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我花 7 万块买了台“顶级”越野车

在上个世纪 70 年代,前苏联重工业强盛的时期,在他们国家曾经涌现出了不少经典车型,就比方说今天视频中的这台拉达尼瓦

为了抢占前苏联、东欧国家以及中国汽车市场的份额,在 1976 年,拉达汽车联合工厂在国民轿车拉达 2101 的基础上,打造出了拉达尼瓦。

也可能是因为这个原因,拉达也成为了世界上第一台拥有承载式车身的硬派越野车。

但作为一台生产周期超过了 40 多年的车型,拉达尼瓦身上还有许多与现代汽车工业相悖的地方。

例如:为了保证轮胎有更长的生命周期,拉达尼瓦的备胎放在了发动机舱,所以发动机变速箱不得不放在了副驾驶的墙面;过于紧凑的发动机舱布局,也让这台车的水温容易过热。

但这么做也是因为这是一台俄罗斯汽车工业特产,因为这台车生产出来本身就是为了能够在极寒条件下能够耐用的,所以它也创下了北极圈内最长汽车工作周期的世界纪录,可以说,拉达尼瓦,就是一台适应力极强的越野车。

与此同时,这也不得不让人想起了我国汽车工业的特产——北京 212,它诞生于 1965 年,至今也还在生产中,那么问题就来了,这两台汽车工业上的活化石,究竟谁更垃圾?

点开视频收看:拉达尼瓦 VS 北京 212。

不越野 为什么要花几百万买大 G?

3 年花了 10 万修一台桑塔纳,我获得了什么?

主持:Jacky 李伯霖

制片:梁渊华

摄像:潘成锋 Lily 海一

后期:海一

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