.8 万辆，同比增长 58.2%，环比增 7.8%，1-11 月新能源乘用车国内零售 503.0 万辆，同比增长 100.1%。
具体来看，11 月份，共有 14 家企业批发销量突破万辆，占新能源乘用车总量 85.1%。而且，以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。
其中，比亚迪汽车 229,942 辆、特斯拉中国 100,291 辆、上汽通用五菱 76,165 辆、吉利汽车 34,642 辆、长安汽车 32,018 辆、广汽埃安 28,765 辆、上汽乘用车 25,785 辆、哪吒汽车 15,072 辆；
理想汽车 15,034 辆、蔚来汽车 14,178 辆、东风易捷特 11,740 辆、华晨宝马 11,615 台、奇瑞汽车 11,563 辆。
相当于比亚迪一月销量已经抵上两个特斯拉，国内新能源销冠的领先优势被进一步加大。而吉利、长安、广汽埃安等自主品牌车企，随着旗下新能源车型市场竞争力爆发，都相继突破了月销 3 万辆的关口。
与之对比，造车新势力阵营中，销量仍属于稳步提升的节奏。其中，哪吒以 1.5 万辆的成绩，扛过了新势力销冠的大旗。不过，理想和蔚来汽车则是身后紧追，且后者的价位更高端，在国内主流电动车的权重更大。
