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恒大救星终于来了?恒驰 5 “ 520 ”开启预售,先靠网约车冲销量

头图来源 | 受访者

作者 | 吴晓宇

编辑 | 李欢欢

烧掉 474 亿元巨款后,恒大的造车事业终于见到一些水花了。

五一期间,恒大在广州和天津的两家恒驰汽车体验中心正式开门营业,消费者可以到店直观地感受即将量产的恒驰 5。有传闻称,五一期间恒驰 5 开启了预售,10 小时内订单量暴涨至 5 万台。

这大概是一个什么概念?放眼整个汽车市场,已经属于模范生的水平。国产新能源一哥比亚迪汉 DM-i 用时三天,订单破 5 万;蔚来 ET5 预售 5 天,订单才破 6 万;国产特斯拉 Model Y 开售时订单无比火爆,一天也才两万左右。目前口碑和实力尚未被验证,恒驰 5 是怎么做到的?

听到 "10 小时盲订 5 万辆 " 的消息,恒大集团员工李博直呼 " 假的 ",据他向未来汽车日报介绍,恒驰 5 将于 5 月 20 日开启预售,订金为 1000 元。同时,恒驰 5 并不接受 " 用商票抵车 ",这也打破了坊间关于 " 恒大将以车抵债 " 的猜想。

未来汽车日报通过恒驰汽车官网、APP、小程序等多个官方渠道均未找到恒驰 5 的盲订信息和入口,截至目前,仅可以预约登记。恒驰官方客服回应称,目前还没有开始预定。

来源:恒驰 App

暂且不追究乌龙消息出自谁手,可以确定的是,在恒大财富爆雷后,汽车成为恒大 " 起死回生 " 的最大希望。

一位恒大员工向未来汽车日报透露,近日,恒驰在广州举办了多场 " 业主内部品鉴会 ",恒驰 5 辗转于广州各大恒大楼盘巡展,后续在其他省份也会陆续展出。" 恒驰 5 预计 6 月上市,8 月交付,现在登录官方 App 注册可以预约试驾。"

全员营销、售楼处化身汽车门店 …… 恒大卖房的套路,毫不意外地现身于汽车业务。

恒驰 5 竟不乏拥趸?

" 有朋友买恒驰找我,集团提成、佣金五五分。" 进入 5 月,李博开始在抖音、微信等社交平台张罗起 " 兼职卖车 " 的生意。

恒大旗下首款 SUV 恒驰 5 计划于 6 月 22 日量产。眼下,正值恒驰 5 预售、量产前夕的关键时刻。虽然恒大并未强制要求全员卖车,但兼职卖车并不会花费太多时间和精力,因此,在微信朋友圈、微博等平台,有不少像李博这样自愿参与卖车的恒大员工。

早在今年 4 月 21 日,便有恒大员工在社交平台提前发布消息称," 预定恒驰 5,找我有内部员工价 "。另据一位网友爆料,在重庆一个恒大业主群中,有小区管家发出了恒驰 5 的试驾邀请。

来源:网络

李博向未来汽车日报展示了员工自测版 App 截图,可以看到,前一万名车主可享整车及三电终身质保、三年 65 折保值回购等专属权益,对比蔚小理提供的用户权益,还是比较有竞争力的(比如,2019 款小鹏 G3 车主享三年 6 折置换保值权)。李博还透露," 通过员工推荐买车,估计可以给消费者返几千元钱。"

恒驰 App 员工测试版 来源:受访者

" 起步阶段,卖给个人用户的恒驰 5 会很少 ",李博表示,恒大新能源的电动网约车公司已基本准备好,一旦量产会全部投入运营。" 用网约车运营兼打广告,积累口碑后再大量卖给个人用户。"

天眼查显示,3 月 24 日、4 月 20 日,恒驰新能源全资持股的恒驰国瑞新能源汽车销售(北京)有限公司、(上海)有限公司先后成立,两家公司的经营范围包括网络预约出租汽车经营服务。

虽然恒驰的前期目标不在私人消费者,但想要预定恒驰 5 的用户大有人在。

在李博组建的恒驰咨询群中,仅一天时间,便增加了近 40 人。有消费者进群后希望能 " 订一辆黑色的恒驰 5"," 算是为摇摇欲坠的恒大献出一份自己的力量,更重要的是我也持有恒大汽车的股票 "。也有群友直言," 看车评,感觉挺漂亮,用料实在,性价比高,恒大的第一款车,肯定做得好,要赢口碑的。"

恒驰的口碑两极分化,群外的网友普遍不太看好恒大汽车。有人替恒大算了一笔账," 算他 20 万一辆,不算成本都要卖 1000 万辆才平得了账 ";有网友调侃," 卖房的套路,卖车接着用 "、" 希望下订的人早日开上恒驰,然后与我们分享神车体验 "。

来源:微博

为了追赶进度,恒驰汽车正在火速招募代理商。

4 月 30 日,恒驰汽车发布首轮代理商招募令,主要面向北上广深、长沙、天津、南京等 18 个城市开放授权。

关于代理商资质,恒驰汽车提出以下几点要求:具有独立法人资格和合法经营凭证,注册资金不低于 500 万元,能够为恒驰汽车组建合格的经营团队;拥有用于满足恒驰汽车经营需求的场地,展厅的面积需要达到 200-300 平方米。

如同大多数新势力,恒驰将采用订单式销售和轻资产运营的模式,即根据订单量来安排工厂进行生产,以减少库存压力,降低运营成本。此外,恒驰特别点出,引入了 " 政府监管第三方公证处独立账户 ",以避免渠道端发生资金纠纷;渠道建设 100%支持建设费用,同时不收取保证金。

在某合资车企经销商丁磊眼中,成为恒驰代理商门槛并不高,令他产生质疑的是," 定车款金额、付款方式、付款进度都没有明确说明 "。

他表示,经销商选择汽车品牌时会考虑品牌前景、投资规模、利润回报率三方面," 如果是我应该不会做恒驰代理,因为恒大集团有太多不确定性因素,其在市场上的口碑也很一般,很难洗清‘造车就是为了圈钱’的嫌疑 "。

或进入试生产阶段

想当初,许老板一掷千金官宣恒大造车,着实令一众新造车羡慕。

靠砸钱,从造车资质、工厂、生产线到一定的技术储备,恒大迅速 " 集齐 " 了造车所需的一系列硬件和软件。

2021 年上海车展,恒大汽车总裁刘永灼曾透露,在新能源汽车领域恒大已经累计投入 474 亿元,其中,研发投入 249 亿元。

造车是公认的 " 烧钱生意 "。财报显示,自 2018 年起,恒大汽车持续处于亏损状态,2018 年亏损 14.29 亿元,2019 年亏损 44.26 亿元,2020 年亏损 73.94 亿元。但凭借恒大集团输血,恒大汽车尚可维持运营。

可惜,还没能等来首款车型量产,恒大汽车便失去了 " 输血后盾 "。2021 年 9 月,恒大财富爆雷,恒大集团背上了百亿债务。如今,钱成为恒大汽车最头疼的问题。

彼时,虽然恒驰 5 和恒驰 6 的试制都基本完成,恒大汽车员工春晓依然选择了离开。

"(恒大财富)被挤兑成那个样子,当时的情况哪敢奢望卖车。" 春晓回忆,当时恒大汽车内部还出现了 " 结构性缺人潮 ",一边缩编减人,一些岗位又急缺人。" 为了留下没走的人,春节加薪幅度还是挺可观的。"

恒大还曾尝试断臂求生," 三个生产基地、三个研究院(一车院、二车院、三车院),现在都合并成一个了 ",春晓感慨。目前,天津工厂成为恒大唯一的生产基地。

作为造车的重要一环,供应商同样察觉到危机。

一家恒大汽车的一级供应商记得,2021 年 9 月下旬,恒大汽车天津工厂因为拖欠供应商货款而停工,不久后,他们和恒大汽车的相关项目便 " 彻底停下,等待结款 "," 得保证不能亏太多钱 "。

不过,博世、安波福等国际零部件巨头跟恒大合作的项目还在正常推进。博世中国总裁陈玉东此前接受财经汽车采访时曾透露:" 合作还是正常进行。我们了解到,恒大只是缩小了规模,侧重在天津工厂的一个车型投产,我们目前在积极保障(这款车型)。"

来源:受访者

李博进一步向未来汽车日报透露," 目前供应商给恒大汽车供应配件,是有国资做担保的,不然没有供应商愿意冒风险。"

李博向未来汽车日报展示的恒大汽车天津工厂视频显示,该工厂仍在正常运营。

" 产线设备都进场了 ",根据视频,某汽车设计公司整车研发团队项目经理向未来汽车日报分析道," 肯定过了预试生产阶段,否则车子不会停进车间,除非是把试制样车停进来装样。估计现在是试生产阶段,下一步就是试生产,接下来量产。"

今年 1 月,有消息称,恒大汽车天津工厂有员工近 1000 人," 现在产线自动化程度高,1000 人足够实现量产,但短期产能规模估计到不了 5000 辆。"

恒大汽车还有明天吗?

"2019 年,恒大汽车是有希望的。" 春晓回忆,那一年,蔚小理深陷亏损泥潭,恒大 " 招的人,选择的供应商背景优秀,也有实力 "," 这些人聚在一起,资金也跟得上,把车造出来不意外 "。

但之后几年,恒大造车踩了不少坑。" 收购供应链并未起到协同效应;再加上(收购后又)放弃国能车型,推倒重新研发需要时间。"

2019 年 1 月 16 日,恒大健康出手 9.3 亿美元,收购了 NEVS 国能汽车公司(国能电动汽车瑞典有限公司)51% 的股份。收购不到半年,国能 9-3 车型在天津基地量产下线。本想借收购成熟公司迅速入局,然而," 国能 9-3 这款车是油改电产品,成本高,质量又差,恒大最后决定不卖了。"

春晓进一步分析," 恒大同时研发的车型太多,精力被严重分散,肯定没有只做一台车或者一个平台的车快。"

恒大似乎也意识到了这一点,将精力全部放在恒驰 5 上。

3 月 11 日,恒驰 5 进入工信部新车公告。根据官方介绍,恒驰 5 定位紧凑型纯电 SUV,将搭载 L2.5+ 级辅助驾驶功能,CLTC 续航里程为 602km。内饰方面,恒驰 5 拥有 10.25 寸的仪表屏、14.26 寸中控屏以及 10.25 寸副驾屏,同时拥有 8 个扬声器。

网上流传的一份调查表曾显示,恒驰 5 的定价区间可能在 15 万 -24 万元。这个价位区间的竞争最为激烈,云集了小鹏 P5、广汽 AION Y、一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 等高手。相比之下,恒驰 5 似乎并没有特别的优势。尤其是智能驾驶环节,小鹏 P5 拥有 XPILOT 3.5 智能辅助驾驶系统,支持城市 NGP 功能,在业内被公认智能驾驶水平比较领先。

最致命的是,恒大集团身处资金困境,汽车业务能否持续经营也被打上了问号,恒驰 5 的售后维保成为一大问题。

根据恒大汽车最早的规划,其将在全国建立 1600 个销售中心、3000 个自建及授权维保售后中心,以及 4.3 万个服务网点。目前来看,这些早期的规划可能无法在短期内实现。截至目前,恒大布局了 313 家售后服务网点,仅仅完成目标的不足 1%。

不过,恒大汽车也不是全无机会。

5 月 15 日,央行、银保监会联手救市,宣布首套住房商业性个人住房贷款利率下限下调等利好政策。

恒大汽车也在展开自救,2021 年 11 月 10 日,恒大汽车发布公告,称将通过先旧后新方式,以每股 2.86 港元配售 1.75 亿股,预期配售获得款项约 5 亿港元。

此外,房地产商在销售渠道方面也有自己的优势。

未来汽车日报发现,恒驰 App 显示,其位于北京的体验中心之一,其实是恒大华府商业中心售楼处。像这样的售楼中心,恒大在全国还有 1040 个(据 2020 年 2 月 2 日恒大文件显示)。

左:恒驰 App 右:百度地图

量产交付在即,恒驰 5 能否救恒大,答案或许不远了。

(应受访者要求,文中李博、丁磊、春晓为化名)

以上内容由"未来汽车Daily"上传发布
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