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汽车之家 2022-11-26

40 万买 SUV,选奔驰还是选这台国产车?

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大家好,我是张立祥,又到了我的时间。如果你有裸车价 40 万左右的预算想买台奶爸车,你希望买到的是一辆有面子的车?还是配置顶天的车?相信这个问题曾经困扰过许多人。今天我们的两位主角,就是官方指导价落在 40 万元左右的 SUV,理想 L8 MAX 和奔驰 GLC 300 L 4MATIC 动感臻藏版。两车虽然级别有所不同,但是价格十分相近,可说是两个正面遭遇的对手。

或许有人会问:这两车有可比性吗?虽然这两车的 " 性格 " 可说是非常不同,但是这两车的官方指导价差不多落在 40 万元左右,所以才想把它们放在一起比较。仔细探究之后,发现 40 万能买到的内容物可是大大的不同。在这里想问:你要的是面子还是里子?

除了车身尺寸的不同,这两辆车的外形设计风格可说是完全不同。理想 L8 走的是比较方正的风格,但是全车又充满了新能源车的一些特征,像是贯穿式的头尾灯、分离式大灯,隐藏式的门把手等等。GLC L 的外形则是充满了奔驰一贯的特色,无论从车头或是车尾,你都能发现这是一辆奔驰。给人的感觉是 L8 MAX 比较前卫一些,而 GLC 300 L 4MATIC 则是比较传统一些。

因为两车属于不同等级的车辆,所以车身尺寸也是 L8 在数据上较占优势,但是 GLC 300 L 因为是加长车型,所以轴距也来到惊人的 2973mm,并没有输太多。

两车的车尾造型也是截然不同,L8 维持了理想一直以来的设计风格,贯穿式尾灯则是充满了新能源车的感觉,相信这个灯条晚上亮起来一定很漂亮。GLC 300 L 4MATIC 则是让你一眼就能看出这是一辆奔驰,而且它并没有追随流行,还是用了比较传统的造型。

在外观方面,辆车在设计上没有谁高谁低的说法,毕竟外观本来就是很主观的事情。只能说理想 L8 集结了比较多的流行元素,而 GLC 300 L 4MATIC 则是比较坚持自我风格。

来到车内,这两辆车的风格差异更大,L8 看起来就是现在新能源车企惯用的设计手法:大屏(还是三块 3K 大屏)、触控、极简设计。而 GLC 300 L 4MATIC 则是 " 看上去 " 比较雍容华贵一些,但实际上 L8 的内饰使用全皮革包裹,实际上比 GLC 300 L 4MATIC 要来的好得多。

在多媒体系统方面,理想 L8 当然是充分发挥了我国汽车工业在 " 智联 " 这方面的优势,所有你想得到的娱乐功能,它都有,例如线上听歌、线上追剧等等功能,另外,本车还具备 5G 高速通信功能。后排同样也具备一个 15.7 英寸的大屏幕,绝对能让躁动的小孩安静下来。而在语音控制方面,理想 L8 做得则是更加的接地气,更符合用户习惯,例如你能直接控制座椅按摩功能,直接动嘴就好。

而奔驰的 MBUX GTG6.0 控制系统则同样具备语音控制功能,而且功能在合资车方面算是非常齐全的了。它一样具备 OTA 升级功能,也有 4G 无线网路。不过它没有骁龙 8155 芯片,使用的流畅度可能会受影响,再者,这套系统的菜单略繁琐,功能直观查找和使用上不及 L8。

后排的功能也是理想 L8 比较占优势。两者都有后排独立空调,但是 L8 是左右独立分区的,而且座椅还具备加热、通风、按摩功能。而 GLC 300 L 4MATIC 的表现就比较一般。另外,刚刚还提到,L8 还具备后排的多媒体屏幕,照顾到后排所需。GLC 300 L 4MATIC 虽然能选配柏林之声音响,但是 L8 MAX 原车就标配了 21 支扬声器,打造出 7.3.4 全景聆听环境,总功率达到惊人的 1920W。

GLC 300 L 4MATIC 的质感,从图上看让人觉得很不错,但实际上,理想 L8 MAX 大面积的皮革包裹打造出更胜于传统豪华品牌的座舱质感,唯一能挑毛病的,大概就是白色内饰比较容易脏吧。而且 L8 的配置丰富齐全,摊开配置表,一长串看不完。进入车内第一眼能看到的,像是大屏这种东西,好像不要钱似的在车上就出现三块,娱乐系统的硬件直接顶天,很多东西都考量到用户的需求,例如车内空气净化、隔音玻璃、二三排隐私玻璃等等,又或者像是前排副驾驶座的屏幕能够单独连接蓝牙耳机,这样可以不打扰其他人。从这些细节上,你可以看到理想在细节处的用心。

L8 的座椅全部采用 Nappa 皮质包裹,质感一流,而且一二排还有航空头枕,这个以前是奔驰 S 才有的配置,现在直接出现在 L8 上。另外,一二排乘客都享有通风、加热和按摩功能,第三排座椅还有加热功能,算得上是很照顾第三排乘客了。

GLC 300 L 4MATIC 的座椅可调整的地方多了一个腿托,但是少了许多功能。另外,GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版同样也具备老板键,位置在右后车门的门板上,不过使用上比较麻烦,要先开启前排座椅控制键,然后才可以控制前排座椅。

两车的表现都不错,L8 的车体较大,且为三排设计,空间的灵活度比较高,第二排能滑动的范围很大,能兼顾二三排乘客的需要。而 GLC 300 L 4MATIC 的轴距超过 2.9m,看似打造出大五座空间,但是实际上后排中间受到传动轴凸起的影响,后排中间坐起来不太舒适,满载五人时会受到一些影响,反观 L8,在乘坐五人时,使用场景会更加灵活,各个座位都能更舒适。

由于是 2+2+2,所以在 L8 车中,你能直接从第二排走到第三排,而且第三排椅背还能够电动控制,并且由加热功能,非常照顾第三排乘客。而且你还能在第三排坐垫下方找到 220V 插座,是十分贴心的配置。

本车的前后排头部空间都不如造型方正的 L8,但是借由加长的轴距,本车的后排膝部空间十分傲人,而且后排椅垫经过加长,补足了以往后排椅垫太短的缺憾。

L8 的前排储物空间表现极为亮眼,各种储物格一应俱全,而且空间都很大,不是那种小到无法放大件东西的装饰用储物格,二三排的储物空间表现也很好。

GLC 300 L 4MATIC 的储物格表现就没有那么精彩,但是第二排在空调出风口周遭的两个小储物格很有创意,能放手机这种小东西。

后备厢空间表现,在第三排立起的状态下,L8 的第三排使用时也可以放下一个 28 英寸和一个 20 英寸行李箱,而第三排两个座椅可以分别放倒,储物能力可以进一步拓展。另外它的第三排座椅在后备厢处也有电动调节按钮,放倒以及靠背角度调节都可以电动完成。虽然 GLC 300 L 4MATIC 在正常状态下,就能够轻松放下三个行李箱,但是 L8 一旦转变成两排模式,后备厢空间就大胜 GLC 300 L 4MATIC 了。

这是两车差异最大的地方。一辆为增程混动车型,一辆为传统的燃油车型。大家最关心的纯电续航里程,L8 为 168km(WLTC 标准),看似不高,但是大家别忘了这是一辆增程式混动车型,只要找得到加油站,它就能一直开下去(虽然加速成绩要看当时电量而定)。厂家公布的 0-100km/h 加速成绩为 5.5 秒。而 GLC 300 L 4MATIC 则是搭载高功版的 M264 2.0T 发动机,匹配奔驰自家的 9AT 变速箱,想必大家已经非常熟悉这个动力配置。

值得一提的是,理想 L8 MAX 的驾驶辅助系统配置了两个英伟达 Orin-X 处理器(L8 Pro 为一个地平线征程处理器),还配置了一个 128 线激光雷达、12 个超声波雷达等感知器。L8 MAX 具备全场景驾驶辅助功能,算力高达 508TOPS,这可是 GLC 300 L 4MATIC 所没有的配置。

悬架方面,两车的悬架结构差异最大的部分在于:L8 具备空气悬架,而 GLC 300 L 4MATIC 则是普通的圈状弹簧悬架。值得一提的是,L8 MAX 的空气悬架升降的幅度达到 80mm,在许多场合下都十分实用,例如乘客上下车。

从头看到尾,其实会发现理想 L8 不管是在配置、空间、实用性,豪华度都有一定优势,当然我知道奔驰车标在某些人的心中有一定的分量。然而,回到一开始说的,手握大约四五十万,要寻找家用 SUV,你重视的是什么?是奔驰三芒星带来的心灵满足,还是满车顶天的实用配置呢?这个问题,可以好好的想一想。

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