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有车以后 10-05

8W+ 能落地!高性价比家轿出新款,依然很帅,内饰大升级!

【有车以后 试驾】大概在 3-4 年前,我朋友花了 7-8W 左右买了一台科沃兹,如果放到现在,他可以拿这个钱买级别更高的科鲁泽。是的,当时雪佛兰在紧凑型车市场有科沃兹、科鲁泽、科鲁兹三款车型,现在产品进行了优化,只剩下科鲁泽了。

前不久,科鲁泽迎来了中期改款,新车售价 9.49-10.89 万元,新款的科鲁泽变化还是挺大的,不仅在外观进行了调整,而且科技、配置和动力等方面也进行了升级。今天,我们就一同来试驾体验一下新车吧。

颜值依旧,内饰升级

首先,新款科鲁泽采用了全新的设计语言,X 型前脸中网造型十分激进,内部的蜂窝式格栅还进行了熏黑处理,更符合年轻人口味。

灯组的设计同样可圈可点,飞翼式 LED 行车灯炯炯有神,灯组还支持 " 伴我回家 " 功能。

车身采用了流畅凌厉的腰线设计,车窗线是经过了熏黑处理,有着不错的运动感和肌肉感,不过 16 英寸的轮毂看着有些小气。

车身尺寸,新款科鲁泽长宽高分别为 4656*1798*1465mm,轴距为 2640mm,定位紧凑型车,尺寸在同级当中算是主流的水准。

车尾部分,主要在下方保险杠区别有所调整,LED 尾灯点亮后的视觉效果还是较为出众的。新款科鲁泽外观变得更加的前卫激进了,不过相比起外观,新车内饰部分的变化会更加明显。

新款科鲁泽内饰的设计以简洁为主,相较于以往,最大的不同便是换装了全新的双 10.25 英寸悬浮式双联屏,整体的科技感有了不少提升。屏幕显示效果清晰,但需要吐槽的是,屏幕的黑边有一点点大。

车厢用料也是比较良心的,中控台和车门部分均采用了大面积的软质材料进行包裹,搭配上镀铬饰条进行装饰,整体的质感还不错。

科鲁泽搭载了全新小雪 OS 智能车联系统,可进行 AR 导航,实现智能语音交互等功能,系统还内置优酷、酷我音乐等多种 APP,在娱乐性方面也有不错表现。

科鲁泽的倒车影像显示效果放在 2022 年不太够看,希望厂家后期能够升级成清晰度高点的倒车影像吧。

除此之外,新车还支持 Apple CarPlay、百度 CarLife、华为 Hicar,对于我这个 iOS 用户来说,Apple CarPlay 无疑是最好用的配置。

家用化调校,胜在平顺

动力方面,新款科鲁泽提供 1.5L 和 1.3T+48V 轻混两种动力可选,其中 1.5L 车型匹配的是 6 速双离合变速箱,发动机最大功率 113Ps,峰值扭矩 141N · m。1.3T 车型匹配的是 6 挡手自一体变速箱。今天我们试驾的车型是 1.5L 版本的车型。

这套动力系统还是以家用化的调校为主,动力并不是主打的卖点,相对来说比较佛系一点,城市代步还是比较舒服的,但如果去到高速的话,中后段动力可能会乏力一些。相比之下,科鲁泽 1.3T 版本还有 48V 轻混系统加持,整体的动力表现比起 1.5L 的版本好上不少,如果对于动力有追求的话,建议大家选择 1.3T 的车型。

新款科鲁泽变速箱从原来的 6AT 更换为 6DCT,可能不少人看来 AT 变速箱优于双离合变速箱,其实并不是这样的,主要还是看调校。这个 6DCT 变速箱升降档算不上积极,但好处就在于平顺性不错,低速起步几乎感觉不到什么顿挫感,整体的体验比起原来会更好一些。

方向盘是很明显的家用买菜车风格,很轻,转向不需要怎么去用力,如果你跟我一样,喜欢开车佛系一点的话,这种风格可能会比较适合你。

除此之外,科鲁泽的 NVH 表现是有惊喜的。对比起同级别的合资日系竞品,科鲁泽的风噪和胎噪放在同级当中都算得上是一个不错的水准。

底盘与悬架方面,新车依旧采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架,相比起之下,同级别不少车型后悬架都用的是板车悬架,从试驾主观感受来看,科鲁泽滤震表现比起同级不少的合资竞品都要优秀些。

总结

科鲁泽目前在市场上的终端优惠不少,2022 款基本上 8-9 万就可以落地,新出的 2023 款车型优惠力度要少一些,但性价比依旧很高。如果大家想买一款高颜值、动力平顺、高品质的合资紧凑型轿车的话,相信科鲁泽也是一个不错的选择。

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