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ZAKER新闻 09-30

L8 刚发布 L7 又来了,理想突然变成没有感情的“新车制造器”

L9 刚开始交付,L8 就上市了,顺带预告了 L7 的交付时间,理想汽车似乎突然从产品荒漠变成了产品森林。

9 月 30 日,理想汽车举行新产品的发布会,继理想 ONE、理想 L9 之后的第三款车 L8 正式亮相。

按照此前的计划,L8 原本定于今年 11 月发布和交付,但或许是因为 L9 发布后出现了太多负面新闻,导致口碑受损严重,另外,定位和价格与 L8 极其相似的小鹏 G9 已经先一步发布。

在小鹏 G9 发布的第二天,理想便宣布将 L8 的发布时间提前两个月。

显然,理想想要拿出 L8 改善品牌口碑,同时尽可能地防止被友商抢去过多客流。

至于特意卡在国庆假期前一天发布的原因也很简单,理想此前宣布,L8 展车将在国庆期间陆续到达全国各地的理想零售中心,因此在假期前举行发布会,可以起到营销作用,以吸引更多消费者趁假期去了解这个新产品。

接下来看看具体参数。

作为前任爆款理想 ONE 的 " 接棒者 ",L8 依旧定位中大型 SUV,尺寸则比理想 ONE 大一些,与 L9 十分接近,尺寸为长 5080mm,宽 1995mm,高 1800mm,轴距 3005mm;其中长宽高分别比理想 ONE 加长了 50/35/40mm,轴距长了 70mm。

L8 采用全新的四驱增程电动系统,配备 1.5T 四缸增程器和前五合一、后三合一驱动电机以及 42.8 度电的电池组。

CLTC 工况下,L8 的纯电续航里程为 210 公里,综合续航里程为 1315 公里,均高于理想 ONE,百公里加速 5.5 秒。

但与理想 ONE 和 L9 不同的是,L8 共有两款车型—— L8 Pro 和 L8 Max,价格分别为 35.98 万和 39.98 万元,新车即刻开始预定,预计将于 11 月初开始交付。

巧合的是,L8 Pro 与 2021 年款理想 ONE(34.98 万元)的价差为 1 万元,后者与老款理想 ONE(33.98 万元)的价差同样为 1 万元,虽然命名方式发生变化,但从价格的递增方式来可以看出,理想希望 L8 能够接任理想 ONE 成为新的爆款车型。

愿望是美好的,但理想两次更新换代的方式都伤害了消费者的信任度,增加了打造新爆款的难度。

从首款理想 ONE 到 L8 的两次产品升级,理想都没能及时告知消费者升级计划,让不少消费者认为自己被割了韭菜,是为理想清旧款车库存的 " 大怨种 "。尤其是 L8 发布前,理想 ONE 直接突然停产,许多车主无奈地在自家车上拉起横幅,表达对理想汽车的不满。

相较于 L9,L8 的价格更亲民,或许能为理想留下一些准备 " 倒戈 " 其他品牌的消费者。

发布 L8 的同时,李想还预告了第四款车 L7 的交付时间,L7 为中大型五座 SUV,与 L8 一样,L7 将提供 Pro、Max 两款车型,售价分别为 33.98 万元、37.98 万元,同样将于今天开始预定,今年 11 月亮相广州车展,并将于明年 2 月底开始交付。

值得一提的是,李想在发布会上透露,L9 9 月的交付量已经超过 1 万辆,而 8 月时,理想的交付量刚刚经历 " 膝盖斩 " 至 4571 辆,L9 的成绩将极大改善理想的三季度业绩表现。

另外,李想还发布了理想自研的碳化硅功率芯片,理想目前已在苏州建成年产能 240 万个的碳化硅功率模块生产基地,将于 2024 年投产。李想表示,将于 2025 年实现高速路和封闭道路下的 L4 级自动驾驶。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

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