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驾仕派 09-24

不到 20 万买高配中型电动车?探店 515 纯电版深蓝 SL03

想买一台售价在 20 万元以内的纯电中型轿车,在这个级别、这个价位,除了目前最火的比亚迪海豹之外,还有长安深蓝 SL03。这台基于长安 EPA1 纯电平台打造的新能源中型轿车采用后轮驱动,价格从 16.89 万元到 69.99 万元,不仅跨度非常之大,还分为增程版、氢能版和纯电版三个不同动力版本。

从目前的市场情况来看,除了 16.89 万元的 1200 增程版占据着车系一半左右的销量外,售价 18.39 万元的 515 纯电版同样是走量车型,也是性价比更高的纯电车型。所以,对于准备购入深蓝 SL03 纯电车型的小伙伴,515 纯电版非常值得思考。

在外观上,首先我们探店的这部车采用了深蓝 SL03 车系标志性的星云青车漆,辨识度很高,金属漆面的质感出色。

而封闭式前脸造型、分体式大灯也都是现在新能源车的流行设计,两个灯组很好的与前包围融合在一起,两侧通风开口造型也并不突兀。至于炫酷的智能交互灯语效果,则需要花 5000 元进行选装。

实际上,纯电版与与增程版在设计上没有区别,共享一套设计语言。轮毂配置都是 19 英寸,标配轮毂带低风阻轮毂盖,并且匹配的佳通轮胎也是 245 宽度,而更炫酷的一体式低风阻铝合金双色轮毂同样需要选装。值得一提的是,这台 515 纯电版展车选装了价值 2500 元的马牌低滚阻静音轮胎,在行驶静谧性表现上会更出色一些。

SL03 的轴距达到 2900mm,是非常标准的中型轿车尺寸,比特斯拉 Model 3 这种紧凑级轿车大了一圈不止,和刚上市不久的比亚迪海豹、蔚来 ET5 属于同级别。另外,深蓝 SL03 还用上了通常极氪 001 这类 30 万左右的电动车才会使用的无框车门——似乎像隐藏式门把手、无框车门这些以前彰显轿跑身份的燃油车装备,现在在高阶新能源车型上成了标准化设计。

后 45 度是 SL03 整体比例最协调的视角位置,呈现出明显的后驱平台特征。贯穿式尾灯融合了深蓝品牌 LOGO,尾厢上的特征线和保险杠下部的雾灯组形成了很好的呼应,车尾扰流板被巧妙地隐藏进尾灯组的设计中,具有实际意义上的空气动力学效果。而这些明显的 "UNI" 设计元素加在一起,即便是普通消费者也能轻易认出 SL03 是长安旗下车型。

进入车内首先要寻求的一个答案是:SL03 是如何表达 "20 万元级电动轿车天花板 " 的?我觉得不是全液晶仪表盘、不是双幅式多功能方向盘,甚至 14.6 英寸的悬浮式中控屏幕也更多是彰显 SL03 的科技感。而它更能体现高级感的地方是,整个中控台都用上了带缝线的皮革包裹,座椅无论造型还是触感都相当精致且有质感。

在 22 款量产市售车型上,还将方向盘升级为打孔皮革包裹,夏天对汗手更友好,冬天也不会滑手。而在头枕背板这些不起眼的细节上,也升级成了软性材质包裹,确实要比硬邦邦的塑料外壳高档。

这台 " 价格最入门 " 的纯电版 SL03 还配备有 14 个扬声器的 SONY 音响,还有头枕喇叭功能,可以单独提示导航音效。至于售价 16.89 万元的 1200 增程版车型则需进行选装。在科技配置上,515 纯电版标配了 AR-HUD 抬头显示系统,这套系统在增程版车型上同样需要选装,能实现某种程度上的 AR 实景导航。

此外 SL03 全系都标配 L2 级驾驶辅助系统,同时提供更高阶的驾驶辅助功能选装,加持高通骁龙的 8155 芯片 +NID3.0 领航智驾辅助服务,以及 APA7.0 远程泊车。从目前长安的政策来看,这个高阶驾驶辅助套件是花 2 万元买硬件送价值 5000 元的软件,以后将会变成花 22500 元直接买软硬件。

动力方面深蓝 SL03 采用后置单电机布局,515 纯电版电机最大功率达到了 190kW(258Ps),要知道增程版和更贵的 705 纯电版都只有 160kW 的总功率。所以是为了获得更长续航的续航多花 3 万元选择 705 纯电版,还是更在意性能表现而选择 515 纯电版?就看你怎么想了。

此外纯电版的 SL03 都采用三元锂电池,比增程版的磷酸铁锂电池在各方面的表现都更好一些,能量密度达到 171kWh,快充不到半个小时就能满电,比增程版更快。所以如果你有家充桩的话,这台续航 505km 的纯电版车型我觉得更香,性价比更高。

驾仕总结:

尽管目前深蓝品牌在售车型只有 SL03 一款,长安深蓝在最近也新增了 28 家体验中心——能否打开市场、铺开销售渠道,现在这个阶段十分重要,这不仅关系到 SL03 的销量表现,更关系到深蓝品牌今后的发展。

SL03 的所有版本中,我认为售价 18.39 万元的 515 纯电版性价比最高,最值得推荐。特别是在你有家充桩的情况下,这台车功率更大性能更强,驾驶体验完全能达到了 20 万元级以上的水平。而 705 纯电版贵了 3.2 万元,同时为了实现更长的续航里程降低了功率输出——在能够便捷补能的前提下,续航里程与动力性能的取舍我会更偏向于后者。

撰文 / 摄影|John117

拍摄|驾仕派

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