别人都说优点 我们只说缺点指导价 15.98-22.58 万
网上一直有声音说三菱要退出中国市场。瞎说！你们看看销量榜，每个月三菱都能卖两千多辆欧蓝德、一百多辆劲炫 ASX 和几十辆换标埃安。加起来大概 3000 辆的样子。对，就是三字后面三个零，原来起名三菱而非四菱是有先见之明的。
作为扛起家族销量 " 大旗 " 的欧蓝德，近日终于在重庆车展上发布了最新一代车型，这样一来，现款欧蓝德即将进入清仓大甩卖阶段。别以为你顶着合资品牌的光环，卖着自主品牌的价格没槽点了。
虽说很多中国品牌都靠三菱发动机起家，但三菱也不能那么懒对吧，在小排量涡轮发动机横行的年代还用着 2.0L 和 2.4L 自吸发动机，零百加速得 10 秒多，百米内甚至跑不过穿鸿星尔克的漫哥。
中控屏幕小，只支持 carlife 不支持 carplay，可能是为了锻炼大家的耐性，操作界面复杂且不快，加上内饰过时的设计，让漫哥突然想起了小学循循善诱的班主任，深感师恩未报是怎么回事？
欧蓝德入门车型用的机械手刹，拉起来特别有感觉，且不小心就会摸到副驾，于是出乎意料的成为大佬爷们难得喜欢的 " 亮点配置 "。
再看车主投诉的问题，作为一款日系车居然在三大件、车身附件居多，这就很另类了。不过还好，基本都是 18、19 款的投诉多，20、21 款的投诉 " 飞跃式 " 下降！这全赖新款销量也是 " 飞跃式 " 下降，卖得少自然投诉也少，合情合理。
接下来，与 " 销量隐形侠 " 全新奇骏同平台打造的全新一代欧蓝德要来了，你们心动了吗？反正我的内心没有泛起一丝涟漪。
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