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有车以后 2022-11-25

一汽丰田格瑞维亚开创高端旗舰 MPV 先河

近几年,随着三孩政策的推行和消费升级,国内汽车市场掀起了一股 MPV 热潮,不仅 MPV 销量持续增长,消费者的选择也越来越多。特别是中高端 MPV 市场,今年不到一年的时间就迎来了不下 6 款新车,俨然成为各大车企竞相争抢的 " 蓝海 "。

在国内 MPV 市场,除了别克和其家喻户晓的 GL8 之外,拥有 30 余年 MPV 历史积淀的丰田同样是这一领域的翘楚。如今,面对这个极具潜力的增量市场,丰田终于又带来了一款诚意之作——一汽丰田格瑞维亚。

畅销 25 年,北美不朽经典再升华

一汽丰田格瑞维亚,正是风靡北美 25 年的 MPV —— SIENNA 运动版的国产化版本。初代 SIENNA 诞生于 1997 年,基于 Camry 平台打造,充分利用了 Camry 的口碑与知名度,以及高性价比和可靠性,击败了雪佛兰 Venture,成为了当时北美 MPV 的销量冠军。

2004 年,第二代车型正式上市销售。相比初代车型,第二代 SIENNA 的尺寸和内部空间更大,并且在上市三年后,全系换装了代号 2GR-FE 的 3.5L V6 发动机,动力性能更强。这进一步稳固了 SIENNA 的市场地位,也让车辆口碑一路攀升。

第三代 SIENNA 也是国内消费者最熟悉的一代了。该车于 2010 年在美上市,前后历经了数次改款升级,是 SIENNA 生命周期最长的一代车型。同时,第三代 SIENNA 还首次通过平行进口的方式引入国内,其依靠着运动风格外观、充裕的空间、8AT 变速箱等优势,很快便俘获了国内消费者的心,被广大用户爱称为 " 奶爸神车 "。

而到了 2020 年,丰田 SIENNA 终于迎来了第四代车型。这一代 SIENNA 基于 TNGA-K 架构打造,全系共推出 LE、XLE、XSE、Limited 和 Platinum 五个版本。如今的一汽丰田格瑞维亚,正脱胎于其中的 XSE 版本车型。而其中文命名格瑞维亚,则源自意大利语 GRANVIA,意为 " 雄伟大道 ",这无疑彰显了新车更为高端、高品质的产品定位,以及丰田所希望塑造的品牌调性,即志在高远的人生格局和有品有型的生活格调。

那么格瑞维亚的实力究竟如何呢?

颠覆传统,打造大胆型动格调

想要为用户带来格调非凡的高品质体验,就势必要在设计上颠覆传统思维,用更大胆的表现形式来营造新颖感。在这方面,格瑞维亚的表现是高水准的。

格瑞维亚秉承 CONFIDENT ACTIVE 的开发关键词,外观采用了诸多专属运动套件加持。大尺寸的熏黑蜂巢前格栅搭配两侧 C 字形蜂巢导流槽,使新车前脸看起来极具运动感和视觉冲击力。同时,车辆的黄金眼投射式 LED 前大灯的造型看上去十分犀利,为前脸增添了更多的时尚、个性氛围。

格瑞维亚的车身造型同样有别于强调沉稳的传统 MPV,优雅却不乏动感。尽管新车的尺寸达到了 5175x1995x1785mm,但低重心、流线型车身设计和 20 英寸铝合金轮毂的存在,让它看上去一点都不笨重,呈现出协调优美的身形比例以及霸气自信的跃然之姿。

车尾部分,格瑞维亚的整体造型凹凸有致、层次分明。飞翼式运动尾翼搭配 "T" 字形流体雕刻式尾灯,既营造出显著的运动气息,又大幅提升了辨识度。这种颠覆传统的设计风格,恰恰就是格瑞维亚的魅力所在。

以人为本,缔造宽敞奢适座舱

高颜值固然是打入中高端市场的 " 敲门砖 ",但 MPV 的 " 内在 " 才是真正的实力体现。如果用一个词来概括格瑞维亚的 " 内在 ",我想那就是 " 以人为本 "。无论是座舱设计、工艺,还是各种科技配置的应用,它都是从人的角度出发,力求为用户打造一个奢享舒适空间。

设计上,格瑞维亚化繁为简,车内没有任何冗余的线条修饰,也没有复杂的布局和物理按键,仅在视觉方面就尽显精致优雅的奢华气质。而车内大面积的皮革等软质材料包覆、精致的缝线工艺、高级立体纹理装饰和豪华木纹装饰等等,则从触觉的层面进一步丰富了这种高级质感。

格瑞维亚的 " 以人为本 ",还体现在其丰富的科技和舒适配置上。新车前排搭载的 12.3 英寸全液仪表、12.3 英寸悬浮式中控屏和 10 英寸彩色 HUD 抬头显示,让导航及驾驶信息一目了然;内置的丰田智行互联系统,更是支持智能语音、面部识别、OTA 升级等丰富功能,智能体验与时俱进。

对于 MPV 来说,保障后排乘客的舒适体验无疑是重中之重。3060mm 轴距所带来的充裕空间仅仅只是一方面,配置拉满的第二排独立豪华真皮座椅才是格瑞维亚的精髓所在。电动腿托、加热、通风、杯架、折叠小桌板,它全都应有尽有。而更值得一提的,是其 816mm 的超长滑轨,无论用户从座椅中间的通道进入第三排,还是将第二排座椅向前滑动进入,都不会感到局促拥挤。

与此同时,格瑞维亚还在后排配备了双侧电动侧滑门、电动升降座椅、11.6 英寸后排影音娱乐屏、独立空调以及隐私玻璃和遮阳帘,无论是腿脚不便的老人,还是喜欢看动画的孩子,抑或是希望获得豪华私密体验的领导、客人,都能够获得格瑞维亚最舒适、体贴的 " 服务 "。

令人欣喜的是,格瑞维亚的第三排表现同样出彩。整体空间宽敞并不局促,加上头顶的全景天窗优化了采光,坐在里面不会有任何压抑感。而且即使三排座椅满座状态下,仍有足够宽大的空间放置大件物品。若是把第三排座椅完全放倒,你则可以获得一个 2112L 的纯平装载空间。

高效、安全,享受高品质出行体验

在我看来,一辆 MPV 是否足够高端、豪华,不能只看空间和 " 堆料 ",优秀的驾驶品质依然必不可少。而作为全球第一大汽车公司,丰田从来就不缺少相关技术的积淀。

格瑞维亚搭载了丰田动力技术的集大成者—— THS II 2.5L 双擎混动系统,其 2.5L Dynamic Force 发动机采用了 EFI 电子控制燃油喷射系统、双喷射供油系统等大量先进技术,燃油效率几乎比上一代车型翻了一番,并可以输出 141 kW、238N · m 的充沛动力。加上电机和新一代 E-CVT 电子无级变速系统的加持,格瑞维亚拥有了 183kW 综合输出功率、轻快顺畅的动力响应,以及低至 5.9L/100km 的综合油耗表现,可谓将性能与经济性的兼顾做到了极致。

不仅如此,得益于 TNGA 架构的低重心设计和前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂结构,格瑞维亚有着同级少有出色操控和底盘减震效果。加上丰田几十年来积累的底盘调校经验,不管是跑高速还是转向过弯、通过平坦路面还是坑洼路段,车辆始终都能保持稳健、舒适的驾乘体验。

另外,格瑞维亚还有着多重静谧措施,包括优化隔音材料、ANC 主动降噪系统、前排双层隔音玻璃、高刚性车身等等,即便是在高速行驶状态下,车内的 NVH 表现也能够令人满意,格瑞维亚的高品质驾乘氛围正源于此。

自第一代 SIENNA 开始,这一车型就以安全性著称,并屡次在美国 IIHS 碰撞测试中取得绝佳测试成绩。此次国产的一汽丰田格瑞维亚,也继承了这一优良传统。新车全系标配充足的 SRS 空气囊和 Toyota Safety Sense 智行安全,此外,集 PVM 全监控系统、BSM 并线盲点监测等主被动安全配置于一体,能够实现 L2 级智能辅助驾驶,在降低驾驶疲劳、进一步提升舒适性的同时,也能让用户的出行更加安全、安心。

写在最后

目前,国内中高端 MPV 市场的选择越来越多,特别是以造车新势力为代表的电动 MPV,正在强烈地冲击着过去合资品牌的领导地位。这对于即将上市的一汽丰田格瑞维亚而言,无疑是一个不小的挑战。当然,挑战总是与机遇并存,尽管格瑞维亚的创新并没有新势力那般激进,但丰田几十年来的在 MPV 领域的研发底蕴和技术积淀,依然使其展现出了全面且强势的产品力。相比于新势力令人眼花缭乱的概念和堆料,格瑞维亚更像是历经时间沉淀后再次绽放的产物,那种低调而优雅的气质已经深深地刻进了它的 DNA 中,我想这就是它能够畅销 25 年的原因所在。相信凭借着极具竞争力的实力表现,格瑞维亚能够进一步强化一汽丰田的产品矩阵,助力一汽丰田进军中高端 MPV 市场,继续书写丰田 MPV 的辉煌历史。