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ZAKER汽车 06-20

30 万公里的小鹏 P7,依旧生龙活虎?

30 万公里,对于一辆车而言意味着什么?

我们不妨先看一组数据:燃油车型一般 10 万公里的换车率大概在 40% 左右,20 万公里的换车率约为 80%,30 万公里的换车率则达到了 95%;而新能源纯电动车型没有发动机、变速箱等传统机械结构,新能源车车辆部件的老化程度和更换频率也更低,当然了,系能源车一般质保期在 6-8 年,开到 15 万公里用户基本需要换车,30 万公里也能覆盖 2-3 任车主使用 ......

30 万公里,基本已接近一辆车的 " 暮年 " 阶段,各方面性能会有明显的下降,同时品质一般的车型甚至还会接连冒出各类小毛病,甚至存在 " 大修 " 可能性。

可曾想过,有这样一款新能源车,开了 30 万公里之后,依旧生龙活虎?

这是一台前期版本的小鹏 P7,上牌至今一年半左右,就已行驶了超过 30 万公里,这是已知造车新势力中驾驶路程最远的用户车辆,也是少数在极短时间内累计了超长里程的纯电车。

初次见到这款车时,我个人还是颇感意外的。或许是车主平常养护得比较好,无论是外观漆面光泽度、平整度,还是内饰整洁度、新旧程度,均很难看出是一辆行驶了 30 万公里的车。仅仅只是方向盘 " 包了浆 ",在座椅部分有折痕、磨损和小塌陷等 " 岁月痕迹 ",但没有明显的掉色、串色、颜色痕迹,且面料老化并不严重,整体品质相当令人惊喜。

而北京中车联技术培训中心的检测同样印证了这一点,这辆行驶了 30 万公里的小鹏 P7 电池健康程度在 90% 以上,满电续航约 540-550km(新车 NEDC 满电续航 670km)、续航保持在 80% 以上,且整体绝缘状态良好,同时,底盘紧凑、不松散,刹车与卡钳干净平滑,前后悬架各种连杆、摆臂、螺丝均无变形。

当然," 百听不如一试 ",为了更加清晰感受出这款开了 30 万公里的小鹏 P7 与全新之时究竟存在着多大的差异,我们还对新旧车型做了一次对比。

在实际体验中,通过对比试驾能够发现,开了 30 万公里之后的小鹏 P7 的拨杆以及按键缺少了一丝清脆感,同时底盘部分也确实没有全新车那般紧致,在经历坑洼路面回弹略显迟缓,大约能够达到全新状态的 8 成功力,其实这样的表现也在可接受范围之内,毕竟这台车已经经过了 30 万公里的洗礼,而且据悉车主在这过程中也没有对避震、底盘部件做过任何更换。

此外,车辆起步迅速,提速有明显推背感,刹车灵敏度不错,紧急刹车也能良好应对,且加速与减速时换挡顺畅无异响,性能方面是不减当年。

在 30 万公里 " 极限奔袭 " 后,仍有如此出色的表现和品质,这需要归功于小鹏从生产制造各环节品质管控 + 严苛的设计、测试标准的全面保障。

也正是得益于出色品质,小鹏 P7 自上市以来,便得到了市场广泛的认可:

2021 年累计交付 60569 台,是新势力纯电车型中 TOP1。

2022 年 3 月份,第 10 万辆小鹏 P7 正式下线,小鹏 P7 也成为了首个突破十万台量产记录的纯电新势力车型。

2022 年 3 月,小鹏 P7 月销量首次突破 9000 辆,创造新势力纯电车型全新纪录。

除此之外,在纯电动新能源车保值率 TOP5 中,小鹏 P7 在 20-30 万级别纯电动车中以 73.19% 的保值率排名第一。在 C-NCAP 五星安全、J.D.Power 魅力指数、和 i-VISTA 智能指数的评选中,P7 都取得了最高评价。

一直以来,小鹏品牌以 " 智能、品质、探索、潮酷、可持续 " 为品牌核心价值。颜值、智能和科技,小鹏一直是国内品牌领跑者;而 " 鹏派品质 " 也是小鹏汽车的品质 icon,其致力于专注研发,严控品质,多维安全,创新智能服务,打造品质可靠的科技品牌。

" 始于颜值,陷于智能,忠于品质 ",或许这也是每一位小鹏车主的内心表达。

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