首测领克 09 远航版高速 NOA

领克 09EM-P 远航版的 NOA 功能从 12 月起会按地区陆续推送，在这里我们也率先为大家体验了这套 NOA 功能到底靠不靠谱？

12 月 2 日，当我到了位于上海川沙翔殷路 67 号的试驾场地，领克 09 的项目负责人陆昕，表示今天可以抢先体验到远航版的 NOA 功能。

领克 09EM-P 远航版搭载由福瑞泰克（Freetech）为其开发智驾系统 Lynk Co-Pilot Navi ，支持 NOA 功能。

这套系统除了搭载有一枚地平线征程 3 智驾芯片，同时还配备了一枚由德州仪器提供的 TDA4 芯片。

两颗芯片的组合，构成了眼前这套领克 09 远航版高速 NOA 的基础。

其中征程 3 的 AI 算力为 5TOPS，而 TDA4 为 8TOPS，仅从算力的角度来说，并不特别突出。

但是从够用和经济的角度出发，这套系统还是比较能打。

试驾路线从浦东新区试驾基地出发，到滴水湖春花秋色公园，全程 50 公里左右，包含高速路段。

在试驾过程中，我们着重作了以下功能体验：

1. 变道

领克 09EM-P 远航版比较注重通行效率，在前方遇车时， 它会识别并自主变道，但一旦进入到最左侧车道，即快速车道后，变道的意愿会大幅的降低。

同时，整个变道决策非常谨慎，在旁边车道有 5-6 个车位以上的空间时才会触发变道。

2. 避让

侧方有车时领克 09EM-P 远航版会微调方向盘避让，遇到大车压线时会点刹提醒驾驶员注意。

3. 驶出（入）匝道

领克 09EM-P 远航版提前识别匝道提前，并于近匝道口 1.5 公里左右的位置开始变道，最后成功驶出匝道。

这个距离应该说是比较远的，好处在于心理上，不会给人造成可能变道不及的恐慌。

但问题在于，如果车道前方有车行驶较慢，车辆也会以慢速来实施汇出高速的动作。

当然 NOA 目前还是只能作为辅助功能来使用，在驾驶过程中驾驶员要随时集中注意力观察路况。

当驾驶员手有些脱离方向盘，车辆也会发出声音来提醒驾驶员集中注意力。在面对如有车近距离紧急 cut in 等危险情况时，仍需驾驶员接管车辆。

总的来说，领克 09EM-P 远航版这套 NOA 系统还是比较成熟，能极大减轻驾驶压力。欲知详细，点开视频感受哦。

最后点评

领克 09 远航版的这套高速 NOA 系统，充分利用了原先的硬件，比如 360 环视摄像头等等。

把原先用于自动泊车的硬件与高速领航辅助的硬件做了结合，例如升级了前视摄像头，加装了后视摄像头，是一套非常节省成本，同时快速实现功能的方案。

高速 NOA 功能，从 3000 块的硬件到 30000 块的硬件，现在都能做。而领克 09 远航版选择了一套上手容易，且可靠性比较高的方案。

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