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电脑报 07-04

“吉利正式收购魅族”上热搜,魅族 19 明年杀回机圈

吉利汽车的手机梦要实现了,魅族也从曾经珠海小厂一跃成为一线 " 大厂 "。

今日,北星纪时代科技有限公司(以下简称 " 星纪时代 ")与珠海市魅族科技有限公司(以下简称 " 魅族科技 ")在杭州举行战略投资签约仪式,正式宣布星纪时代持有魅族科技 79.09% 的控股权,并取得对魅族科技的单独控制。

吉利控股集团董事长李书福表示,当前新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式,消费电子和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调,两者不再各行其道,而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务,消费电子产业与汽车产业深度融合,跨界打造用户生态链,可以实现超级协同。

此次官宣也公布了一些吉利车主和魅族用户所关心的信息:

魅族品牌和原班人马仍然继续存在,并且依旧保持着独立的研发和运营。按照魅族的说法,魅族科技会作为独立品牌继续保持运营,黄章作为魅族科技产品战略顾问,魅族科技高层管理团队将保持稳定。

这也意味着魅族手机仍然会继续发布,但原本预计今年发布的魅族 19 系列要推迟了,毕竟吉利收购魅族后双方还得磨合一段时间。

根据魅族科技 CEO 黄志潘此前透露,魅族科技将在 2023 年的 Q1 季度发布新的旗舰手机。

黄志潘表示,魅族 19 原本计划于今年 9 月发布,由于此次合作,为了重新定义以及新的战略,重新进行了产品调整。

今日,知名数码爆料博主透露,魅族 19 可能会搭载高通新一代旗舰芯片 SM8550(暂定名骁龙 8 Gen2),该芯片将在 11 月登场。

实际,魅族与吉利的合作也早有苗头。

2021 年吉利李书福创办湖北星纪时代科技有限公司,落户武汉,计划投入 100 亿,专攻高端手机市场。

2022 年 1 月,网传星纪时代与魅族洽谈收购。

6 月 7 日,魅族转发吉利旗下领克智能电混技术 Lynk E-Motive 相关微博,表示与好朋友吉利领克重新定义 " 混动 " 驱动出行新可能。同时,Flyme on Car 的车机系统出水。

6 月 13 日,据国家市监总局公示消息,星纪时代拟收购魅族科技 79.09% 股权。

7 月正式官宣完成战略投资。

有人就问了,吉利要造手机有很多办法,可以去找原始设计制造商,也可以花钱挖走手机厂商的研发人员,或者在车机方面直接找成熟的车机供应商,比如华为鸿蒙车机系统装上就能用。无论哪种办法,成本都比买下魅族要便宜得多,那吉利为何一定得买下魅族呢?

业内人士指出,无论是挖人来做、组建研发团队等,都需从零开始研发,这个时间周期可能会让吉利错过在新能源领域的一些机会,而直接用成熟的车机供应商,那么车子的灵魂就不掌握在自己手里了。

吉利选择魅族,或是看重了其系统层面的软实力。

魅族虽说是小厂,Flyme 在国内 UI 系统中口碑却是不俗,经过十余年的发展,Flyme 操作系统累计用户已突破 1 亿。这对于未来双方打造跨平台跨终端的新融合生态链,具有很好的基础。

不过魅族手机已经很长时间没有在市场上掀起波澜了。根据 IDC 数据,今年一季度,魅族全球市场份额已不及 0.1%。魅族近年来未能成功出海,没有华为的欧洲市场,也没有小米的印度市场,自我造血能力严重不足。此前甚至有传闻称,魅族的资金已不足以支撑得起新机的研发。

而今魅族碰上了欲进军手机领域的吉利,背靠大企业,魅族就有了更多的资本开展智能手机的研发工作。

可以预见,未来吉利车机会搭载魅族 Flyme 系统,在车机交互体验方面可能会有较大提升,同时魅族手机品牌也得以延续下去。可以说此次战略投资无论对于吉利车主还是魅族用户而言,都是一个好消息。

目前手机厂商里,苹果、三星、华为、小米均已宣布进军智能汽车行业,OPPO 也推出了 OPPO 智行解决方案,将车机互融能力对外开放,不排除未来做汽车的可能。正如李书福所言,手机、车机的融合是大势所趋,未来汽车和手机都是智能物联网络的入口终端,双方会产生更密切的联系。

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