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钛媒体 01-26

动力、智能双提升,2022 款零跑 T03 试驾

零跑 T03

在纯电新能源市场中,A0 级车型是非常重要的一个分类。其通过电动化的升级与小巧车身的结合,成为了大城市日常代步的绝佳选择。2021 年的纯电新能源市场中,A0 级车型就占了大半边天。

其中,零跑 T03 这款车型成为了我们谁也没有预见的黑马半道杀出,截止去年底,这款 2020 年 5 月上市的微型纯电动车累计交付 34618 台,去年全年订单量超过 5 万台。它的热销也让零跑汽车去年在造车新势力销量排行榜上排名第 7 位。

综合来看,足以说明这款小巧精致的车型真的很深受用户的喜爱,那么这款车究竟为何会受到如此的欢迎呢?本次,钛媒体 App 就对 2022 款零跑 T03 进行了一次试驾,它在性能、智能化以及续航方面都有所升级,看看这款小车是否能满足你的期待吧。

整车设计

在 A0 级的纯电新能源阵营中,大部分品牌都将旗下车型设计的尽可能可爱,以此博得女性用户的青睐。但选择这类车型的用户中,也有很多注重日常通勤的男性用户、老年用户以及新手用户。这时,特别可爱的外形就不那么吃香了。

而零跑 T03 的整体设计,笔者感觉是在可爱、科技以及城市等风格之间选择了一个平衡点,选择不同的颜色能有不同的风格,可以满足更多用户的审美需求。

前脸设计

在车辆的前脸部分,零跑 T03 选择了两颗椭圆形大灯配合曲面风格车头,前脸设计比较温和,中网采用全封闭式设计。

两颗大灯部分集成了日行灯、近光灯、远光灯以及转向灯的功能,并且零跑 T03 还拥有自动大灯功能,所以其在座舱位置并没有设计独立的灯光按键,而是将其调整选项放在了中控屏幕之中。

中心 LOGO 下方为充电接口,零跑 T03 充电效率方面,在交流慢充模式下,电池电量从 30% 充至 80% 需要 3.5 小时,直流快充至少需要 36 分钟。另外,慢充模式下,具备定时充电功能。

2400mm 轴距

零跑 T03 的车身长宽高尺寸分别为 3620/1652/1592mm,轴距为 2400mm,从级别来看,是一款微型车,但属于车身偏大的微型车。并且,新款车型全系标配多条幅 15 英寸铝合金轮圈和碟刹,老款车型上只有高配车型配备。

后排空间

相对于 10 万元这个价位的 A0 级竞争对手来说,零跑 T03 在后排空间方面还是有不小优势,上图模特身高约为 165 左右,头部与腿部空间还是有很大空间。

尾部设计

零跑 T03 的尾灯采用全 LED 光源,相比前灯组的视觉效果和质感更好。两侧尾灯通过一条钢琴烤漆材质装饰板连接起来,上面是零跑汽车的英文车标 LEAPMOTOR。

内饰设计

内饰设计

2022 款零跑 T03 的内饰设计为简约风格,是时下流行的设计趋势,一块中控大屏、一个全液晶仪表就把全车功能基本涵盖了。另外,2022 款车型还提供了全灰、紫灰、黑蓝、青灰、青橙五款内饰配色,可以满足任何人群的口味。

8 英寸液晶仪表

即便是最入门的车型,2022 款零跑 T03 都配备了全液晶仪表以及一块 10.1 英寸的中控屏幕,同时自动大灯、倒车影像以及倒车雷达等实用性基础配置也都没有缺席。

而在改款以后,2022 零跑 T03 的档把采用了怀挡设计。同时,还将机械式手刹换成了电子手刹,整合了 AutoHold 功能。这样的配置放在 10 万元定位的零跑 T03 上,还是会让人觉得有种「物超所值」的感受。

10.1 英寸高清触控屏

10.1 英寸中控屏在操作流畅度和功能集成情况上表现都不错,包括驾驶模式、空调、灯光、充电、互联等都集成在内。不过由于没有明显的触控回馈,像空调等常用操作功能也并不能 " 盲操 ",但可以通过语音功能进行调整。

特别是中控尺寸较大,对驾驶员而言,感觉会有 10% 左右的屏幕视角被方向盘挡住。比例倒是无伤大雅,只是加重了要盯着屏幕操作的心态。

车机操作流畅度

零跑 T03 的中控菜单采用了最传统的底部 Doc 栏 + 空调,上方功能多级化显示的整体设计。在操作的流畅度方面还是不错的,但在打开某一功能的过程中,延时还是有感知的,例如点击进入地图等功能时。

语音导航

科技的智能化升级也是 2022 款零跑 T03 的一个重点之一,其搭载了升级后的语音控制功能,在识别率和模糊语音输入方面提升很大。在导航过程中,通过模糊词语,车机会自动选择目的地,并且整个对话交互反应相当灵敏。

语音操控车辆功能

除了一些信息类的语音查询外,零跑 T03 还可以通过语音对车内功能进行调整,开关空调、开关车灯以及开关车窗等动作都可以实现。不过笔者在测试过程中,其好像无法调节空调的温度,这点还是有待提升的。

总体来说,零跑 T03 定位 10 万元 A0 级市场,但它的科技配置确实很高,特别是座舱部分,打破了小型车只注重性价比的传统,为想体验智能化出行的用户,提供了一个新的选择。

驾驶体验

拥有同级最大功率 80kW

零跑 T03 的动力方面 2022 款进行了重点升级,其入门版车型的电机功率仍为 55kW,最大扭矩 155N · m。而其他版本的四款规格上,均采用了最大功率提升至 80kW,最大扭矩 158N · m 的规格,在同级竞争车型中更具优势。

电池方面,2022 款零跑 T03 全系车型换装了高性能磷酸铁锂电池,电池系统能量密度达到 136.6Wh/kg,入门版车型电池容量为 31.9kWh,NEDC 综合工况续航里程为 301 公里。其余车型电池包容量为 41kWh,NEDC 综合工况续航里程为 403 公里。

三种驾驶模式

零跑 T03 拥有 3 种不同的驾驶模式,分别为标准、运动以及经济模式,广泛适用于不用驾驶者的驾驶习惯,根据不同的用车场景提供更好的选择。

可以实现 L2 级智能驾驶辅助

实际驾驶的过程中,零跑 T03 的驾驶表现确实优于同级其他竞品车型,无论是起步加速,还是行驶中超车都更加游刃有余,再加上车身比较小,转向灵活,驾驶起来轻快、灵巧,可以很好的在城市中驾驶。

在高速路段行驶时最高车速可以达到 110km/h,不过,由于成本所限,NVH 性能有待提升,车速超过 80km/h 之后,风噪比较明显。

同时,零跑 T03 还支持 L2 级别的智能驾驶辅助功能,其全车有 1 个毫米波雷达、1 个单目摄像头、11 个超声波传感器和 15 个高精度传感器。驾驶中可以做到包括主动车道跟随、自适应巡航、低速自动跟随、前碰撞预警等一系列功能。

实际使用中,零跑 T03 的智能辅助驾驶功能还是比较「稳健」的风格。对于跟车、刹车表现都比较从容,突然急刹的情况非常少,除非遇到了过近的并道情况,车辆本身会采用较为激进的刹车动作。在加速过程中,虽然其提升了动力性能,但整体智能驾驶辅助的表现还是相对柔和,就算遇到突发情况,驾驶员也可以有更多的反应时间。

自动泊车功能

除了 L2 级的智能辅助驾驶功能,零跑还为 T03 这款小车加入了自动泊车功能,虽然它身形不大,可以很好的停入有限的空间内。但考虑到女性用户和新手用户,所以零跑还是为其加入了自动泊车功能。

零跑 T03 的自动泊车功能开关在多功能方向盘上,点击该功能后,在 10km/h 的速度以下经过车位就会自动识别,识别成功后会在中控屏幕中进行确认下一步操作。整体识别率还是很高的,只要保持好车辆与车位之间的距离,基本都可以扫描到。

自动泊车演示

类似于上图的泊车环境,零跑 T03 凭借小巧的车身,基本两把轮就可以完成自动泊车。这项功能为这款日常代步的小车增加了不少智能基因,同时也让这台车一下子就与那些只靠低价吸引客户的「老头乐」区分了开来。目前,在 10 万内能做到如此表现的自动泊车效率,好像也就只有零跑 T03 了。

总结

对于笔者来说,因为生活在北京这个拥堵家常便饭的城市,所以对零跑 T03 这类小型纯电新能源车型还是有不少好感的。但目前市场上的 A0 级和 A00 级纯电新能源产品,一般都会追求相加比,满足性能、智能化以及高续航的选择并不多。

这次试驾 2022 款零跑 T03 之后,笔者对它的喜爱度直线上升,它虽然体积不大,但却有更好的性能表现、更大的车内空间以及更高的续航能力。

多种方面的结合,都让他成为了一款更精致的 A0 级纯电新能源选择。2022 款零跑 T03 很好的满足了大城市代步车所需要省、灵活、好看、够用的全部特质。(本文首发钛媒体 App,摄影、作者 /Kiwi)

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