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有车以后 09-27

2.0T+9AT,黑科技发动机,高档大 7 座,双层隔音玻璃,最头疼的是 .

The following article is from 一起去 SUV Author 陈诗乐

从前两期的合资和自主大 7 座 SUV 推荐文章来看,大家似乎对 " 大 " 车有着执着,尤其是真的能满载 6、7 人都能获得舒适体验的车型更是渴望。不过也并不是所有大 7 座 SUV 都能顺风顺水,今天就给大家介绍几款命途多舛的大 7 座 SUV。

东风英菲尼迪 QX60

8 月销量 51 辆

指导价:39.98-61.98 万元

2021 年 6 月,英菲尼迪发布了全新一代 QX60,随后东风英菲尼迪火速将其引进国产,并在 2022 年 2 月正式上市,希望通过目前大热的豪华大 7 座 SUV 救场。

上一代 QX60 甚至再往前追溯到 JX35 的年代,这款车型是魁梧硬朗,来到现款 QX60 变得秀气时尚。车身尺寸为 5127*2005*1767mm,轴距为 2900mm,定位中大型 SUV。前脸设计灵感来自日式折纸艺术,大尺寸水波纹中网格栅与细长的上挑大灯组成全新家族前脸,个人觉得 Q50L 的大灯会更有视觉冲击力。前杠下方的护板采用镀铬材质,彰显其豪华气质。

车身侧面平直,没有刻意用腰线去营造年轻动感气息,但后轮拱位置的外抛设计能带出力量感。前驱车型采用 18 英寸轮毂,四驱车型则采用 20 英寸多条辐双色设计,轮胎尺寸为 255/50 R20。尾灯同样能为细长设计,搭配下方的 INFINITI 英文标识,格调的确提升了,后杠下方的镀铬护板与前杠相呼应。

QX60 的内饰可以说是英菲尼迪近 10 年来的一大突破,完全摆脱了旧款的内饰元素,从实车效果来看,QX60 的中控设计略带雷克萨斯的影子,非对称流动的柔美,加上用料配色,更能彰显东方豪华美感。全系标配全车隔音玻璃是 QX60 营造舒适豪华的另一个亮点。

英菲尼迪 QX60 共推 6 款车型 2 款前驱以及 4 款四驱,前驱和低配四驱车型采用 2+3+2 的七座布局,其它车型为 2+2+2 的六座布局。二排座椅支持大范围前后调节,第三排座椅坐垫高度和与大腿的贴合度都比较高,乘坐感还是较为舒适的。

动力方面,英菲尼迪 QX60 全系均搭载 2.0 升 VC-Turbo 发动机,最大功率 252 马力,峰值扭矩 376 牛 · 米。重点来了,QX60 采用的是 ZF 9AT 变速箱,不是 CVT 也不是 7AT,高配车型采用的是适时四驱系统。

长安马自达 CX-8

8 月销量 60 辆

指导价:25.88-33.08 万元

对于两田一产来说,马自达并不算主流合资品牌,甚至有网友已经在计算着马自达退出中国的时间。的确,马自达的车空间不大,而且基本都没有终端优惠,所以同价位买马自达的可以说是真爱。

CX-8 属于马自达的全球车型,车身尺寸为 4955*1842*1733mm,轴距为 2930mm,定位为中大型 SUV。新车采用了马自达家族最新的魂动设计理念,头灯变得更为细长,但灯腔光源内构依旧有 " 眼睛 " 那种视觉效果。中网为盾形多条幅式,而且外围粗壮的轮廓镀铬饰条与两侧大灯相连,整体看起来和 CX-5 相似。由于部分车身尺寸数据与 CX-5 接近,所以被网友戏称为拉长版 CX-5。

车身修长,双腰线设计能勾勒出魂动那种蓄势待发的气势。除入门版采用 17 英寸多条幅式轮毂之外,其它均采用哑光黑双五幅式,质感还是比较高级的,轮胎尺寸为 225/55 R19。车尾与 CX-5 的变化肉眼难辨,新车采用双边共两出排气。关于 CX-8 为什么销量低,其实还有个原因,2018 年 12 月上市至今未有年款车型推出,更别说中期改款。

CX-8 的内饰设计现在看起来依旧像 10 年前的设计,尤其是那块小得可怜的中控屏,全系均为 7 英寸,让旗舰车主都抬不起头。同样的内饰 CX-5 都少人买,别说更贵的 CX-8 了,不过影响消费者选购的也不只是这块屏。

马自达 CX-8 全系车型均采用 2+3+2 的七座布局,本来马自达也没打算靠它走量,所以更没有浪费生产力,给它也配上 2+2+2 的六座布局。第三排座椅的坐垫厚度尚可,能一定程度上缓解长时间乘坐的疲劳感。

动力方面,马自达在这方面可谓是顽固,CX-8 车型全系搭载 2.5L 自然吸气发动机 +6AT 的创驰蓝天技术总成,发动机最大功率 192 马力,峰值扭矩 252 牛 · 米。与发动机匹配的是 6 速手自一体变速箱,高配车型还搭载了适时四驱系统。

上汽荣威 RX8

8 月销量 64 辆

指导价:16.88-22.88 万元

在自主品牌出现坦克 300 和坦克 500 这些热销硬派 SUV 之前,想买一款大尺寸的硬派 SUV,其实可选性不多,荣威 RX8 和它的孪生兄弟上汽大通 D90 算是为数不多的实力选手。

初看荣威 RX8 都会被它魁梧方正的硬朗造型所震撼到,加上尺寸较大的五条幅式镀铬中网,四边形大灯组,威严的前脸设计就能吸引到一批热爱硬派 SUV 的消费者。简单来说,荣威 RX8 就是那种粗中带细的感觉。车身尺寸为 4923*1930*1940mm,轴距为 2850mm。

侧面线条简约有力的设计,浑身上下散发着硬汉般的气息。车尾方正,细长镀铬装饰条贯穿左右两侧 C 字型尾灯,下方还有银色护板将双出镀铬排气包裹。从外观来看,荣威 RX8 的设计的确还不赖,成熟稳重大气。

内饰方面,这个三幅式方形盘就很有荣威的特色,从 2016 年推出 RX5 车型就用到现在。中控大屏采用内嵌式的设计,尺寸不小,而且中控部分还采用了些硬线条设计,用料方面,皮质与搪塑材质用得还比较搭配,但仿木纹饰板就显得有点老气横秋。

荣威 RX8 除了入门版以及四驱超群穿越版采用 5 座之外,其它车型均提供 2+3+2 的七座布局,相比前两款车型,RX8 的第三排座椅的坐垫厚度以及与大腿的贴合度就没那么好了,相对缺少了承托性。

动力方面,荣威 RX8 车型全系均搭载汽油版 2.0T 涡轮增压发动机,最大功率 222 马力,峰值扭矩 360 牛 · 米,匹配 6 速手自一体变速箱。硬派 SUV 当然采用非承载式车身了,中高配车型搭载全时四驱系统,带中央差速器锁止以及后桥限滑差速锁,能够在一定程度上进行中强度越野。在荣威 RX8 气势如虹时,换挡杆挡位锁死的问题给它浇了盆冷水,对于越野车来说,质量一定要够硬。

长安 CS95

8 月销量 80

指导价:17.59-21.39 万元

说起长安 CS 系列,大家最熟悉的莫过于 35、55 和 75,尤其是二代 CS75PLUS,更是在近几个月有着月销量超越哈弗 H6 的成绩。至于 CS55PLUS 和 CS35PLUS 销量也相对稳定一些,但它的旗舰大哥日子却没那么好过了。

CS95 推出的时候,当时大家还没有形成品牌旗舰的概念,大尺寸大空间以及有着借鉴痕迹是大家对 CS95 的最大印象。现款车型已经是小改款,多条幅式类纺锤格栅,熏黑的矩阵式 LED 大灯,獠牙般上挑的前杠装饰,让它有着威武的一面。多条辐式轮毂搭配双色车身,让这款旗舰 SUV 年轻不少,而模仿痕迹最严重的是 CD 柱设计,好不好看,欢迎评论区留言。

长安 CS95 的车身尺寸为 4949*1930*1790mm,轴距为 2810mm。车尾采用喜闻乐见的贯穿式尾灯设计,灯腔内构为多条细长重叠而成,晚上点亮效果不错。整体来看车尾的层次感还是比较丰富的,后杠镀铬装饰与前杠相呼应这点还是做得比较到位。

内饰为了凸显旗舰车型的稳重气息,并没有采用 75PLUS 的双联屏或者 55PLUS 那种多屏错位立体设计。从实际效果来看,CS95 的内饰氛围还是比较高端豪华的,而且用料和配置方面都比较得体。

长安 CS95 车型全系均为 2+3+2 的七座布局,从实际情况来看,CS95 第三排座椅坐垫的厚度偏薄,长度也比较凑合,整体比那些应急 7 座的略胜一筹。

动力方面,CS95 全系均搭载 2.0T 涡轮增压发动机,最大功率 233 马力,峰值扭矩 360 牛 · 米,匹配 6 速手自一体变速箱,中高配提供适时四驱系统。从发动机输出以及变速箱来看,CS95 都不及低一级别的 CS75PLUS,确实愧对旗舰身份。

总结

以上这 4 款车型,除了英菲尼迪 QX60 这款是全新推出不足 1 年的新车之外,其它 3 款都是上市多年,但产品力和销量均被不断进取的对手拉开差距,从而变得日渐式微。而英菲尼迪 QX60 更多是因为此前 VC-Turbo 发动机的问题,而且品牌频频传出要退出中国的传闻,让消费者摇摆不定的情况下选择了对手。相比此前推荐的合资和自主品牌大 7 座 SUV,大家觉得这 4 款产品有竞争力吗?

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