" 山是山,河是河,越野还得酷路泽。" 这句话在无数越野车爱好者脑子里留下了深刻的印象,在不少越野爱好者的认知中,兰德酷路泽几乎就已经到天了。但实际上,天外有天,在兰德酷路泽的上面,还有一位大哥,那就是——雷克萨斯 LX。
经过 14 年的征战,雷克萨斯 LX 在国内汽车市场中留下了极好的口碑,同时也经过 14 年的等待,新一代雷克萨斯 LX 终于换代,送走了 LX570,我们终于等来了基于 TNGA-F 平台的雷克萨斯 LX600。虽然新车仍然基于 LC300 的底子打造,并且也并未出现曾经盛传的 V8 发动机,但是和 LX570 相比,新车仍然有着较大的提升,接下来小编就带大家一起看看。
外观设计更像 " 精装 " 陆巡
一直以来,雷克萨斯 LX 系列的车型设计就比较奢华,在全新 LX600 身上,这种风格更加明显。前脸部分,全新 LX600 使用了类似镂空式横向的前进气格栅,一定程度上拉宽了视觉宽度,看上去会更加沉稳。双侧的大灯组设计十分犀利,犹如一把利剑。双侧雾灯区域也采用了黑色蜂窝状设计,有几分犀利的运动感。
并且 LX600 还使用了 22 英寸的运动化轮毂,造型十分惊艳。尺寸方面,虽然目前暂时没有具体参数流出,但是从整体外观来看,应该会和上一代车型差不了多少。
进入车内,你能够很明显地发现 LX600 对于座舱豪华感的营造是下了一番功夫。首先在做工用料上,雷克萨斯全新 LX600 的不少地方都使用了真皮包裹,并且对于细节的处理十分到位,缝线区域没有一丝廉价感。
动力系统全面升级,越野性能依旧强悍
在动力方面,全新 LX600 取消了曾经 LX570 车型上所搭载的那台 5.7L V8 自然吸气发动机,取而代之的是一台 3.5T V6 双涡轮增压发动机,虽然排量变小且少了两个缸,但是新发动机的参数却一点都不差。最大马力达到了 409Ps,峰值扭矩达到了 650N · m,与发动机相匹配的是一台 10 速手自一体变速箱。
并且值得一提的是,相比老款车型,新车减重约 200 公斤,优化了悬架几何结构和螺旋弹簧。所以小编相信,全新 LX600 的越野能力相比老款车型也会有一定的提升。
目前雷克萨斯 LX600 已经在部分海外市场正式上市,部分地区入门款车型和顶配版车型售价分别为 88,245 美元和 127,345 美元(约合人民币 56.06 万元、80.90 万元)。但是这个并不能作为国内售价的参考,因为按照 LX 系列车型一贯以来的传统,加价是不可避免的。
以当年 2017 款 LX 570 从 129.10 万元至 146.90 万元的指导售价来看,LX 570 的二手售价不仅十分坚挺,部分车型甚至还存在升值的现象。所以从这一点上来看,新车加价依然会比较严重。但是这对于国内神奇的消费者来说,并不算什么,也并不会因为加价而影响它的销量。
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法律顾问:上海汉盛律师事务所姜磊律师