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驾仕派 09-27

国产 X5 月销破 8 千,传统豪华号召力依然可怕

上篇分析了几款重磅轿车的销量表现,今天我们把目光转到 SUV 和 MPV 市场。

问界 M7

8 月份上险量:980 辆

上市 / 换代时间:2022 年 7 月 4 日上市,8 月 24 日交付

对于大多数汽车媒体人来说,问界 M5 的热销是有些出乎意料的,自 3 月初开启交付,这款车的销量一路攀升,3 月份上险量就达到了 2875 辆,到了 8 月份,已经增长到了 6684 辆。那么价格区间提升到 30 万元以上的问界 M7,还有多大的潜力呢?

按照官方的信息,7 月 4 日上市的问界 M7,到 8 月 24 日才开始正式交付,距离月底只有一个星期的时间,而这款车在 8 月份的上险量,已经达到了 980 辆。

8 月份上险数据一出,网上就已经出现了 " 问界 M7 首月销量惨淡 " 之类的看衰观点,但是对销量数据稍有常识的媒体人,都不会凭这个数字就下明确的结论。毕竟问界 M5 在今年 2 月份的时候,上险量也只有 856 辆,以当时的数据,谁能预测它如今的表现呢?

不过,除了上险总数外,我们还可以从各区域的销量分布,来判断一下问界 M7 的潜力:

如上表,问界 M5 的核心市场是广东、江苏和浙江三大经济发达省份,占全国销量的 45%,不过在上海、北京这两大限牌限行城市的占比并不突出,和湖北、河南、安徽等省份的销量接近。值得一提的是,在工厂大本营重庆,问界 M5 的销量占比很普通,并没有出现对本低市场的依赖。

而问界 M7 在 8 月份的第一大市场,就是重庆,遥遥领先其它省份。不过抛开重庆之外,广东、江苏和浙江依然是问界 M7 的前三大市场,问界 M7 和销量分布,和问界 M5 有着很高的相似度。

这是否意味着问界 M7 对本地市场的依赖更大呢?恰恰相反,新车的首批产能交付给本地市场非常正常,除开重庆,尽管问界 M7 8 月份在其它地区的上险量还很小,但已经呈现出了非常健康的均匀分布,这意味着产能逐渐释放之后,这款车型依然有着相当大的增长潜力,至于最终能达到怎样的高度,则还是需要等 2-3 个月之后才能下判断。

宝马 X5 国产长轴版

8 月份上险量:8029 辆;

上市 / 换代时间:2022 年 3 月 31 日

关于国产的宝马 X5 长轴版,我已经记不清这是第几次写它的新车销量了,但是由于每个月它的销量都有变化,而且这款车实在是太重要了,所以每次写新车销量,都忍不住再把它纳入进来。

而这款车 8 月份的销量,也确实值得继续关注。

单月上险量 8029 辆,这对于一台 60 万元以上的豪华车型来说,已经创造了历史。我没有查阅完整的销量数据,但是根据我的记忆和观察,此前的中国市场上,还从未有过一款 60 万元以上的车型(不论品牌、类别还是动力类型),有过单月销量超过 8 千辆的先例。

至于国产之前,进口版 X5 多年来的年销量规模基本在 4-5 万辆,也就是月均 4 千辆上下的水平,这也基本代表着之前 60 万元以上豪华车销量的最高水平(和奔驰 GLE 旗鼓相当)。

之前蔚来 ES8 曾将宝马 X5 当作竞争对手,而就目前看来,不管是终端售价还是销量规模,国产 X5 都遥遥领先 ES8,至于自封 500 万元以内最好 SUV 的理想 L9,在售价低一大截的情况下,销量想要达到国产 X5 的水平,目前看来难度相当的大。

所以现在我们已经可以基本下一个结论:宝马 X5 引入国产,走对了。这也证明 30 万元以上高端市场,传统豪华车企不断被新能源车企蚕食的当下,老牌强势豪华品牌在更高价位的燃油市场,依然有着很强的号召力。可以预期的是,在看到国产 X5 的表现后,奔驰 GLE、奥迪 Q7、沃尔沃 XC90 等车型,或许都会加快国产的步伐。

岚图梦想家

8 月份上险量:1603 辆

上市 / 换代时间:2022 年 5 月 8 日上市,7 月 16 日开始交付

在一系列冲击高端市场的新能源品牌中,岚图受到的关注度并不高,热度基本只短暂存在于新车上市期间,之后的销量表现,就少有人留意了。我之前做的新车销量追踪,也一度漏掉了这个品牌。

这几天查阅 8 月份上险量数据时,意外地看到梦想家这款 MPV 的销量,达到了 1603 辆,考虑到它高达 40 万元的主销价位,这个销量成绩已经算得上相当亮眼了。

5 月 8 日上市,7 月中旬开始交付,8 月份就是梦想家开始交付后的首个完整月份,此前这款车 7 月份上险量为 626 辆,对比 8 月份的 1603 辆,呈现出了一个比较合理的增长态势。至于这份成绩的含金量,还是要结合它的区域销量分布来看:

岚图首款车型 FREE 上市后的关注度很低,但它在今年前八个月里总计售出 8431 辆,月均销量超过了 1 千辆,对于一个全新的高端新能源品牌来说,其实也算说得过去。不过从区域销量分布来看,岚图的大本营——湖北所占的比例,依然明显偏高,相比第二大市场广东,多了将近一倍。

对比之下,刚刚交付不久的梦想家,区域分布的态势就健康多了,8 月份取得的 1603 辆销量中,湖北只贡献了 141 辆,排名第四,广东、浙江和江苏这三大经济发达省份,成为梦想家的 Top 3 市场。

除此之外,梦想家在河南、河北、四川、陕西等中游省份,也都取得了不错的规模,受众群体要比岚图 FREE 明显更加广泛、均衡,由此来看,梦想家未来的销量还很有可能取得进一步的增长。

不过,高端 MPV 领域,新的玩家正在快速增多,腾势 D9、红旗 HQ9 已经上市,极氪全新 MPV 也呼之欲出,届时梦想家能发挥出多大的潜力,就看它和未来对手之间的竞争了。

奇瑞欧萌达

8 月份上险量:1194 辆

上市 / 换代时间:2022 年 7 月 12 日

对于奇瑞欧萌达这款车,我在看到它的图片时,就已经不抱多少期望了,和模仿宏光 MINIEV 的冰淇淋一样,欧萌达的风格、定位,都明显借鉴了长安的 UNI-T,而它的内饰设计,则依然没有突破奇瑞近两年已经让人审美疲劳的双联屏布局。

7 月中旬上市,8 月份售出 1194 辆,未来或许还会有一定增长,但稳定后的月销量水平,预计不会超过 2 千辆。在它所在的细分市场,优秀的对手实在太多。

相比之下,一直被视为奇瑞低端品牌的捷途,推出了设计成熟度远高于欧萌达的大圣,且定价、配置都更具诚意。未来的一段时间,我们或许将见证奇瑞和捷途两个品牌之间奇怪的竞争关系。

文|冰心皮蛋

图|网络