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一起去SUV 01-23

多款国产硬派越野将至:3.0T、混动、大梁应有尽有,坦克 300 不再寂寞!

【有车以后 有聊】捷途 T-X 亮相以后,车友群里各种对比坦克 300,聊价格、谈动力啥话题都有,但如果我说这款计划 2023 年推出的产品可能对标的是 " 哈弗大狗 " 你会怎么想?

什么是捷途 T-X

先给大家泼一盆冷水,捷途 T-X 并不是具体某一台车,它是捷途 T 系列概念的具象化,也就是我们常说的概念车。至于概念车什么意思相信大家都懂,就是会基于这个这个风格打造,但不一定原封不动。

当然大家也不用大失所望,就像马自达当年推出的 "VISION COUPE" 概念车,虽然量产很难,但基于该车演变出来的 " 魂动 " 设计早已成为车迷心中的经典,更何况捷途 T-X 这款车造型其实并不算天马行空,最终量产的难度不算太大。

(VISION COUPE)

根据捷途的规划,未来 T 序列车型会推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型,整车车长 4.6-5.1 米不等,覆盖 15-30 万元价格区间,动力组合方面,T 序列包括 1.6T、2.0T、3.0T 燃油版和混动、纯电等多种选项,其中部分车型会搭载四驱系统,包括机械四驱和电四驱版本,至于车身结构则包括承载式和非承载式两种。其中,代号为捷途 T-1 的首款产品预计会在 2023 年推出。

从产品规划我们可以看出来,捷途 T 序列的定位其实和长城部分产品有点类似,更直接的说,捷途 T 序列对应的车型大概率就是对标长城的大狗、坦克 300、坦克 500。

而说到这里,就必须讨论一个问题,虽然捷途确实有对标坦克 300 的车型规划,但这款 2023 年推出的捷途 T-1 真的会是车迷们热烈讨论的捷途版 " 坦克 300" 吗?可能真的不一定。

首先按照正常的命名思维,捷途 T-1 应该是捷途 T 序列车型的入门产品,什么意思呢,就是捷途 T-1 可能是 T 序列里那款采用承载式车身匹配 1.6T/2.0T 的智能越野车,也就是前面所说的对标 " 哈弗大狗 " 的车型,外观硬派,但底子是城市 SUV。而且你想想看,长城是不是也是先推的哈弗大狗再推出坦克 300?

第二就是捷途此前规划的销量节奏是 2022 年确保 20 万台、争取突破 30 万台,到 2026 年实现年销百万台。而根据这个销量计划,捷途 2023 年年销计划起码是 30 万台起步,也就是说未来捷途 T-1 这款车需要走量,而硬派越野车这个定位说实话很难成为销量担当。至于只靠目前捷途的产品矩阵里的捷途 X70(包括捷途 X70、捷途 X70 PLUS、捷途 X70 诸葛等)、捷途 X90(包括捷途 X90、捷途 X90 PLUS、捷途 X90 子龙等)和今年计划推出的捷途大圣这三款车型,显然很难达成这个销量。

不过这只是基于名称和过往市场经验的猜测,一切只有未来捷途 T-1 真正亮相才能揭晓。而且如果你从另外一方面考虑,在推完捷途大圣之后又紧接着推出一款市场定位差别不是太大的捷途版 " 大狗 " 好像也不太符合逻辑,特别现在硬派越野市场这么火爆,如果这款捷途 T-1 也能成为和坦克 300 一样的热门车型,走起量来也不是不可能。(而且现在大家都认为新车是对标坦克 300,如果先来个 " 大狗 ",实在太浇灭热情)

捷途的玩乐基因

为什么要做硬派越野,捷途有做玩乐车型的基因吗?相信很多人对于捷途的第一印象都是性价比,但其实,捷途从诞生之初就是走的旅行 + 路线,也就是说,玩乐才是捷途的品牌底色。

捷途一直以来都是奇瑞集团的创新排头兵。可能大家不知道,捷途这个名称最初是属于奇瑞商用车,品牌初次试水乘用车是在 5 年前,一台车长超过 4.7 米搭载 1.5T 发动机的中型 SUV,意外的是,捷途 X70 凭借低至 6.99 万的价格和已有的经销网络迅速获得市场。

最初捷途推向市场其实比较低调,仅以奇瑞旗下产品序列为名,当时捷途的理念是以目前奇瑞已有的瑞虎 7/ 瑞虎 8 等车型为基础,切入旅行 + 这一细分市场,打造一个专为旅行而生的汽车品类。

作为产品序列发展 3 年多,捷途收获超过 40 万用户,已然成为奇瑞旗下最重要的产品序列之一,加上随着捷途 " 旅行 +" 生态圈的不断发展,捷途的产品形象进一步丰满,品牌独立成了水到渠成的事。

于是在 2021 年 7 月,捷途第一届品牌之夜举办,捷途汽车也正式升级成为 " 品牌 ",和星途、奇瑞一起成为奇瑞控股三大主打品牌之一。

而在刚刚过去的第二届品牌之夜上,捷途又一次深化了它旅行 + 的定位。在大会上,捷途汽车发布 X、T、P、V 四大产品战略布局,其中 X 序列主打 SUV,T 序列主打硬派越野、P 序列主打硬派皮卡、V 序列主打 MPV,同时,在大会上捷途汽车还宣布,包括途居露营地、去哪儿网、宁夏沙坡头景区等在内的 80 家企业已经加入了捷途打造的 " 旅行 +" 生态联盟,且根据规划,这一生态联盟 2022 年将扩展到 100+ 家,捷途品牌的玩乐的底色进一步清晰。

价格依旧是命脉

虽然捷途对 " 汽车旅行 " 这一市场早有规划,但我们也必须承认,性价比才是捷途最重要的命脉。就像在有车以后捷途 T-X 车友群里讨论的那样,喜欢硬派车,但如果未来捷途的这台硬派越野的价格和坦克 300 差不多,那在品牌以及口碑的影响下,坦克 300 必然才是首选。

编辑小结

从品牌定位来看,其实捷途推出硬派越野是有迹可循的,虽然目前关于这台捷途版的 " 坦克 300" 更多还是基于猜测,但无论如何,这台概念车是捷途少见的能吸引巨大关注的新车,这对捷途品牌的露出和品牌理念的建立都是有积极作用的,也希望未来车辆真正落地以后能有一个相对实惠的价格,让喜欢硬派越野车的消费者有更多选择。

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