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宝马被质疑减配 官方回应​:符合国家相关标准

近几日,宝马因被曝减配 " 安全气囊传感器 " 在网上引发热议。某短视频平台汽车博主「蔡老板」分别于 5 月 16 日和 5 月 21 日发布了两则视频质疑宝马减配。

5 月 16 日,「蔡老板」发布视频称,在工作人员的协助下拆开了一辆宝马汽车,经拆解查看后发现,宝马减配的气囊传感器包括车头和车门部位,只有 B 柱上配备了一个加速度传感器。他在视频中指出,这种加速度传感器可能存在反应滞后的情况,不能及时引爆安全气囊。随后,该博主还通过输入国产宝马的车辆车架号,宝马官网上显示,该车这些地方都没有安装传感器。该博主描述," 电线布置图显示传感器的位置未被占用,也就是说这些地方没有走线,没有安装传感器……之后又从零配件系统查看,车头的传感器、车门的传感器数字是虚的,点都点不进去,也就是说这个零配件没有。"

5 月 21 日," 蔡老板 " 再次发布视频表示:在一辆 5 月 20 日晚送修的 2021 年款宝马事故车,该宝马车 " 防撞梁全部撞弯,安全气囊一个都没有弹出来 "。之后又从宝马官网根据该车车架号进行查询后,发现电路图上显示,车前部有两个碰撞传感器,但在车上没有找到。宝马车头及车门位置没有发现安装有安全气囊传感器,不过在宝马两侧车门内明明有感应器的预留孔,但却没安装相应设备,这令他感到很不解。

5 月 23 日,宝马销售回应表示,目前车辆采用升级后的加速传感器,可以根据撞击力度来选择弹开或者关闭安全气囊。5 月 24 日,据财经网汽车报道,经宝马后台系统查询确认,宝马汽车确实没有在车头和车门安装安全气囊传感器,但此问题仅出现在国内市场,欧美市场不存在减配的问题。针对此事件,宝马相关负责人表示:不同市场的在售车辆均需满足当地市场的国家法律法规。同时,各市场车辆安全碰撞测试要求也会有所不同。在宝马严苛的质量控制体系中,不同车型有不同的被动安全设计原理和生产要求。可以明确的是,宝马在国内销售的所有车辆均符合国家《机动车运行安全技术条件》(GB7258)的相关标准。宝马第六代 3 系在集成式底盘管理系统(ICM)中安装了一个横向和纵向加速度传感器,在两侧 B 柱内各安装有一个横向 + 纵向加速度传感器 , 完全可以 360 度保障车辆安全性能。

对于该博主最新视频中质疑 2021 年款宝马 X5 也没有车前、车门安全气囊碰撞传感器的问题,宝马客服工作人员表示,这个问题自己无法回答:" 第六代 3 系的配置情况我们登记到了。X5 的车辆配置问题可以咨询宝马授权店内,配置问题、具体传感器问题可以咨询店内。"

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