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有车以后 2022-12-05

一箱油跑 1200+,这台旗舰 SUV 实力不输比亚迪,开过都说好!

【有车以后 试驾】吉利星越 L 自发布以来被很多消费者认为是国产 SUV 新高度,种类较多的动力总成则是该车另一个突出亮点,当然这其中也包括了星越 L Hi · P。星越 L Hi · P 产品最大的亮点自然是多种模式集于一身了,做到了纯电、混动和增程三种模式任你选择。最大的好处就是让车辆在任何一种工况下都能够 " 省 " 起来,并且还不存在电动车的里程焦虑问题。

星越 L Hi · P 其实在设计上基本与油混 Hi · F 一致,不过在配色方面则非常有辨识度,采用了名为 " 望舒蓝 " 的配色,给人一种清新脱俗的感觉。轮圈则采用了低风阻设计,双色配色则增强了动感元素,视觉效果不错。

内饰部分则与普通版车型并无太大差异,质感出色,整体赋予了一定的科技感,三屏设计也强调实用度,而物理按键的存在则让一些操作非常顺手,基本不需要适应。

接下来我们说说星越 L Hi · P 这款车的核心—— 3 挡 DHT+ 大电池。相比目前长城和比亚迪等自主品牌所打造的 PHEV 车型,星越 L Hi · P 的最大差异化在于 3 挡 DHT 的运用,从而使其在发动机直驱模式下可以有着更高效的传动效率。

此外,星越 L Hi · P 还搭载了一款 41.2kWh 的大电池,该电池采用了宁德时代第二代 CTP 技术,电池能量密度达到了 167Wh/kg。有了这个大电池所带来的直接好处就是让它可以实现纯电模式行驶较长时间,据官方给出的 WLTC 纯电续航里程为 205km。

相较于结构方面,我相信很多人还是很好奇这款车开起来究竟是怎样的感受,毕竟复杂的结构想要实现节油的目的,会不会带来不必要的顿挫呢?这都是消费者所关切的,也是我在试驾这款车时尤为重点去体验的部分。

星越 L Hi · P 在驾驶模式方面还是尽可能的做 " 减法 ",只保留了纯电、混动和增程模式。三种模式的运用场景截然不同,驾驶者可根据不同的路况进行针对性选择。比如城市走走停停的低速工况,纯电模式就可以实现最经济的用车体验,基本等同于零油耗。而且电机的特质是零延迟,让车辆提速轻快,驾驶者信心加倍。

这台车在增程模式下完全可以当做一台没有里程焦虑的电车来驾驶,无论你家中有无充电桩,它都可以实现电驱。而高速状态下,如果单纯以电机驱动,那么显然并不高效,这时星越 L Hi · P 所存在的混动模式就会发挥很大作用,发动机和电机总会以最优的状态工作,兼顾了动力与燃油经济性。也正式由于混动模式的存在,才让它真正意义上在技术上优于增程混动 SUV 和纯电动 SUV。多一些选择空间总是好的,尤其是应对高速场景。

编辑点评

通过我们对星越 L Hi · P 的试驾,可以肯定的是这款车不仅技术先进,它在体验上还给人了很多惊喜。比如简化的驾驶模式、基本没有顿挫感的动力切换以及优秀的底盘质感等。那么这款车适合谁去购买呢?我认为是那些喜欢电车驾驶感受的消费者,他们同时希望自己的车是无里程焦虑的产品。如果你也是有这类需求的消费者,那么星越 L Hi · P 真的值得你去试一试,体验一把。

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