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ZAKER汽车 07-06

脑洞大开的车门设计,有没有你想不到的

平常我们看到的车门是不是都是下面这种?这种虽然实用,但看多了还是会无聊没有新意。下面一起来看一下历史上各大车企推出过的脑洞大开的车门设计,看看有没有超出你的想象。

滑动式

偶尔我们也会在一些面包车和 MPV 上遇到滑动式开门的设置,一般是前门往后开。

这种开门方式最早应用于美国车企 Kaiser Motors 在 1953 年推出的 Darrins 双门跑车上,甚至比我们现在常见的更 " 高级 ",两扇车门可向前滑动,然后隐藏到前翼子板之中,但因占空间、耐久性差、机械结构复杂等弊端,很快就停产了。

直到 1964 年,才有车企重新运用侧滑门的设计,作为选装的配置出现在大众 T2 上。但经过改变门不再隐藏而是外露,就是我们现在常看到的那种样子。

此外,还有垂直隐藏式侧滑门,最先应用于宝马 1989 年推出的 Z1。

它的改良版,可将车门完全隐藏于车底,最先应用于林肯 Mark VIII。

侧滑门一般被用在商务用车、MPV、面包车上,这种车体型较大,侧滑门的设计可以节省空间,人员上下车和拿取物品都更方便。

但因为侧滑门的制作成本比传统车门高,难度更大,所以并不是所有 MPV 都采用侧滑门。这时相信有的人要问了:面包车上都有的装置,难道 MPV 就用不起?乘坐过面包车的应该都有过这样的体验,车门开关很卡钝,甚至关得不太紧。部分 MPV 不希望让顾客感受到这种低廉的体验,但顺滑的开关装置成本高,所以还是使用了传统的车门。

对开式

这种开门方式大家应该也不陌生,没有在现实生活中见到,或许也在电影中看见过。使用这种设计的典型代表就是劳斯莱斯,对开门的设计可以使后排乘客下车时显得优雅从容,彰显尊贵身份。

其实这种开门方式有个吓人的别称——自杀式车门。上世纪 30 年代对开式车门一度流行,但当时的工艺没有现在先进,如果车门没关好,高速行驶时气流容易把车门吹开,乘客可能被甩出车外。

前后开式

你见过在前面开门的车吗?上个世纪 50 年代初,宝马推出 Isetta,体型比 MINI 还小,只有一个车门,但这款车 1962 年就已经停产。

Micro Mobility Systems AG-Microlino

直到 2016 年,瑞士的 Micro Mobility Systems AG 公司受到复古造型的启发打造了 Microlino 微型车,同样采用前开门设计。

下面的开门方式可能会跑车上见到。

剪刀式

车门铰链安装于前挡泥板,两边车门垂直向上旋转展开,关闭时像是剪刀合并故得名。想到这种开门方式,一般第一时间联想到的品牌就是兰博基尼,可实际上是阿尔法 · 罗密欧开辟了剪刀式车门的先河,早在 1968 年就用在 Carabo 概念车上。

蝴蝶式

蝴蝶式和剪刀式类似,铰链安装在 A 柱或靠近 A 柱的翼子板上,向上打开的同时向内旋转一定角度,好似蝴蝶张开翅膀。这种开门方式同样由阿尔法 · 罗密欧所创,且与剪刀门一样由天才设计师马塞罗 · 甘迪尼所设计。1965 年,世界上第一款采用蝶翼式车门的汽车 33 Stradale 问世,全球限量 18 台。

鸥翼式

欧翼式车门最早应用在 300SLGullwingCoupe 上,最初是设计师为了兼顾车门和赛车的管状车架的无奈之举,没想到却成为一代经典。

看似帅气的外形下隐藏着不少缺陷,例如关车门不方便、开门要注意周围环境是否有足够空间、翻车后驾乘人员逃生困难等。

战斧式

这是柯尼塞格品牌的独创设计,车门以 A 柱的一点为轴心,通过外展、旋转 90 度、前推一系列动作开门,超具科幻感,就像准备变身的变形金刚。

天蓬式

综艺《向往的生活》第六季里,嘉宾们的沙滩车揭开车顶来进出的设计让很多观众心动,其实这就是天蓬式车门。这种开门方式多应用于战斗机上,车门与前、侧或后面与车体相连,视野极其开阔。

再多的设计,也只是锦上添花,更能够突出个性。但车门最本质的作用还是保卫安全,在买车的时候如果为了追求与众不同而舍弃安全,就有点舍本逐末了。

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