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汽车之家 2022-12-04

豪华 SUV 只看 BBA?百公里 5 个油还是纯进口,它不香吗?

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说到雷克萨斯,豪华、省油是许多人赋予它的标签。似乎雷克萨斯旗下车型和运动二字没什么干系,但作为该品牌较为年轻化的车型,能否打破人们这种固有印象?

纺锤形格栅是雷克萨斯家族最为标志性的设计之一,本次实拍的雷克萨斯 UX 260h F SPORT 版本车型中网采用黑色网状结构填充,配合格栅底部的钢琴烤漆装饰,既突出了运动属性,视觉张力和精致感也能够兼顾。

新车灯组造型更为犀利,灯眉处的箭形 LED 日行灯带将视觉重点集中,配合前包围两侧的亮黑色獠牙造型装饰,一股子凶狠的味道应运而生。

的车身高度只有 1540mm,因此新车侧面造型更像是一台跨界 SUV,立体的棱线从前翼子板处缓缓上扬,营造出较为飘逸的视觉感受,此外在不同角度下观看,新车侧面的立体形面会随之变化。

车尾设计较为干练,车顶的亮黑色扰流装饰和贯穿式尾灯组令新车尾部富有层次感,仔细观察能够发现在尾灯末端设置有梳理气流的凸起,巧妙的设计与实用性均能够兼顾。

虽然新车的内饰布局和雷克萨斯其余车型类似,但红 / 黑拼色方案属实令人眼前一亮。带打孔的皮质方向盘在握环内侧采用红色缝线装饰,配合底部的 "F SPORT" 徽标,进一步提升运动属性,只是方向盘没有采用平底样式有些遗憾。

液晶仪表也是新车的一大亮点,通过方向盘按键,能够控制圆环的移动,可玩性极高。12.3 英寸触控大屏为全系标配,时隔多年,2022 款车型终于用上最新的车机系统,除了支持在线地图、手机互联外,语音控制和系统响应速度也有着大幅度提升,能够达到目前主流水平。

一体式运动座椅造型颇为战斗,在靠背、坐垫处采用翻毛、皮质混搭,配合填充饱满的护翼,乘坐包裹性和舒适性均能够给予好评。在配置上实拍车型提供前排座椅电动调节,但全系都不提供加热、通风功能。此外,受限于 2640mm 的轴距,新车第二排乘坐空间表现较为一般。

虽然是运动版车型,但新车的动力系统和其余车型别无二致,2.0L 自然吸气发动机 + 前置单电机的组合能够带来 135kW 的最大功率,在传动方面新车采用行星齿轮结构的 E-CVT 无级变速箱,并且提供 S 挡以及模拟手动模式。

虽然这套动力系统的账面数据并不起眼,但起步阶段积极的动力输出的确能给你带来一定好感,不论是在何种工况下,踩下油门踏板的瞬间均能够获得动力系统反馈,结合上 E-CVT 的结构特性,动力被梳理的异常平顺,甚至缺乏了些激情。

本次试驾的 F SPORT 版本车型提供 S+ 模式,在该模式下,发动机转速会保持在较高转速区间(相比较普通模式),此时脚下任何细小的动作都能够通过速度增益直接反馈,配合方向盘两侧的换挡拨片,以及转速超过 4000rpm 时仪表盘表底变黄,具有较强的玩味乐趣。

除了轻快的驾驶感受之外,新车的转向系统同样值得好评,虽然转向手感较为轻盈,但车头精准的指向性、均匀且细腻的阻尼感都能让人爱不释手,此外新车在 NVH 方面的表现也值得肯定,不论是电机的啸叫声还是发动机的振动都被抑制得当。

采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,在调校上整体风格偏向于舒适性,减振器初段比较软,对于细碎振动的过滤得当,较为坚韧的中后段行程能够来带出色的支撑性,在经过减速带时底盘展现出的韧性和整体感都值得称赞。

客观的说的动态表现并不算激情,但平顺的动力输出、精准的指向性令新车的驾驶感受非常协调,对于日常代步而言再合适不过了;此外新车在外观采用专属黑化处理,配合红 / 黑拼色内饰,运动属性较为浓郁,对于一台豪华品牌的入门 SUV 产品而言,雷克萨斯 UX 做到了表里如一,但舒适性配置水平、乘坐空间表现一般也是在入手前需要考虑的因素。

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