关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
钛媒体 01-25

周鸿祎的造车逻辑,被石头的昌敬实现了

图片来源 @视觉中国

文 | 陆玖财经

从扫地机器人延伸到智能汽车,应该是创业者的转型或者说突破,跟上时代潮流,把握时代机遇再上一层楼。

一位 360 公司前任高管称,几年前周鸿祎就曾表示,自己做扫地机器人的目的,最终是为了造无人驾驶汽车。

没想到,石头科技 CEO 昌敬,先于周鸿祎一步,走了自主造车这条路。

2022 年 1 月 24 日,36kr 报道称:" 从多位知情人士处获悉,石头科技创始人兼 CEO 昌敬的造车项目洛轲汽车,已经在 2021 年末完成 1 亿美元融资,领投方是腾讯集团,投资机构红杉也参与了投资。"

2021 年 1 月 8 日,上海洛轲智能科技有限公司注册成立,昌敬为法定代表人。同年 5 月," 石头科技造车 " 的相关消息引起热议,石头科技随即公开表示造车是昌敬的个人行为,与公司无关。

不过,同样用到激光雷达、智能避障等技术,扫地机器人领域的经验,是否真的能被用在造车上?腾讯和红杉是看好昌敬个人,还是看好石头科技的技术积累?率先提出 " 从扫地机器人到智能汽车 " 构想的周鸿祎,为什么 " 落后 " 了?

扫地机器人和智能汽车的技术相通?

2021 年,昌敬入局造车的消息传出,就有人戏称,造车是不是就是做一个超大号的 " 扫地机器人 ",再加个顶棚和座位,石头科技已经具备了一些相关技术。

造车要投入的成本很高,石头科技作为一家明星上市公司,其财力和人力是否会被抽调用于造车,直接影响近 8000 万股东的利益,因此引起不小关注。不过,陆玖财经与多位石头科技内部人士交流后,发现他们的口径非常统一,即 "造车是老板的个人行为,与公司无关"。

技术角度的分析也能证明,昌敬不会把石头科技的技术人员和造车公司的技术人员混用。虽然扫地机器人和智能汽车都用到激光雷达,都要避障,但陆玖财经与四位业内人员或行业观察家交流,四人都认为,"扫地机器人和智能汽车的技术相通 " 这种说法太过牵强

电动星球蟹老板称:" 你要说没有吧,也有,譬如避障、摄像头识别的技术,否则不会老传大疆也要做车。但是,做扫地机器人积累的数据,基本无法复用到车上面,因为完全不是一个量级。还有,比如单目摄像头积累的数据,很多时候都无法复用到三目摄像头。"

《火星人马斯克》作者、公路飞行创始人一苒认为二者技术相通的说法,有点荒唐:" 你会做‘奥迪双钻’电动四驱车,不代表找到了做一台四轮奥迪电动车的相通之处,一切还是要从 0 开始。既无捷径,也没有所谓的经验协同。如果真的有相通,那车企造自动驾驶车容易啊,收购这批扫地的就行了。"

陆玖财经进一步询问,扫地机器人上的激光雷达、避障等技术是否能用在智能汽车上,一苒反问:" 几年前就在西门子工厂里看到小型物流车,自动低速配送零部件给工人,这些物流车能储存工厂内地图,同时有简单的激光雷达,判断障碍物,看到人会停,这和扫地机器人就差不多,然后西门子今天能做自动驾驶吗?"

汽车行业资深分析师梅松林博士的回复则相对中性:" 这两者在技术上的相通之处非常有限,但是,智能汽车正在和智能家居(包括扫地机器人)连接,以智能汽车为中心的智能生态系统正在不断扩大,进一步突出智能汽车的独特价值。(扫地机器人)有些经验还是可以借用的:用户导向、软硬件结合、生态系统连接…… "

总结几位交流对象的观点,扫地机器人的技术几乎不能为智能汽车所用,昌敬即使把石头科技现有的技术积累全都拿来,可以直接用的也几乎为零,基本要从头开始

所以,石头科技的投资人们大可放心,昌敬造车,确实和石头科技基本不相关,可能是昌敬个人的 " 第二发展曲线 "。

周鸿祎的车咋样了?

不过,昌敬成为了 " 从扫地机器人到智能汽车第一人 ",而更早提出这一发展路线的周鸿祎,在 2017 年 12 月 360 发布了扫地机器人后,却没有了下文。

周鸿祎没有成为第一个吃螃蟹的人,是因为技术发展没跟上,所以 " 落后 " 了,还是早早发现,这只螃蟹不好吃,所以另寻它法?

说周鸿祎 " 落后 " 可能的确有些偏颇,毕竟在 2021 年,360 两次投资了哪吒汽车,10 月 25 日,360 更是公告称,29 亿元入股哪吒汽车相关程序已经履行完成,成为除了管理团队之外的第一大股东。

2021 年 12 月,陆玖财经曾独家获悉,哪吒汽车在进行新一轮融资洽谈,360 依然在领投行列。(详见《哪吒明年可能上市,估值对标小鹏理想?》)不过截至发稿,这一消息依然未得到 360 和哪吒的确认。

即使不考虑上述未确认融资,也能看出,虽然周鸿祎和 360 没有像昌敬一样,亲自下场从零开始造车,但其对造车相当重视。投资一个已经有技术积累的品牌,比从头开始做,见成果大概快不少。

公开数据显示,2021 年,哪吒汽车全年销量 69674 辆,同比增长 362%。截至 2021 年 12 月末,哪吒汽车旗下所有车型的累计交付量达到了 95977 台,即将破十万。哪吒汽车称得上是 2021 年最闪耀的造车新势力之一。

哪吒的快速发展再度受到资本认可,2022 年 1 月 24 日,有市场消息称,哪吒汽车表示,考虑以 70 亿美元的估值进行融资,将在 IPO 前融资约 5 亿美元

看来,周鸿祎的车,发展得还不错。

昌敬能不能造好车?

可能正如梅松林所说:" 从扫地机器人延伸到智能汽车,应该是创业者的转型或者说突破,跟上时代潮流,把握时代机遇再上一层楼。" 造车是昌敬和周鸿祎的梦想,只不过,两个人打算通过不同途径实现。

那么,从零开始的昌敬,能不能造出和哪吒汽车一样,快速增长的车?

先看目前的技术发展情况,天眼查公开信息显示,2021 年,上海洛轲智能科技有限公司共申请专利 27 项,包括 24 项发明专利。

昌敬造的第一辆车是增程式的,就用同为增程式的理想汽车作对比。截至发稿,理想汽车的发明专利已经超过 500 项,差距仍然很大。

无数 " 前辈 " 的发展经验已经证明,造车相比于扫地机器人,前期成本高太多,在看到回报之前,需要更长期的投入。石头科技 2021 年三季报显示,2021 年其前三季度收入大约 38.27 亿元,总资产约 78.5 亿元,都不及雷军为小米计划的 100 亿元造车经费。即使石头科技能为昌敬的造车梦提供支持,可能也不够,更何况这是昌敬的个人行为。

昌敬带领石头,几乎凭借扫地机器人一个单品,做到了近 600 亿市值。这位踏实低调的理工男,在造车领域,能重复同样的故事吗?道阻且长,但依然值得期待。

更多精彩内容,关注钛媒体微信号(ID:taimeiti),或者下载钛媒体 App

以上内容由"钛媒体"上传发布 查看原文
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享