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一品汽车 07-05

问界 M7,要凭“一把椅子”和“一块大屏”干掉 BBA?

7 月 4 日,AITO 品牌旗下第二款产品问界 M7 上市,售价 31.98-37.98 万元。新车发布后 4 小时,问界 M7 的订单量就达到了 2 万辆。这是何种水平?参照 2021 年产销数据,奔驰 GLE、宝马 X5 和奥迪 Q7 的全年销量分别为 47787 辆、50217 辆和 16237 辆。也就是说,问界 M7 一场发布会就干掉了这些车型将近半年的销量。

问界 M7 上市前,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东就喊出 " 超越百万豪车的舒适智能体验 ",当时还引发了不少质疑声。如果说销量能证明一切的话,那么问界 M7 是凭借什么干掉 BBA 的呢?

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一把椅子和一块大屏

大六座、高安全、六合一增程器……虽然这些都是问界 M7 的亮点,但看完发布会一品君才懂得,余承东所说的 " 超越百万豪车 " 的舒适和智能原来主要就是 " 一把椅子 " ——零重力座椅和 " 一块屏幕 " —— HarmonyOS 智能座舱。

大家对零重力座椅这个词已经不陌生了,很多新车上市时都会提及,但是否所有 " 零重力座椅 " 都一样呢?显然不是。这就好比辅助驾驶一样,虽然很多厂家都宣称达到了 L2 级的能力,但带来的体验完全不一样。

零重力座椅也是如此,有的通过增加与身体接触面积提升零重力效果,有的通过弹簧与填充物材质来提升零重力效果,还有的是通过侧面支撑来改善乘坐效果。此次问界 M7 采用了一个更彻底的方式,改变座椅悬置位置,通过让身体悬空来制造失重效果。

通俗说就是第二排右侧座椅通过横向、纵向和向后倾斜,营造出一个腰部 113 度夹角、腿部 108 度夹角,膝盖与心脏持平(让心脏处于血液循环的零压力线上)的躺姿,这样比平躺的座椅更有效缓解身心压力与疲惫。

余承东表示,这是业界首个商用零重力座椅。

至于 " 一块大屏 " 更是华为鸿蒙座舱的拿手菜了。体验过问界 M5 的人基本都有一个共识,这套座舱代表了当今座舱界的天花板,不仅车机本身好用,而且打通了手机与车机的无缝衔接。

此次鸿蒙智能座舱再次进化,新增的超级桌面功能让手机应用直达问界 M7 车机,用户可以通过大屏操作手机应用,软件界面会根据屏幕自适应,方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机 Vlog。更配备车载家庭 KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及 19 单元 HUAWEI SOUND 音响。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用,在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。对于用户经常使用的地图功能,Petal Maps 能够在不同设备间无缝流转,一键同步位置信息。

在华为的赋能下,问界 M7 的智能座舱秒杀 BBA 等百万豪车体验,这个完全不用担心。既便与蔚小理等新势力比,在很多方面也都有过之而无不及。

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用数据超越 BBA

问界 M7 上市前,余承东就给这款车贴上了 " 百万豪车 " 的标签,再加上 "6 座大空间 SUV" 的定位,所以在空间、性能等方面,自然也是外界关心的。

其实,问界 M7 上市前其车身尺寸就已经发布了,5020mm 的车长、2820mm 的轴距在 " 同级 " 中并不占优势,很多人都好奇这个 " 坑 " 会怎么填。

余承东 " 大嘴 " 的称呼果然不是白叫的。上市现场,华为用一套 " 得房率 " 的逻辑来证明,问界 M7 的内部使用空间要高于那些百万级豪车。其核心逻辑是,通过六合一增程器,压缩了发动机舱,从而释放了整个乘员舱空间,即从防火墙到第三排靠背的距离为 2605mm,空间转化率达到 92.4%,用更少的 " 公摊 " 把更多空间留给用户,这个尺寸要大于宝马 X7、奔驰 GLS 和奥迪 Q7L。问界 M7,果然重新定义六座大空间。

除了空间这个最显性的参数,问界 M7 更是拿出了性能、NVH、续航、油耗等数据,来证明自己是 " 百万级豪车 "。以性能为例,通过增程式动力系统,问界 M7 四驱版可以实现零百加速 4.8 秒的成绩,这对于传统的燃油车来说无疑于降维打击。

不过,对于华为的这种对比方式,外界也有不同的声音,比如简单的比加速、比参数,并非是消费者购买豪华车的主要元素,其背后的品质、工艺、品牌、服务等才是豪华车主看重的地方。未来,问界 M7 的实际驾乘感受、用车体验等等,都有待继续观察。

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被 " 忽视 " 的对手理想 ONE

虽然整个发布会,余承东并未提及理想 ONE,但稍微了解这两个产品的人都知道,问界 M7 的直接对手并非 BBA 那些百万级的豪车,也不是刚刚发布的理想 L9,而是理想 ONE。

二者都是增程式动力,内部都是 6 座大空间,定位中都有家用的属性,主力产品价位都在 35 万元,这可能会让消费者左右为难。

相比于理想 ONE,问界 M7 的 1.5T 四缸增程器、鸿蒙座舱、零重力座椅、续航及油耗等方面都有优势,而理想 ONE 凭借月均近 1 万辆的成绩说明了市场热度一直不减,其三联屏设计、智能辅助驾驶系统、奶爸车的定位等都是吸引人购买的理由。

发布会上,华为称问界 M5 上市 87 天累计销量已经破万,刚刚过去的 6 月份单月交付超过 7000 辆。当华为在汽车市场逐渐找到感觉后,问界 M7 的到来能否快速抢占理想 ONE 的地盘呢?这场好戏才刚刚开始。

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