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雷科技 07-05

兜兜转转,小米的对手还是魅族

7 月 4 日上午,吉利旗下的湖北星纪时代科技有限公司与魅族在杭州举行战略投资签约仪式。吉利董事长李书福和魅族创始人黄章出席签约仪式,确认星纪时代持有魅族 79.09% 的控股权,并且拥有对魅族的单独控制,魅族手机将依旧作为独立品牌运营。

图源:魅族官方

距离吉利传出收购魅族的信息,已经过去了几个月时间,今日总算落下帷幕,一切尘埃落定。对于广大魅友来说,这是一个非常好的消息,魅族依然独立运营,没有改名成 " 吉你太魅 ",而且在吉利的经济支持下,魅族也将有机会重获新生。

魅族与吉利联合之后,将会在汽车和手机两个领域,面对宿敌小米。有了吉利公司的财力支持,这一次魅族能在与小米的交锋中取得上风吗?

魅族与小米,一直是手机市场的两大宿敌,其实从产品销量和公司体量来看,从小米 1 开始,魅族就处于绝对的下风,只是因为两家公司的一些渊源,让网友们经常将它们相提并论。可能有些网友还不知道,小米手机创始人雷军最初决定做手机时,就主动找了魅族黄章谈合作。

只是当时魅族在手机行业已小有名气,产品销量屡创新高,黄章听到雷军注资魅族的想法后,认为不需要将蛋糕分给雷军一块,于是就拒绝了雷军的提议。黄章与雷军的理念自始至终都不同,魅族小而美的理念得到了延续,小米也成功进入全球销量前三。

图源:雷科技摄制

现在不同了,吉利拥有魅族 79.09% 的股份,大概率会给予魅族充分的财力支持。吉利投资魅族的原因很简单,智能汽车时代来临,没有什么比手机做车钥匙更方便了,换句话说,以后的人可能会因为自己用的手机,选择某些汽车品牌,也会因自己开的车,选择手机品牌,所以我们可以看到小米手机入场做汽车,蔚来下场做手机,就连特斯拉汽车,都有做手机的想法。

那么在汽车与手机两个赛道,联合后对的魅族与吉利,能否战胜小米?小雷认为,这要分开来看,首先说汽车市场,吉利作为国内知名的老牌车企,技术实力雄厚,2021 年销量超过 130 万台,总营收超 1000 亿元人民币。

图源:吉利官网

小米虽说品牌实力强大,年营收超越吉利与魅族的总和,但毕竟刚跨行入场,第一代产品不知何时才能发布。在手机领域,小米做性价比的经验丰富,可在汽车领域,吉利旗下的帝豪、星瑞性价比同样不差,且吉利经营汽车业务多年,供应链的把控更加得心应手,产品性价比不会输给小米。

如果问吉利的短板,那可能就是车机系统了,小雷在网上搜索 " 吉利车机 " 四个字,出来的前两个新闻就是吉利收购魅族补齐车机短板、吉利车机为何被诟病。这也难怪,传统车企硬件在行,软件和系统优化难免差点意思。小米的 MIUI 曾是国产手机系统中的翘楚,虽然现在不再是一枝独秀,但小米做出来的车机系统肯定不弱。

图源:百度搜索截图

魅族的 Flyme,同样是备受赞誉的国产手机系统,这几年为了优化自家系统,OPPO、vivo 挖走了魅族许多工程师。过魅族底蕴依然在,今年 3 月就官宣,Flyme For Car 已在路上,看来魅族早已打算在汽车领域发力。在吉利年销量可以稳定在百万台以上,车机系统升级后,冲击 200 万年销量不是梦。

至于与小米的竞争,吉利汽车销量主力仍是燃油车,而小米汽车却专注于新能源汽车,他们的对比应该在智能化程度。魅族系统团队不会输给 MIUI 团队,吉利又是老牌车企,虽说车机系统不算出色,但经验丰富,与 Flyme For Car 团队合作后,小雷认为吉利与魅族的优势更大。MIUI For Car 要等到汽车上路一段时间,接受消费者的建议后,才能更完美。

在今日的会议上,魅族 CEO 黄质潘表示,魅族 19 系列原计划今年 9 月发布,与吉利合作后战略调整,改为明年第一季度发布。近几年魅族手机的处境不算太好,去年想出了三零手机(0 广告、0 预装、0 推送)为噱头,但发现销量没有增加多少,去除系统广告后营收又下降了,于是向现实低头,广告又回来了。

与米 OVH 相比,魅族手机的经济基础处于劣势,很难说拿出多少钱去跟友商拼性价比。魅族在小而美的路上,一直坚持到现在,也确实取得了一部分消费者的认可。

图源:魅族官方

只是 Android 旗舰性价比不够高,就很难卖出高销量,这就导致魅族更加没有实力去与友商竞争,甚至没有能力推出性价比机型。现在不同了,魅族有了吉利的经济支持,情况会比从前好很多,只要推出一款配置足够良心的产品,相信会有不少魅友愿意支持。

不过魅族情况好转,不代表就有了与小米一战的实力。如今小米手机销量全球前三、国内前五,即便得到吉利的支持,魅族手机销量也基本不可能追上小米。魅族情况好转,魅友开心就足够了,有了吉利做靠山,我们不用再担心哪一天珠海小厂突然宣布倒闭。

关于魅族 19,我们已经可以推测出大致配置,分为 6.2 英寸和 6.7 英寸两个版本,搭载骁龙 8 Gen 2 处理器,屏幕具有 120Hz 刷新率和 2K 分辨率,快充大概率会提升至 50W 及以上,支持无线快充,电池容量预计 4500mAh~5000mAh。唯一让小雷没有把握的是 CMOS,魅族恐怕仍无实力定制 CMOS,会用哪一款旗舰传感器,小雷也不好确认。

不管如何,至少魅族 19 系列看上去比魅族 18 系列配置强多了,只要价格合适,不少曾经只愿意投票给魅族的魅友,可能会愿意真的成为魅族用户。

与小米的再度交锋,小雷推测魅族与吉利会取得一胜一负,汽车领域吉利和魅族更胜一筹,手机领域小米依然有绝对优势,但优势不是一成不变的,市场会大浪淘沙,剔除不合格的产品与企业。

魅族与吉利联手后,前者可以获得后者的经济支持,更有底气坚持小而美,也可以提升产品的性价比,能够在手机领域继续挑战小米。后者得到前者的系统团队加持,车机系统将会更加智能化和人性化。

虽说吉利销量主力是燃油车,但新能源汽车月销量也能稳定在 10000 台以上,魅族与小米的话题性又高,等到小米汽车发布后,网友们很可能会将其与小米电动汽车相比。小米在硬件方面很难赢吉利汽车,若是系统不能取得很大优势,初期可能会让消费者对其非常失望。

小米最难的地方在于,新能源汽车仍在研发中,不知何时能量产。其它车企正在疯狂抢占新能源汽车市场,小米却迟迟未能发布产品,等到小米发力时,其它车企早已积累了人气和市场基础。尤其是吉利,硬件大概率领先,软件大概率不输,又有小米的宿敌魅族,很可能是小米汽车最大的对手。

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