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南京虎踞路往汉中路新街口方向排队时间长,南京交警:增加转弯车道更易堵

现代快报讯(记者 王瑞 / 文 施向辉 / 图)" 虎踞路无论左转弯还是右转弯,往汉中路新街口方向,每天平峰时间都要排队等一两个红灯,更不要说早晚高峰期了,这里就不能多设置一个转弯车道?" 近日,不少驾驶人向现代快报记者反映,称虎踞路汉中路路口,南北方向来车要想转弯进入汉中路新街口方向,几乎时时要排队。而与此同时,该路口却有 4 股直行车道,平峰时基本都是空的。对此,不少驾驶人表示,直行车道根本不需要那么多。增加转弯车道真的可行吗?为何只设置了 1 股转弯车道?对此,现代快报记者专门咨询了南京交警部门相关业内人士。

市民:

转弯车道只有 1 股,排队等候时间太长

5 月 25 日早上 10 点半左右,记者驾车由北向南前往虎踞路汉中路路口时,发现此时虽然已经过了早高峰,但路面的车流并不算少,尤其准备左转弯进入汉中路新街口方向的车流,已经排队至前一个红路灯口。

记者在现场看到,该路段单向共有 6 股车道,其中一左一右分别是左右转弯车道,中间 4 股则是直行车道。经过观察,直行绿灯约 30 秒,左转弯绿灯大约 22 秒,左转弯绿灯结束后还有 3 秒黄灯,此时需要等待 92 秒才能进入下一个直行绿灯。平峰情况下,一个直行绿灯,路口的 4 股直行车道基本都能走空,有时候,部分直行车道甚至是空的。

然而,与之对比明显的是,左转弯车道由于排队等候的车辆较多,一个绿灯最多可以走 10 至 12 辆车左右,记者在路口等到了第三个绿灯才通过。也就是说,当时排队车至少二十多辆车,且源源不断驶来。" 高峰时间是这样也就算了,平峰也是,这个路口左转弯,白天几乎都要等一两个红灯才能通过,可是直行车道都是空的。" 驾驶人李先生对记者说。此外,在由南向北方向,记者发现,驾驶车辆右转弯进入汉中路方向,同样要排队较长的时间。

疑问:

4 股直行车道太多,为啥不能让 1 股给转弯车道?

采访中,不少驾驶人都表示,直行 4 股车道太多根本不需要,为何不能让 1 股给转弯车道呢?对此,记者专门咨询了南京交警部门相关业内人士。" 路口红绿灯时长的设计,以及路口车道的设计,从来都不是单一的。" 该业内人士告诉记者,虎踞路汉中路路口车流量一直都很大,虎踞路是城市快速通道,无论是早晚高峰还是平峰,因其道路宽车道多,又连接城市快速内环,因此即便有大车流也基本都能快速通过。

相比而言,汉中路则不同,该路口三个方向来车要通过汉中路前往新街口,就像一个瓶口上装着一个漏斗,一旦车流量过载,很容易就卡在瓶口上,反而造成拥堵。

" 汉中路最窄的路段只有两股直行车道,而新街口本身车流量就非常大,要想道路正常行驶,就必须在各个路口对车流量有一个精确的控制和把控,否则周边所有道路通行情况都将受到影响。" 该业内人士表示,虎踞路南北方向均只设置了一股转弯车道进入汉中路,就是为了控制车流量保证道路正常通行,否则即便该路口增加了转弯车道,不但不能加大通行效率,反而可能造成拥堵。

交警:

多平台大数据分析,合理设计确保道路畅通

如果增加车道不合适,那么增加转弯绿灯时长可以吗?采访中记者了解到,除了车道设计有讲究外,红绿灯等候时长也有门道。" 红灯等候时间太长,绿灯通行时间太短,都会影响市民出行的体验感,甚至会引发交通违法行为。" 该业内人士告诉记者,一直以来南京交警部门都很注重收集广大市民的建议和意见,不定期对道路信号灯设置 " 做手术 ",对红灯等待时间过长的路口,通过压缩周期、减少相位,调整为半周期或大小周期的方式,减少行人、车辆等待时长。

" 信号灯配时方案要与路口车流量,道路通行情况,以及车流变化相适应。" 采访中记者了解到,每个路口每个方向通行时长,都是经过大数据分析后设置的,除了日常通行流量外,交警部门还汇集了网约车平台、导航地图平台、视频监测数据等多个平台大数据,分析研判通行时空规律,合理配置信号灯时长。目前南京全市每一个主次干道路口,都设置了 5 套以上的配时方案。此外,针对交通事故多发路口等,还会通过后台远程实施对路口信号灯进行调整。

交警部门表示,欢迎广大市民积极对道路、路口以及信号灯设置提出建议和意见,只要合理均会采用和及时调整。据悉,今年交警部门已经对部分路段、道口进行了 " 小微改造 ",其中不少都是市民提出的宝贵意见。

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