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车主指南 05-20

三种动力 + 风骚外观,这样的 SUV 卖 15 万不过分吧?

我们的 X7 PLUS 恐怕是买早了 ......

撰文:梁志豪

也不知道是谁先带起的潮流,现在的车企在宣传新车的时候,往往喜欢称自己的车型瞄准的是所谓的 "Z 世代 " 消费者。而在把握国内市场动向方面一直都有自己一套的长安欧尚,又怎么会放过这一股风潮,在今年的年头,欧尚就已经发布了旗下全新的产品序列—— Z 系列,并公布了Z 系列的首款车型欧尚 Z6。

此前,长安欧尚品牌在性价比方面一直都能给到我们不少的惊喜,而我们车主指南团队甚至在之前也是 " 身体力行 ",购入了一台欧尚 X7 PLUS 作为我们的日常拍摄工作用车。

因此,这次有着更加 " 风骚 " 的外观设计的欧尚 Z6 面世,自然也就吸引到了我们的注意,虽然目前欧尚 Z6 还未正式公布售价,但是当了解到这台新车已经有实车到店的时候,我们也是第一时间就跑到店内一探究竟,看看我们的欧尚 X7 PLUS 是不是买早了。

更新潮,更时尚

作为一款重磅新车,欧尚 Z6 被放到了店内的 "C 位 ",我们一进门就能看到这台不同于以往欧尚任何车型的全新产品。

在前脸部分,欧尚 Z6 有着非常复杂的线面设计,车头造型非常凌厉。辨识度极高的中网加上不规则造型的大灯设计共同造就了这副让人 " 忘不掉 " 的前脸。当然,这种大胆的设计往往会让车子陷入到 " 两极分化 " 的评价之中——喜欢的人爱不释手,不喜欢的人密集恐惧症直接发作。

不过,值得称赞的是,保险杠两侧的扰流居然不完全是装饰,而是真的能为前轮两侧起到一定的整理乱流的作用,这也说明了欧尚 Z6 的设计师还是有着一定追求的。

得益于欧尚 Z6 极其奔放的线条设计,其身上搭载的 4 条尺寸为 245/50 R20 米其林 Primacy 4 轮胎,在庞大车身的映衬之下也只能说是恰如其分。不过值得注意的是,虽然欧尚 Z6 搭载的这套轮胎无论是规格还是型号都属于顶尖,但是这也意味着消费者在后续更换的时候,恐怕将要面临一次钱包的大出血了。

而比前脸更大胆的,还有欧尚 Z6 的车尾部分。

作为一款主要面向年轻消费者的车型,欧尚 Z6 的采用了时下流行的溜背设计,后窗倾斜的角度非常大,令车尾动感十足。同时,LED 尾灯的质感也相当不错,我敢说,如果遮住 LOGO 你一定不敢相信这是一台十来万的自主品牌 SUV。

不过,倾斜的后窗在某种程度会影响到尾箱的高度表现,但是好在 Z6 依旧拥有非常不错的后备箱进深,再加上全平设计,让物品的取放以及空间拓展的便利程度都得到了保证。

尾部下方的扩散器加上双边四出排气,更是进一步提升了欧尚 Z6 所呈现出来的运动感,300T 的尾标也预示着这是一台搭载 1.5T 蓝鲸 NE 发动机的车型,而值得注意的是 1.5T 仅仅是欧尚 Z6 的入门动力。

三种动力,任君选择

其实我们对于长安的这套 1.5T 蓝鲸动力可谓是非常熟悉了,我们此前购入的欧尚 X7 PLUS 上搭载的正是这一套动力,在匹配 7 速双离合变速箱的情况下,这套动力总成无论是动力还是油耗都有着非常不错的表现。而搭载同款动力的长安 UNI-V 车型同样也给到我们很高的好感。

在这套动力以外,欧尚 Z6 还将会提供更为强劲的 2.0T+ 爱信 8AT 动力组合(预计尾标将为 390T),以及动力与油耗都能兼顾的 iDD 插电混合动力。而根据长安欧尚方面的信息,原定于年底上市的欧尚 Z6 iDD 车型将会提前与我们见面,并与另外两个燃油版车型一并上市。

而在底盘部分,前麦弗逊后多连杆的组合也属于是这个级别自主品牌 SUV 的标配了,结合我们此前在更入门的欧尚车型上的体验,我相信 Z6 的底盘质感应该还是能有保证的。

科技感能否打动年轻人?

正如文章开头所提到的一样,欧尚 Z6 这台车虽然在外观以及动力上都拥有不错的竞争力,但是对于其所瞄准的新生代消费者而言,如果只有这两个特点也许还不足以打动他们。

因此这次欧尚也是在 Z6 上布置了不少的 " 盘外招 "。原谅我用了盘外招这个看似偏向于贬义的词语,因为欧尚 Z6 上的许多科技功能对于一台汽车而言,真的是让人闻所未闻。

在内饰部分,三块错落有致的屏幕让欧尚 Z6 的内饰拥有非常不错的科技感,而在实际体验中,这三块屏幕的布局也非常科学,仪表盘显示的信息足够清晰丰富,需要用到触控功能的中控屏幕则是更加靠近驾驶员,而仪表台前方的辅助屏幕则是能提供娱乐以及车辆信息的显示。

新鲜感与易用度并存,也能让我对这套内饰给出一个好评。

而在设计以外的功能层面上,欧尚 Z6 可谓是花样百出。比如车机内置了一个健身模式,能一键放倒前排座椅,并通过小游戏让主副驾驶比赛仰卧起坐。再比如,换挡拨片上还集成了一个所谓的 " 一键超车 " 按钮,驾驶员拨动降档拨片以后,车辆将会自动进行闪大灯、鸣笛、打转向灯、降档等操作,让超车变得不再手忙脚乱。

这还不止,在方向盘左侧的功能按键中还有一个" 加油模式 "按键,驾驶员在按下这个按键以后,车辆将会自动向加油员播报车辆所需的燃油标号 ...... 怎么样,这样的功能你一定没想到吧。

这还不止,欧尚 Z6 还配备了奇特的车外语音功能,通过布置在车外后视镜等部位的麦克风,驾驶员能在车外通过语音指令遥控车辆实现一系列的操作,比如开关尾门、天窗甚至是自动泊车等。

而像什么 Face ID、移动 K 歌房等装备,在这些 " 大胆 " 的功能与配置面前,甚至显得都有些 " 不值一提 " 了。

不过,在科技感之外,本质上欧尚 Z6 依旧需要扮演好一台家用 SU 的角色,才能让主流消费者接受自己,而在这方面我认为它也是及格的。比如在实用性方面,除了前面提到的大尾箱以及强拓展性以外,宽大的坐垫以及全平的地台领后排乘坐感受得到了保证。

而出色的储物空间以及一些从日系品牌 " 偷师 " 回来的小心思更是让这台车的日常使用便利性得到了保证。像挡把下方的超大储物格和扶手箱内部额外空调出口,都能大大地提供日常用车的体验。

总的来说,欧尚 Z6 在功能以及设计上,都做到了科技感、年轻化与实用性的成功结合。

价格成最后悬念

当然,现在唯一的悬念是,长安欧尚最后会给 Z6 定一个什么样的价格呢?

参考与 Z6 有着一定 " 渊源 " 的长安 UNI-K,2.0T 车型起售价其实也不过在 14.59 万元,按照欧尚以外的品牌策略,Z6 的 1.5T 车型售价有望将会被定在 12 万左右起步,2.0T 车型的起售价大概率也会在 14 万元以下。

而这样的价格对于这么一台有着一定机械水准和设计感,同时在配置和功能丰富度上也有着不错表现的车型,其实真的是一笔不错的交易了。

这么看来,我们的 X7 PLUS 恐怕真的是买早了啊 ......

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