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雷科技 2022-12-05

特斯拉又要落伍了?宝马氢燃料 SUV 开始生产:续航 500 公里

近日,豪华品牌 BBA 之一宝马宣布开始小批量生产 iX5 Hydrogen 氢燃料电池 SUV,据说这款新车的效率、性能与同类 PHEV 车型相似。

(图片来自宝马)

新车基于普通版宝马 X5 改造而来,但由于氢燃料电池的构造不太一样,宝马为 iX5 Hydrogen 重新设计了一个底盘。两个氢气罐分别位于中央通道和后排座椅下方,最多可以装 7.2 千克的氢气。不过氢气不是直接作为驱动汽车的能源,而是先为发动机舱内的燃料电池充电,再驱动汽车,原理有点类似于增程式。

宝马介绍,这款氢能源 SUV 最高可以输出 374 马力,车重与 PHEV 版 X5 差不多,WLTP 工况下,续航里程长达 500 公里,百公里加速可以在 7 秒内完成。总的来看,氢燃料电池版的宝马 X5,运行效率和混合动力版的差不多。新车将于明年春季上路测试,虽然只是一个试点项目,但却为宝马进入氢能源赛道打下基础。

尽管氢燃料电池技术已经具备了小批量量产的成熟性,但在小雷看来依旧是处于比较初期的发展阶段,后续的升级空间还会很大。但换个角度来想,早期量产技术的效率就能比肩同类插电混合车型,技术升级后的效果可想而知。

另一方面,氢燃料电池车型的工作原理虽然类似现在的增程式,但充电能源从汽油变成了氢气,油耗直接降为 0,对于降低城市碳排放的意义,不亚于电动车。

都说氢燃料电池是新能源汽车的终极形态,但小雷又要给大家泼一盆冷水,和电动汽车一样,氢能源目前都面临一个很尴尬的问题,那就是补能。氢燃料电池由于具备和增程式相似的工作特性,所以可以免去漫长的充电时间。电动车不一样,超级快充技术并未大范围铺开,补能时间依旧很长,万一遇到了高速路出行高峰之类的,那在服务区浪费的时间无疑会更多。

再说了,电动汽车发展了这么多年,电动车本身确实是足够成熟厉害,但充电桩的普及依旧是困扰大众的地方。现在加入氢能源赛道的车企寥寥无几,也就丰田实现了产品迭代升级,汽车技术都没完善,更别谈加氢站何时落地建成和普及了。不出意外,氢能源汽车落地,必然又会加大基建压力,充电站和加氢站一起弄,普及进程肯定又会变慢。

很显然,现阶段氢能源比电动汽车还要概念得多,理念很丰满,但现实就是配套设施没跟上,体验绝对是很差。小雷还是看好氢能源发展,但不建议大家现在就考虑这类动力的车型。

(封面图来自宝马)