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大飙车 05-24

这配置,敢卖 20 多万,也就丰田了

拆过了本田 CR-V 混动,那么丰田 RAV4 混动怎么能错过呢?所以我们买了一辆 2021 款 改款双擎 2.5L CVT 两驱精英版,混动车型的最低配,官方指导价 22.58 万。

外观设计

见仁见智

混动版 RAV4 的外观与汽油版相比,没什么差别,只是丰田车标多了一点蓝色。

无论是汽油版还是混动版,全系标配 LED 远近光大灯,标配自动大灯和自适应远光。

整车尺寸为 4600x1855x1680 毫米,轴距为 2690 毫米,和汽油版没什么差别。

除了车标多了一缕蓝色之外,还增加了 "Hybrid" 混动字样。

后备厢空间在同级别中相对较大,应对一家三口的中短途出行没什么问题。原车并不配遮物帘,被取消掉了,不过安装孔位还在,可以上网购买。

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后备厢地板可以上下两层调节,腾出更大的储物空间或者收纳遮物帘。

与本田 CRV 混动不同,这辆车的电池被放在后座底下,不占据车内空间,因此配备了备胎。

虽然设计有后备厢逃生盖板,但里面并没有应急解锁功能,估计以前可能是有的,要不然不会有一个盖板。

内饰设计

" 大彩电 "

中控台使用皮革包裹,采用真的缝线,设计风格接近普拉多这些硬派越野车,大量使用硬塑料。

全系标配方向盘多功能按键,支持四向调节,这辆 20 多万的车方向盘居然是塑胶的,只有高配才是皮质包裹。

因为是混动车型,所以没有传统意义上的转速表,只有液晶显示的时速表。全系标配 7 个安全气囊、全速 ACC 自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动刹车等,对于安全配置方面,现在的丰田真是非常厚道。

中控屏虽然达到 10.1 英寸,也能称得上是悬浮屏,但这个样式、这个配色,实在太像一台上世纪 90 年代的显像管大彩电了。这个车机除了听听广播,连接百度 CarLife 之外,真没什么能拿得出手的功能。360 度全景影像的像素也比较低,和其他丰田车一样,20 多万的车依旧没有前后驻车雷达。

空调按键设计比较 " 硬 ",尤其是两个大旋钮上的防滑设计,有点硬派越野的味道。

空调下方是一个小储物格,放置手机刚好适合,但没有无线充电功能,只有 USB 口和 12V 电源口。

20 多万的车还不是电子档把,手握部分居然是塑胶,连皮质包裹都没有。

阅读灯附近设计了一个眼镜盒。

座椅空间

这辆低配车型是织物座椅,其余都是皮质座椅。座椅舒适度还可以,人体工程学设计得非常不错,基本都能找到合适的驾驶姿势。不过,这个座椅的织物触感和配色显得有些廉价,而且坐垫偏薄。20 多万的车配这样的织物座椅,有点说不过去。

后排腿部空间比较充裕,带有独立的空调出风口以及两个 USB 充电口。中央地板虽然有凸起,但不算太高,可以接受。

后排座椅的舒适度与前排差不多,坐垫都比较薄,也相对偏短,对腿部的支撑有限。此外,座椅靠背仰俯支持两段可调及 4/6 比例放倒功能。

这辆车电池组被放置在了后排座椅下方,设计有一个通风口。装脚垫、座垫时一定要注意,切勿堵塞。

买混动送的

这辆混动版本的丰田 RAV4 荣放,外观内饰基本上与汽油版没什么区别。虽然价格贵,但配置依旧很低,一点也不像 20 多万的车,可能把大部分的成本都用在了混动上,真是买混动送的车。

不过,安全配置方面还是比较厚道的,全系 7 个气囊、比一般车还多一个膝部气囊,比本田 CRV 混动低配只给 4 个气囊要厚道不少。全系标配全速 ACC 主动巡航、车道保持、主动刹车,在同级别车中也不多见。

那么这辆车的驾驶品质,与普通汽油版有何区别呢?还请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

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