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四万说车 10-01

超级跑车到底需不需要生产 SUV?

9 月 13 日,法拉利正式发布首款 "FUV"Purosangue,虽然法拉利把新车定义为 "Ferrari Utility Vehicle",翻译过来是 " 法拉利多功能车 ",但其实就是我们日常理解的 SUV 车型。自此,阿斯顿 · 马丁、兰博基尼、路特斯等超跑品牌都拥有了自己的 SUV 车型。不得不承认,这是时代发展的最终产物,那么就有一个疑问了,像布加迪、科尼赛克、帕加尼这样的真正的 Super Car 到底用不用生产 SUV?

最初在 SUV 上尝到甜头的莫过于保时捷,早在 1989 年,费利 · 保时捷(Ferry Porsche)就曾预言道:" 如果按照我们的质量标准打造一款保时捷越野车型,并且它的车前盖上有保时捷盾徽,人们就一定会买。" 他的这一预言在后来得到了印证,自 2002 年以来,卡宴一直是保时捷在全球取得成功的主要支柱之一。

根据资料显示,卡宴在 2002 年 9 月的巴黎车展上全球首发后不久,新车就在全世界大获成功,并且很快超出了销售预期。保时捷最初预计每年交付 25000 辆卡宴。在第一代车型的 8 年中,保时捷共售出 276652 辆卡宴,平均每年接近 35000 辆。第 100 万辆卡宴于 2020 年夏天下线并被载入史册。在 2021 年,最近一次统计数据显示,保时捷交付了超过 80000 辆卡宴。

各家超跑也不是两袖清风,你产你的 SUV,我冲我的情怀。情怀虽无价,但市场更无情。所以,陆续五花八门的 " 超跑 SUV" 出现在我们面前,就目前来看,兰博基尼 Urus 是最成功的车型之一。兰博基尼 Urus 是 2017 年 12 月在意大利圣阿加塔博洛尼亚的兰博基尼总部正式发布的。据不完全数据统计,从 2018 年上市到 2021 年底,兰博基尼 Urus 在全球共交付了 16000 辆,同时也帮助了自兰博基尼成立以来,四年内最好的销量成绩。

这么大的蛋糕,这么好的市场反馈,就连一直非常孤傲的法拉利都尝试涉足,虽然 Purosangue 叫做 "FUV",但是我们都心知肚明。这不才发布没多久,法拉利首席商业营销官 Enrico Galliera 透露:"Purosangue 的订单量过大,原厂似乎正在考虑停止 2022 年的接单。" 当然这其中还有一个重要的原因是因为,法拉利强调,Purosangue 全年的汽车交付量将控制在品牌的 20% 以内。一方面是为了保持稀有性,另一方面也考虑到了欧盟的排放规定。

这个时候车迷们就把目光放到更极致的超跑品牌布加迪、科尼塞克、帕加尼的身上,布加迪也非常爽快的做出了回应。布加迪的设计总监 Achim Anscheidt 表示:" 我们一直对品牌旗下第二款车型有一些独特的想法,但是后来考虑到,这个品牌最难能可贵的便是稀缺性,他独树一帜,在市场上甚至没有可以真正意义上与之匹敌的对手,所以我们可能并不需要迎合什么。"

此外,布加迪还透露至少在未来 10 年内不会推出 SUV 车型以及纯电动车型。此前,有外媒报道称布加迪正在考虑推出一款纯电动的 SUV 车型,但目前来看根据官方的说法,这一组合是不太可能实现了。根据布加迪内部人士的说法,大批量生产某一种车型对布加迪来说绝对不是重要的,如果非要执行大批量生产、推 " 第二款 " 车型、创造高销量,那么品牌的根源就需要更加独特,这也是品牌经营价值的核心所在。

而科尼赛克 CEO 克里斯 · 冯 · 科尼赛克,早在 2016 年就曾在接受《Top Gear》采访时明确回答过粉丝们的疑问。克里斯表示:" 虽然目前市场上的消费者对 SUV 车型十分喜爱,但是我们目前并没有 SUV 车型计划,这恐怕会让一部分消费者失望了;可是这并不代表我们没有相关的高新技术,而且我个人并不太喜欢 SUV 车型。"

不过,科尼赛克倒是在电气化道路上飞速疾驰,其旗舰级混动超跑 Regera,全球限量 80 辆。尽管售价高达 190 万美元(约人民币 1377.27 万元),然而依然抵挡不住它的拥趸强大的消费能力,目前该车已经销售一空。Regera 配备了 5.0 升双涡轮增压 V8 发动机与三个电动机,这让 Regera 拥有了 2.8 秒的百公里加速成绩以及 400 公里 / 小时的极限速度。

最后,帕加尼创始人霍拉西奥 · 帕加尼(Horacio Pagani)在接受《Cars》采访时表示:" 如果帕加尼生产 SUV,其价格将不低于 300 万欧元甚至更高,这可能符合我们当前的战略。我们不知道是否有市场。以这种价格推出产品,但是 Pagani 绝对不可能妥协,因为任何带有 Pagani 徽标的超级跑车都必须具有最好的质量!而且我们已经就此事咨询了一些 Pagani 买家。"

帕加尼的 SUV 也仅停留在渲染图上面,没有粉丝拍到它的谍照图片。所以说,帕加尼的 SUV 大概率也停留在图纸上面,并没有近期的量产计划。其实对于真正的 Super Car 来说,如何更好的进入电气化时代,要比生产一辆全新的 SUV 重要的多。保持自己的品牌调性,就像布加迪设计总监 Achim 所说:" 不需要迎合什么,最重要的是稀缺性。"

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