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ams车评 05-18

家用 MPV 的 YYDS 这款人类高价值 MPV 到底“神”在哪里?

家用 MPV 的 YYDS

这款人类高价值 MPV

到底 " 神 " 在哪里?

进入中国市场 20 年以来,奥德赛实力有目共睹。2021 年全年销量达 43366 辆,而全新奥德赛在去年 12 月底上市,短短一个多月,收获超 1 万辆订单。很多人可能好奇,合资品牌 MPV 车型很多,并且奥德赛又不是最便宜的,为何却成为家用首选?今天聊聊其中原由。

最近 1、2 年,国内 MPV 市场突然火爆了起来。这一块市场原本不温不火,属于被很多汽车厂商遗忘的领域突然 " 火 " 了起来。归其原因我认为是国家放开二胎政策后,越来越多的家庭购车会更偏向 MPV,毕竟 MPV 不仅空间大、座位多,而且乘坐舒适性也更好。而广汽本田奥德赛作为最早进入中国市场的家用 MPV 之一,自然也成为 30 万左右价格区间消费者的首选。

身为家庭用户最值得信赖的 " 伙伴 ",奥德赛也不负众望,获得各种认可和奖项。就在今年由 ams 主办的 " 风云车 2022" 大型消费者调研活动中。奥德赛凭借着高乘坐舒适度、灵活空间表现等优势,力压丰田埃尔法、别克 GL8 等摘得 " 最佳多功能厢型车 " 奖项,再次验证其 " 家用 MPV 第一品牌 " 市场地位。

01

格调再进化

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当然能有好的市场表现,肯定是离不开自身的产品力。在完成了车型改款之后,奥德赛带着全新的面孔呈现在我们面前。车头前脸非常霸气,六边形进气格栅以及全新样式的 LED 大灯,使它看起来既有厚重感又有立体感。

侧面采用的是双腰线设计,整体车身更加饱满有张力,尾部加入 e:HEV 混动专属标识。在视觉语言上非常符合当下消费者的审美。即便是几经换代,奥德赛依旧看上去非常顺眼,依旧那么让全家人满意。奥德赛很明白这款车更多地是为全家人服务。所以,奥德赛的清晰定位,显然是该车的制胜法宝之一。

02

自我革新持续进化

对于一辆家庭用车奥德赛在内饰设计上也花了不少小心思。整个布局被贯穿式出风口一分为二,上方为 10.1 英寸悬浮式中控屏,下方则是一些实用的按键和储物格。

仪表盘位置的左侧加了一个杯架用来放水,杯架还巧妙地设计为正对着出风口,冬天吹暖气,你可以喝到温水,夏天吹冷气,你可以喝到凉水,简直不能更赞。

除此之外,此前一直被老车主抱怨没有的电动尾门现在也补齐了、换挡杆也换成了电子按键式、副驾前方中控台增加了隐藏储物格,进一步丰富了车内储物能力、而且还增加像无线充电这类与时俱进的配置等等。

大空间一直是 MPV 车型最大的优势,奥德赛的长度 4861 毫米,轴距 2900 毫米,虽然数据上相比别克 GL8 以及现代库斯途,这个车身尺寸并不像它们做的那么大,但得益于 MM 理念,奥德赛的空间水准很高,再加上二排超长滑轨和三排放倒设计,可以直接秒变大四座,我之前一个朋友就是因为奥德赛的这个技能而成了车主。

另外,合适的车身也能适应各种道路和停车的便利性。且最小 5.4 米的转弯半径,也让它转弯时更加的灵活。

奥德赛在舒适性的表现上也是让其它车型望尘莫及。我们都知道本田除了发动机有名外,空间利用率也是他们的拿手好戏。第二排电动门开启范围足够大,乘客上下车并不费力。以我 175 厘米的身高,保持舒适的姿势坐在第二排的时候,头部和腿部都非常充裕。

此外,座椅宽大、柔软并支持前后左右四向的调节。而当第三排座椅放平后,第二排座椅移至最后,形成了超大的后排空间。第二排座椅还支持电动调节、加热和腿托功能。在 30 万元左右级别,奥德赛的第二排座椅表现可以说是 " 傲视群雄 " 了。

至于奥德赛第三排空间你也不用担心,第二排座椅调整到舒适位置后,同一位体验者坐到第三排头部和腿部也都有保障,且坐垫也足够柔软。

值得一提的是,奥德赛的第三排座椅反折功能,绝对算是 " 彩蛋 ",当你无论是户外钓鱼还是观景都非常惬意。所以根本不用羡慕邻居家的 TOYOTA,开着奥德赛去追逐日落也挺好,不是嘛。

聊到这里,我们不难看出奥德赛拥有超出预期的硬实力。尽管市场上有些竞争对手想要模仿奥德赛,可总是缺乏对消费者痛点的判断,而奥德赛则是唯一做到 " 帮消费者考虑周全 " 的一款产品。

03

精准拿捏高级感

本田为奥德赛配备了第三代 i-MMD 混动系统,一台热效率高达 40.6% 的 2.0L 发动机,搭配电机可实现 158 千瓦的最大功率,匹配 E-CVT 变速箱。之前文章我们分析过奥德赛驾驶感受,感兴趣的朋友可以移步这里,在这里就不太详细分析了。

这套动力系统可以说是家用出行的完美解决方案,得益于发动机和电机完美匹配,不管是在起步还是加速上都不会让你有任何突兀感,十分平顺。同时得益于智能驱动系统,我们这几天测试中奥德赛的油耗也只有 6 个左右。真正做到了兼顾到了燃油经济性又有良好动力性。

另外我还想说的是,奥德赛的隔音变好了。主要是增加了饰板内的隔音材料、发动机舱和顶棚的吸音棉,以及前后排的双层夹胶玻璃和更注重静音的轮圈。从实际体验来看,整车的隔音降噪效果确实有所提升。

其实奥德赛是一款市场口碑相当不错的家用车型,而好开的特性自然会成为超 60 万家庭日常愿意开奥德赛的重要原因。

写在最后

奥德赛已经用它的实际表现给到我们答案。在家用 MPV 大空间的优势继续放大之余,又完美解决了 MPV 车型 " 油耗高 " 与 " 像开着船一样的驾驶感受 " 的问题,这也使得同级车型很难有与奥德赛竞争的实力。总而言之,无论是曾经拥有过奥德赛的老车主,还是慕名而来的新车主,奥德赛均给出了一份满载诚意的答卷。

-END-

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