前不久中国商飞公司即将交付首家用户的首架 C919 大飞机首次飞行试验圆满完成，这意味着今年就能看到 C919 飞机交付给航空公司了，首个客户是东航。
国产的 C919 大飞机是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款 168-190 座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道 150 座级，标配 168 个座位，最多可容纳 190 个座位，学名为 " 中短程双发动机窄体民用运输机 "。
C919 大飞机是为市场而生的，因此有很多系统及零部件都是海外公司供应的，其中发动机就是美国、法国合资公司提供的 LEAP-X1C 型涡扇发动机。
对于这一点，曾参与运 10 飞机研发的中科院院士曹春晓日前在接受《北京科技报》的采访中表示，出于民航客机市场化的需求，这一引进是非常必要的。
不过曹院士也表示，虽然大型民航客机是复杂的系统性工程，也并不要求所有零部件都要用上国产产品，但关键的核心零部件与材料还是要追求国产化。
C919 项目在引进国外先进发动机的同时，我们国产的长江 -1000A 发动机也在加紧研制中，目前进展也比较顺利。
提高 C919 的国产化率非一日之功，这需要一个过程，但这个过程需要加快，一旦关键的核心零部件无法推出自己的产品，那么整个项目在国际上就可能面临被别人 " 卡脖子 " 的尴尬境地，相关工作很可能就推进不下去了。
