关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
车主指南 05-20

又一款硬派越野发布!一箱油能跑 1000km,比“坦克”便宜十多万?

BJ60 需要一个霸气侧漏的名字。

撰文:卢伟嘉

汽车圈最大的悲哀是什么?我觉得是品牌推出新车无人知。

因为这代表着新车还没来得及被大家所熟知,就已经被市场打入了冷宫,这对于任何全新车型来说都是不公平的。

北京越野 BJ60 就是如此。在大多数人的惯性思维里,北京越野的辉煌只属于过去——北京吉普,眼下的北京越野早已经被市场边缘化。尤其是近十年来,北京越野都没有打造自家的品牌特色,旗下的产品不是模仿和抄袭就是换壳奔驰,远达不到大家当年希望他成为国产越野车领头羊的高度。

因此,尽管全新打造的 BJ60 在一个月前就进行了预热发布,但基于品牌影响力早已经江河日下,以及友商旗下的坦克 500 早已抢占了高端越野车市场,被视为北京越野翻身之作的 BJ60 直到发布时刻都无法在市场中激起半点浪花,为期一个月的预热效果只能说是微乎其微。

那么问题就来了,BJ60 值不值得大家放下偏见,给它一次展示的机会呢?

客观来说,如果抛开北京越野的品牌影响力不谈,其实 BJ60 的产品力还是可圈可点的。相比于其他传统越野车,BJ60 在内饰设计、底盘结构和动力系统方面都有独特之处,我们也可以从中看到北京越野为了自我救赎而做出的改变。

外观神似大切诺基

大概是从 BJ40 车型开始,北京越野的家族式设计语言就定为 "U 型五孔格栅 "。

这对于一个自主品牌来说,能够找到家族的设计元素本应是一件好事,只不过北京越野这个五孔设计元素与 JEEP 的七孔设计实在是太相像了,所以北京越野的设计原创度一直备受争议。

长宽高分别为 5020/1955/1925mm,轴距为 2800mm

BJ60 也延续了这种源自外观设计的尴尬,虽然新车的五孔设计得到进一步简化,U 字型元素已经融入到大灯组之中,但实际上依然与 JEEP 的七孔设计拉不开太大的差别。加之平直硬朗的车身设计,以及较为接近的车身尺寸,有不少人觉得 BJ60 的神似 JEEP 大切诺基。

而在我个人看来,如果你不是一个资深的车迷,我相信你日后在马路上遇到 BJ60 时,会有那么一刹那将它误认为 JEEP 大切诺基。

不过得益于外挂式备胎的设计,BJ60 尾部的设计可算是与大切诺基拉开了些许差距,也比大切诺基更加契合大家对传统越野的审美要求。

此外值得一提的是,BJ60 采用了非承载式车身结构,是真正意义上的越野车。这与基于承载式车身打造的大切诺基截然不同,而从车身尺寸来看,BJ60 或不是坦克 500 的直接竞争对手,其产品定位相对会更接近于哈弗 H9 和丰田普拉多。

内饰高端显质感

相比于原创度偏低的外观设计,BJ60 的内饰设计可谓是给到我小惊喜,我不但在这套内饰上我们看不到其他车型的影子,而且驾驶舱的整体高级感营造得不错,并非是传统工具型越野车能够比拟的水平。

具体来看,BJ60 装配了两款大尺寸液晶屏幕,仪表盘的尺寸为 10 英寸左右,中控屏的尺寸则是达到了 12 英寸。其中仪表盘涵盖了指南针、坡道仪和气压计等功能,便于用户在户外越野时获取到关键的环境信息。

而在使用了深蓝色和乳白色两种颜色进行搭配之后,这令到本就装配了不少电子设备的中控台更能凸显时尚气息,这种氛围感的营造甚至是比 JEEP 大切诺基来得更加豪华一些,我们从中也看到了北京越野在内饰设计上的突破。

在视觉效果上,BJ60 除了使用四幅式方向盘之外,设计和用料都不像大多数越野车一样老套油腻。

不过如果要论豪华感的话,我个人认为北京越野 BJ60 只是相比哈弗 H9 略胜一筹而已,远远未达到坦克 500 那种能够用于商务级别的水平。

至于用户可选 5/7 座的座椅布局,基于 BJ60 的轴距仅有 2800mm,5 米的车长也含有一定的水分(外挂式备胎也占车长),恐怕第三排座椅的腿部空间不会太乐观,或者更多是用于应急场景。

一箱油可跑 1000km

或许是需要迎合要求严苛的排放标准,BJ60 并没有装配大排量多缸发动机,而是选择全系车型标配混合动力系统,其中包括了2.0T 柴油 / 汽油发动机 +48V 轻混系统,以及增程式混动系统。

传动方面,轻混版车型将匹配 8AT 变速箱,以及搭载分时四驱系统。至于增程式混动版本,目前已知的信息是该版本车型最高续航里程可突破 1000km,0-100km/h 加速时间则为 6 秒左右。

除此之外,BJ80 为了吸引更多有越野需求的用户,将提供前中后三把差速锁的选装服务,以及配备 ATS 全地形驾驶模式和蠕行模式,再结合 ≥30° 的接近角和 ≥24° 的离去角,相信 BJ60 在最强越野模式的表现是不俗的。

与此同时,BJ60 为了兼顾城市道路用车的舒适性,还采用了四轮独立悬架的结构。理论上来说,虽然独立悬架结构的先天性越野能力不及整体桥悬架,目前也只有极少数硬派越野车采用四轮独立悬架结构,但随着越来越多越野车走向城市,想必今后的越野车都不会是纯粹的越野玩具。

写在最后

有一说一,BJ60 是北京越野为数不多比较 " 用心 " 的出品。结合20-35 万元的售价,以及三把锁和超过 1000km 的续航里程,BJ60 也的确值得各位潜在消费者放下偏见。

不过俗话说得好:好产品需要好营销。一款产品的成功除了产品力要足够出色之外,其实还离不开营销手段的辅助。已经被市场边缘化的北京越野,亟需爆款产品前来拯救自己于水深热火之中,也需要恰当的营销手法前来辅助。

比方说对于越野车而言,一个霸气侧漏的名字尤为重要。市面上所有畅销的越野车,丰田陆巡、坦克 500、福特猛禽和长城炮,其命名无一不是霸气而响亮的。倘若北京越野赋予 BJ60 一个让人耳目一新的名字,我相信此前一个月时间的预热效果必定会好得多。

今日话题

你会考虑 BJ60 吗?

欢迎评论区留言

推荐阅读

以上内容由"车主指南"上传发布
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享