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汽车之家 08-18

德系品质加持,在钢炮圈里没怕过谁!

得益于大众品牌进入中国的时间较早,以及大众汽车与生俱来的运动潜质和悠久历史,在本世纪初中国的爱车人士刚刚接触改装时几乎绕不开一台 "MK4"。前有宝来 1.8T 的强劲动力独步天下,后有纯正四代的德系品质与历史 BUFF 加成,再加上一汽工厂得天独厚的地理位置,以上种种元素都决定了一些北方玩车人的 " 启蒙老师 " 就是大众 MK4。

改装案例 I:大众 高尔夫 MK4

大众的第四代车正好处于世纪之交,扎实的做工、激光焊接、空腔注蜡等等现在看起来司空见惯的技术,在二十一世纪初就是它最大的杀手锏。而高尔夫车系本身是应对七十年代的石油危机应运而生的,经过数十年的演进到四代已经是一个比较完备的状态了。经典的外观、轻松的驾驶体验和 " 高级感 " 让它在世界范围内圈粉无数,到现在依旧有人对它津津乐道。

如果用一个字来形容这台 MK4,那就是 " 润 "。在四代车本身的设计中我们很少能发现棱角,但整车的效果并没有因为这些元素而显得松散。恰到好处的尺寸以及四代车上特有的轮眉相当提气,在观感上抹去了很多年代感,并且营造出一种充满激情的 " 奔跑感 "。

这台 MK4 的改动并不算太多,外观件上使用了一套小包围以及来自拓乐的行李架,显得欧风十足。在降低了底盘,后轮做出倾角之后,观感更加 " 慵懒 "。看到这里别急着骂人,这里所说的 " 慵懒 " 更多的是一种对于生活的闲适感。看到这台车,你不会想让它在纽北争那零点几秒。相反,在沃尔特湖撑起一把遮阳伞,打开躺椅,来一杯玛奇朵才是这台车最佳的打开方式。

聊完了整体咱来抠抠细节,OZ 轮圈可以说是这台高尔夫的点睛之笔。OZ 作为一个早在 1971 年意大利创办的轮圈品牌,在多年的磨砺之后显然知道大家想要的是什么。多片式轮圈的设计在这台车上显得格外受用,后轮更大的 J 值让车轮和翼子板完美结合,对于强迫症玩家来说绝对算得上满足。

而内饰的改装同样颇有趣味,后视镜上挂着的木质方向盘就表达了车主一门心思复古的改装思路。开车的时候,车主再穿上一套绅装,戴上一副打孔的真皮驾驶手套,时间就能瞬间回到那个属于汽油车的 " 黄金年代 "。

改装案例 II:大众高尔夫 GTI MK7

时间到了 2016 年前后,北方与南方的玩车圈子,风格和氛围都已经慢慢融合。自六代将 GTI 引入国产之后,大家已经逐渐领教了 TSI 和 DSG 这对黄金组合的澎湃动力。到了七代上,高尔夫将这些科技与机械的美感发挥到了极致。有些 MK8 GTI 车主甚至说,在缺少了 EVO4 发动机的前提下,MK7 的使用幸福感是大于 MK8 的。

这台 MK7 的车主显然也不是 " 善茬 ",从一年换五套轮圈的行为就能感觉到车主对于改装的热情。目前底盘件并没有过大改动,由于 GTI 配备了电磁减振器,贸然更换减振器会引起 " 故障灯 " 的问题,相信没人愿意看到吧?所以车主选用了 Eibach(艾巴赫)短弹簧用于降低车身,营造更加运动的车身姿态。

刹车系统源自 SAVANINI(萨瓦尼尼),虽然名字听着像是意大利品牌,但这可是根正苗红的中国制造。据车主介绍,这套刹车上身之后制动效果与质感提升十分明显,无论是走街还是轻度激烈驾驶都更有信心。

目前车上装配的是一套来自 BBS 的轮圈,轮胎则是米其林 PS4。这套组合出现在高尔夫 GTI 上显得再合适不过了。BBS 作为一个德国品牌时常出没于宝马、大众等一众德系品牌上。

MK7 GTI 出生的年份正好是新能源大行其道的前夜,在那个时候马力是弥足珍贵的,任何一匹都是源于工程师的努力。没有电池束缚的车身显得格外轻盈,在赛道中闪转腾挪也是一种享受。

反观现在的新能源车型,马力越来越廉价,底盘堆满电池带来的 " 低重心 " 和操控感觉也和汽油车完全不同。我们都知道新能源和自动化是趋势,但在 " 改星人 " 面前,显然是驾趣更重要。