美国车友应该是最让全世界车迷羡慕的一群人了,因为他们可以用全球最便宜的价格买到大排量 V8 的各式车辆。并且在政策法规日益严苛的今天,美系车似乎也没有受到太多的影响,福特和通用依然在层出不穷的推出各式 V8 车辆,简直就是马力爱好者的天堂。
福特虽然早已将 F-150 上面使用的那台 6.2L V8 发动机换成了动力和燃油经济性都更好的 3.5T V6 发动机。从皮卡的使用场景来说,3.5T 发动机都是更适合的选择,所以我们不能够看到 V8 变 V6 就觉得遗憾或者是可惜,而是要看车辆的定位。
至于另一款车—— Mustang,福特则保留了纯正的 Pony Car 应该有的配置,高配车型依然是 V8 发动机,甚至谢尔比版本依然会出现在这一代车型之上。并且针对发动机、变速箱以及底盘都做出了全面的优化,让车辆在保持纯粹的同时增加了车辆的行驶质感。
外观设计存在争议
历代 Mustang 的外观都有着较大的区别,几乎没有一个类似于 911 那样延续的设计理念,当然这其中有过高光也有过低谷。全新车型的外观设计大方向延续了上一代,只是细节和灯组上的变化比较大,整体的方向保持了一致。
侧面相比于上一代更加瘦削,似乎是向着第一代车型致敬,其实 Pony Car 保持这种瘦削看上去更有力量感。
全新 Mustang 的内饰同样有着较大变化,其实除了两块屏幕之外都值得表扬,因为不论是质感还是美观程度都有了提升。但是这样生硬的贯穿式大屏幕似乎并不合适,应该将两块屏幕分开,这样能够更好的设置内饰的布局。
动力总成变化不大但是有所提升
现款车型在后期版本上已经使用了 10AT 变速箱,不论是传动效率、换挡逻辑还是换挡速度都得到了极大的提升,让驾驶感受粗糙的 Mustang 相对更加细腻了一些,对于更多的消费者来说是一件好事。
据福特官方称,2.3T 发动机是一台全新发动机,其内部构造与设计进行了重新的设计,将有着更好的动力响应。而 5.0L V8 发动机,进行一些配气机构的改善,它现在拥有双集气箱和双节气门。官方虽没有公布 4 缸车型的具体参数,但是可以大概预知动力会有所提升,至于普通版的 5.0L 车型,发动机的动力表现甚至略有下降,从 466 马力下降到了 456 马力,不过这样的变化几乎可以忽略不计。
手动变速箱依然会出现在全新的 Mustang 车型之上,只不过依然只针对 V8 车型提供。道理很简单,上一代车型就只有大约 10% 的消费者选择手动挡,因为目前美系车的自动变速箱已经足够的出色,手动挡的需求自然下降。至于保留手波车型,主要是针对小部分的驾驶爱好者,这样的策略还是非常合理的。
蜀锦畅言:设计以及硬件上的变化,让全新 Mustang 不论是观感还是驾驶质感都更为精致和豪华,但是传统美式 Pony Car 的精髓得以保留,比如大排量 V8 发动机,甚至还新增了漂移模式可以让驾驶技术不那么出众的驾驶者也能够安全可控的感受到大排量后驱车的快乐。但是由于中国市场越来越严格的排放政策(明年 7 月将会更加严格),V8 车型大概率会无缘国内市场了。不得不说是一个遗憾,因为此前 Mustang 的 V8 版本是国内可以买到的最便宜的 V8 高性能车了。