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成为历史!宝马正式交付最后 18 辆 i3

近日,宝马在自家的慕尼黑博物馆(Welt 工厂)里正式交付了最后 18 辆 i3,此举标志着这一车型的正式停产。在长达 8 年半的生产与销售中,宝马 i3 在德国、美国、挪威、英国等 74 个国家累计售出 25 万辆。未来,宝马的纯电动 3 系将在中国市场接过 i3 的衣钵,而在美国市场其可能被 iX1 所取代。

作为 25 万辆 i3 中的最后 18 辆车,宝马赋予了它们一套特殊的涂装以纪念它们在宝马电动化转型中立下的功劳。18 辆车整齐划一的停在馆内等待交付,车身采用电镀金色与黑色的双色搭配,场面十分夺目。宝马官方也表示 " 在这个创新与相遇之地,令人怦然心动的 i3 值得一次华丽而庄严的道别。"

宝马 i3 最早于 2013 年推出,并于 2014 年进入国内,其有增程式和纯电动两种车型。在当时除了新颖的驱动形式外,整车圆润的造型,对开门式的设计也引起了人们的关注。车内的数字仪表和悬浮式中控就现在来看也毫不落伍,其悬浮式、可回收的设计理念也沿袭到现在宝马的新能源车型中。

除了独特的造型和设计理念外,i3 的魅力还来自于回收铝罐做成的车架和碳纤维车体结构。当然,这种超前且复杂的造车工艺也助推了 i3 售价的高昂,最初 i3 纯电版和增程版分别售 45.0 万元和 52.0 万元,在 2018 年中期改款后售价略有降低,下探至 37.98 万元和 44.98 万元。

i3 作为宝马新能源发展历程中的里程碑车型,你很难用一个好或不好去评价。你夸它好,它售价高昂且续航太短;你说它不好,它又带来了超前的设计理念和驱动形式。

但无论好坏与否,25 万的销量也称得上是世界上最成功的新能源车之一,特别是面对当下新能源车大跃进,新车外观、内饰设计千篇一律的时候,i3 那份在走在时代前沿的探索精神值得各家学习。

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