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差评 05-19

3000 多首歌里都有凯迪拉克?其实它除了会造车也是个老音乐人了。

说个词,K3003,大伙知道是啥不?

如果你秒懂,那肯定是个玩 HiFi 的耳机吧老烧友。AKG K3003 作为当年耳机吧第一神塞,甭管你是小白还是大神,全都得拜倒在它的石榴裙下。

2011 年,世超刚上大学,无意间在贴吧刷到了 K3003 的开箱测评。

头戴 10 元 " 报亭 " 耳机的我,眼珠子都快瞪掉了。凭啥 AKG K3003 敢卖一万多块,镶了金了?

要知道那时候最新款 iPhone 4S 顶配 64G 才卖 6788 元,我一个月生活费才 1000。

我立刻找了个音响数码店,可 K3003 没货,只是老板自己有一只,软磨硬泡下借我听了一耳朵。

哇 ... 原来低苦艾的《 兰州,兰州 》开头是有脚步声的 ...

之后,在耳机吧混迹了两年,攒了两年的泡面钱,2013 年的年末,八千块拿下了 AKG K3003。

直到今天,我依然觉得这根 K3003 舒服至极,也逐渐发觉声音的真实感才是最极致的聆听感。

即便现在有了更具性价比的 HiFi 耳机,TWS ( 真无线耳机 ),但 AKG 当初给我那 " 一耳朵 " 的震撼,还是难忘

不熟悉 AKG 的差友们可能不知道,其实 AKG 最早不是搞耳机的。

1947 年,两个维也纳工程师在奥地利创办了 AKG,一开始是为影院提供技术支持,修修扬声器、放映机啥的。

但这个诞生于音乐之都的小公司注定着不平凡。

1953 年,AKG 推出了世界上第一款拾音动圈麦克风 d12,立刻成为全球各个广播电台和录音室的爆款,也为语音传输行业立定标准。

2010 年 AKG 拿下了格莱美技术大奖,直到今日,全球仍有 90% 的录音室使用的是 AKG 监听器和话筒。

自然而然,AKG 也成为迈克尔 · 杰克逊、莱昂纳尔 · 里奇、鲍勃迪伦等巨星们的御用设备。

但 y1s1,只在耳机里听 HiFi 已经远远满足不了我。18 年买车以后,我一直有个想法:" 谁能把 AKG 放我车载音响里,我就一个栓 Q "。

没错,这事前两天被凯迪拉克干了。

它把 AKG 的声音技术带进了旗下的第一款纯电 SUV,LYRIQ,中文名 锐歌

除了老港台,咱也算是个原味大金链的老 rapper 了,时不时就会在歌里听到一两句 Cadillac 咋咋咋。

比如 Rihanna 的《 Shut Up And Drive 》。

I got class like a fifty-seven Cadillac

( 我有着如同凯迪拉克的复古气质 )

再比如打雷姐 Lana Del Rey 的《 Jump 》。

Cadillac convertible with him

( 和他一起开着凯迪拉克敞篷车 )

你别说,还真有人统计过,光歌名里有 Cadillac 的歌就有 537 首。而歌词中有 Cadillac 的歌竟然有 3000 首

而这次凯迪拉克也延续着与音乐的姻缘,打造出了有 AKG 加持的锐歌。之所以叫锐歌,也是希望以 " 歌 " 为尾字,表达 LYRIQ " 诗言志,歌咏言 " 的思想志愿。

这么一看,AKG 和 LYRIQ 有点相见恨晚的感觉。LYRIQ 也给了 AKG 再次大展拳脚的机会。

你可别以为 AKG 只是在车内塞几个音响这么简单

LYRIQ 整车有 19 个扬声器,每一个扬声器都经过精准定位和安装,经历数百个小时的动态和静态调教,使 AKG 与座舱环境完美融合。

说白了,每个声音都会出现在它该出现的地方。

工程师们用车辆噪声补偿技术( VNC )来抵消行驶时的噪音。当车外路噪过大时, VNC 能自动提升车载系统的音量,使车内依然保持 AKG 平衡自然的纯净体验。

轮胎噪音终于不用当伴奏了。。。

LYRIQ 还首次搭载 AKG 声学棱镜( Acoustic Lens )技术,可以用来消除车门、挡风玻璃等处带来的反射波,最大程度的避免声音劣化,还原真实的声音。

这些操作,使车载音乐不再是 " 听个响 " 那么简单,而是纯粹的声音享受。

除了音质好以外,LYRIQ 环绕声技术带来的临场感也一点不差

AKG 独家的 QLS 环绕声技术,配上头枕扬声器专业的设备,无论是单声道还是立体声,经过精密的算法计算,能给每一个座位都带去环绕立体的感觉。

除了声音上下足功夫, LYRIQ 作为一辆交通工具,车本身的素质也一点不弱

以四驱高性能版为例,前后电机全轮驱动,最大功率 375KW ,最大扭矩 710N*m,百公里加速 4.9 秒,成功跻身 SUV 的 4 秒俱乐部。

CLTC 续航里程 600km+,电池从 20% 充到 80% 只需 40 分钟。

该有的智能化体验怎么能少,全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等辅助驾驶功能一应俱全。

不过我最喜欢 LYRIQ 的一点,还是基于纯电造车平台通用奥特能打造

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通用奥特能平台支持打造 wBMS 无线电池管理系统,是业内首次用在量产电动车上的。

以前我们需要根据不同的电池包设计不同的线束布局,而 wBMS 可以用无线通讯协议去管理每一个电芯和电池模组,省去了电池包 90% 的线束

降低整包重量,还提升了续航,也更加安全。

而且纯电平台造纯电车,就好比是用筷子吃饺子,天经地义,比那些 " 用勺子吃饺子 " 的油改电车企实诚多了。

不过,这还没完, LYRIQ 给出的诚意还不止如此。

LYRIQ 的大定权益我也带大伙瞅一眼。

听说你们嫌充电贵?那我就送你三年的免费充电。

从拿到车那天算起,LYRIQ 车主每月可享 1200 公里免费充电里程。

算了一下,工作日通勤往返 50 公里,每月 1200 公里的免费充电绰绰有余,甚至还能去个周边野营。

隔壁揣着油车钥匙的小发,加着 95 号,看着这三年免费充电的权益眼睛都红了。

还有免费家用充电桩,买车就送。甚至还有置换补贴,最高抵 15000 元。

终身车况检测,终身质保,道路救援,还有三年 6 次的免费代驾服务,这些贴心服务,也对得起凯迪拉克这身豪华车品牌。

其实如果你回顾凯迪拉克这个百年造车品牌就会发现,它们的创造力和想象力一直不弱。

世界上第一辆全封闭车厢乘用车是他们发明的,世界上第一台电子启动器是他们发明的。

在这之前,你要发动一辆汽车引擎可是要费不少功夫,你需要一个起动机来启动发动机。

以前的起动机,有发条、火药缸形式或者像下面那样用摇把驱动。

但 1903 年,凯迪拉克发明了第一台电动起动机,相当于一个小的电机,能在几秒钟提供足够的动力驱动发动机启动。1912 年,它被首次安装在凯迪拉克 30 号上。

这些创新也成就了当时的一句 Slogan," Cadillac,The Standard of the World( 凯迪拉克,世界标准 ) "

而且凯迪拉克也是第一个将设计师引入车身设计的车企,说白了,以前造车是以车辆工程师的实用性为第一标准。

而凯迪拉克使汽车不再是机械产品或者代步工具,而是潮流、奢侈和品味的代表,成为当时上流人士必备爱车。

这也是为什么有几千首歌词里都会出现凯迪拉克的原因,凯迪拉克凭借这些成就,成为那个年代所有人的梦中情车。

现如今,奥特能平台带来的 wBMS 无线电池管理系统,Super Cruise 辅助驾驶系统,外加续航、电机等一系列优势,成就了 LYRIQ 卓越的外在车身素质。

而 9K、10bit 色深的 33 英寸环幕式中控屏,AKG 录音室级高保真音响系统的加持,成就了 LYRIQ 内在座舱的奢华体验。

有了这些名列前茅的技术实力,独具特色的歌曲、潮流和奢华的内在语言,LYRIQ 在这双重力量的加持下,恐怕那个 The Standard of the World 的凯迪拉克,又要在新能源汽车领域杀出重围了。

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