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充电难!车主开特斯拉返乡堵到没电叫拖车

今日,一则关于男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车的词条上了微博热搜榜,引发广大网友热议。

据了解:10 月 1 日,广州深圳一男子发视频表示:自己开特斯拉从深圳回湖南,结果被堵在路上,超 24 小时还未出广东。由于服务区充电的人太多,每台车要充电一小时,就没有去服务区充电。当车辆续航只剩下 80 公里时,准备下高速充电,不料遇到堵车,只能眼睁睁看着电被耗尽,最后花 2 千元叫了拖车。从车主发布的视频中可以看到,车辆的中控屏出现了提示显示," 安全靠边停车,车辆正在关闭 " 电量显示 "0km"。

对此,有网友表示:长途电车还是硬伤、规划再好在节假日的高速上都没辙。你想下都下不了。还有网友表示:电池还是不适合跑太远的距离。现在充电也不是特别的方便。此外,还有网友指出:这真就跟哪个品牌没关系,只要是纯电,国庆跑长途都会遇到这样的事情,一方面是车辆本身续航问题,另一方面是充电桩紧张问题 "。

实际上节假日出行对于新能源汽车车主来说,充电难一直是困扰新能源车主的一大问题。堵车可能还没有那么可怕,没电似乎会让车主显得更加焦虑。虽然现在电动车的续航里程越来越长,但是充电问题才是个大问题。新能源车主在节假日出行一定要提前了解途中的充电桩分布和数量才是重中之重。虽然目前新能源车的基础设施已经比较完善,不少的服务区都有配备充电桩。不过一旦遇到节假日车主集中出行的时候,这些设施也就显得不够用了。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示,2022 年 8 月公共充电桩保有量为 162.3 万台。乘联会数据显示,8 月新能源汽车产销分别完成 69.1 万辆和 66.6 万辆。1-8 月,新能源汽车产销分别完成 397 万辆和 386 万辆,同比增长 120% 与 110%,仍然保持高速增长态势。

不难看出,随着新能源汽车销量实现了快速增长,充电基础设施的数量也在增长。不过充电设施布局的速度远远追不上汽车生产的速度,在这样的背景下新能源汽车充电难问题也越来越突显,跨城、跨省出游旅行也成为不少新能源车主的 " 心病 "。

然而新能源汽车充电难,但还是有很多消费者选择购买新能源车。主要还是由于部分城市限制汽油车上牌,这是很多消费者购买新能源车辆最主要的影响因素。再者与传统燃油车相比,大部分新能源车车主的用车场景大多都位于城市道路,新能源汽车的用车成本更低同时用车更省心。在日常通行下会比较容易凸显出新能源汽车的优势,但是一上高速后又是完全不同的使用体验,特别是遇上节假日,充电难、充电难的影响下,续航焦虑症持续影响着车主,同时也会浪费很多时间。

据公安部统计,截至 2022 年 6 月底,全国新能源汽车保有量达 1001 万辆。而充电桩数量为 398 万台,车桩比为 2.5:1,充电桩数据还存在较大的缺口。近几年随着新能源汽车保有量的不断提升,像国庆、春节这样的假期高峰时间出现,更容易出现充电难的问题。有业内人士指出:破解新能源汽车公共充电桩问题,关键要加强充电的便捷性。减少充电等待时长,统一接口,提高适配性;选址上,减少车主寻找充电桩的时间,参考各地加油站模式,不管车主在哪儿,5 公里内就能找到一个可用的充电桩,提高充电桩的平均利用率;此外,政府、企业协同合作,共建共享共管,才能真正让新能源车跑起来。

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