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太难了!卖厂不到 1 年,它再关一座厂!

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谁还记得北京现代在中国市场曾经创造的 " 现代速度 "?

2002 年,现代汽车入华,北京现代、东风悦达起亚和现代商用车三大车企诞生。其中,北京现代以设计 + 配置塑造出高性价比产品,销量高光时刻持续多年。数据显示,2013-2016 年,北京现代年销量分别为 103 万辆、116 万辆、106 万辆和 114 万辆。

销量高,产能当然也得跟上,北京现代最终共投建了五座工厂,分别是北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆整车生产工厂,年产能达 165 万辆。

让北京现代料想不及的是,2017 年开始,北京现代在中国市场的销量开始下跌,2017 年销量为 82 万辆、2018 年为 79 万辆、2019 年为 71.6 万辆、2020 年为 50.2 万辆、2021 年为 38.2 万辆。其在华的市场占比也逐渐低到了谷底,2019-2021 年的市占率分别为 4.7%、3.8% 和 2.4%,2022 年前 4 个月的市占率为 1.8%……

销量低、市占率低,产能自然也就过剩了,厂多了只能闲置。困难面前,海马选择 " 卖房自救 ",而北京现代选择 " 卖厂自救 "。

2021 年,北京现代将位于北京顺义的一工厂出售给了理想汽车。顺义一工厂是北京现代在国内最早建立的制造厂,2002 年投入运营,年产能 30 万台,曾生产过索纳塔、途胜、瑞纳、伊兰特等车型。在出售之前,现代一工厂已经在 2019 年 3 月份就停产了。

2021 年 9 月,北京现代将卖二工厂的消息曝了出来,传闻在与小米汽车接洽。第二工厂设计产能为 30 万辆,主要生产第十代索纳塔、朗动以及全新途胜等车型。对此传言,现代中国、北京现代和小米均不予置评,后续也没有新的进展了。

不曾想,比第二工厂更早曝出消息的居然会是重庆工厂。日前,有媒体透露北京现代重庆工厂即将关闭。该工厂整车年产能可达 30 万台,发动机年产能为 20 万台,主产车型为菲斯塔、全新瑞纳等产品。

其实,早在去年 12 月份,有知情人士就透露北京现代位于重庆江北的工厂已经停产了,大部分工人都开始放假。针对这则传言,北京现代官方作出回应称,没有收到任何关于停产的内部文件。

而重庆工厂的接手人,再度传是理想汽车。可是,理想汽车已经在今年的 1 月底,拿下了重庆两江新区水土组团 A 分区 A16-8 地块,使用类别为交通运输设备制造业,土地面积达 113.34 万平方米,比常州工厂和北京工厂的占地面积总和还要大。如此一来,理想收购北京现代重庆工厂的可能性就降低了不少。我们也不排除可能性,毕竟理想在推新产品,对产能的需求十分旺盛。

与工厂关闭消息一同被透露出来的,还有北京现代给出的 "N+1+8" 裁员赔偿方案,其中 "N" 代表工作年限,"1" 代表一个月工资金额,"8" 是 8000 元抚慰金。如果这项方案能够执行到位,比很多停产或破产的车企的拖欠工资、拖欠社保等要好多了。

第一工厂出售,重庆工厂关闭后,北京现代产能降至 105 万,而其销量 2021 年的销量不到 40 万,2022 年预计更低,这个产能还是严重过剩了。

对于北京现代来说,在当下的汽车市场能够做的就是打造出足够吸引消费者入手的车型,同时在价格方面也要控制好,只有这样才有可能突破市场桎梏,实现销量反扑。

然而,产品可能是北京现代当下最头疼的问题。据海外媒体报道,下一代现代索纳塔的生产计划已被搁置,目前在售的第十代索纳塔(海外称第八代)将成为品牌 37 年历史上的最后一款。

一位内部人士也曾表示,现代将从 2035 年开始只生产电动汽车,因此内燃机汽车即将退出市场。完全没有必要再花费 300 亿韩元及时间来研发下一代索纳塔。而国内在售的第十代索纳塔市场反映也很一般,是否会和海外一样停产还是换代冲量呢?

去年,新一代名图、全新途胜、首款 MPV 车型库斯途等新车接连上市,最终的效果却不太理想。尤其是被北京现代寄予厚望的库斯途,月销量仅保持在千辆左右,难言成功。

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以上内容由"中国汽车消费网"上传发布
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