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电动汽车时代谁与争锋?

谁将主导汽车产业的未来,成为一个备受关注的话题。

随着汽车业逐渐向电动汽车时代过渡,横空出世的行业新锐特斯拉迅速成为电动化时代的 " 弄潮儿 ",并成为资本市场的 " 香饽饽 "。当前,特斯拉稳坐全球市值最高车企的宝座,市值 " 秒杀 " 丰田和大众。不过,从销量来看,2021 年,特斯拉每卖出 1 辆车,大众和丰田就各自售出 10~11 辆。尽管如此,大众和丰田仍然对未来感到异常焦虑,如何能在电动化时代依然占据行业领先地位,是它们目前最关心的问题。

无独有偶,大众与丰田近期相继发布了最新的电动化规划,两家车企在这一领域的总投资将高达 1700 亿美元(约合人民币 1.08 万亿元),希望能在电动化领域赶超特斯拉。

" 可以看到,随着全球最大的两家车企全面转向电动化,电动化浪潮的确势不可挡。" 阿斯顿 · 马丁前首席执行官、日产前高管安迪 · 帕尔默如是说。帕尔默曾主导开发了日产聆风纯电动汽车,因此被称为 " 日本电动汽车之父 "。帕尔默认为,全球汽车电动化的速度将比预期的更快。

众所周知,大众集团旗下拥有大众乘用车、奥迪、保时捷、兰博基尼、斯堪尼亚等 12 大品牌,在全球有 120 个汽车制造基地,年产值达 2800 亿美元(约合人民币 1.78 万亿元)。

近日,大众集团首席执行官迪斯发布了自他就任以来最大的一项投资计划,即在未来 5 年投资 890 亿欧元(约合人民币 6448 亿元)用于电动化及相关软件开发。目前,大众集团已经陆续推出了 ID. 系列新能源汽车、奥迪 e-tron 以及保时捷 Taycan 等豪华电动车型。" 大众将加速转型进程,跨度比以往任何时候都大。" 迪斯说。另外,在 " 软件定义汽车 " 时代,除了发力电动化,大众、丰田与特斯拉竞争的焦点还包括软件领域。

与大众专注于纯电动路线不同,丰田采取了多样化的新能源汽车发展路线,不仅开发了 bZ4X 电动 SUV 等车型,也推出了 Mirai 氢燃料电池车。" 面对未来的不确定性,我们选择多样化的电动化解决方案。" 丰田掌门人丰田章男如是说。

此前,丰田在混合动力领域拥有巨大的优势,但在纯电动汽车方面却是空白。因此,一些投资者和环保组织曾多次批评丰田在电动化领域应对迟缓。近日,丰田一口气发布了十多款电动汽车,这些新车型将从今年年中开始陆续上市。为此,丰田将投入 4 万亿日元(约合人民币 2211 亿元),在 2030 年前推出 30 款电动汽车,年销量达到 350 万辆,这是丰田 7 个月前设定目标的 2 倍。

在大众与丰田加速电动化的同时,特斯拉也在大肆扩张。2021 年,特斯拉在全球交付了 93 万辆电动汽车,同比增长近 90%。由于需求旺盛,特斯拉决定斥资扩建上海工厂,目前上海工厂 45 万辆的产能已不能满足特斯拉的需求。

" 中国未来的经济规模将是美国的 2~3 倍。" 特斯拉首席执行官马斯克近日在接受美国《华尔街日报》采访时表示,他对中国市场充满信心。此外,特斯拉另外两家超级工厂也在建设之中,分别位于美国得克萨斯州奥斯汀和德国柏林,预计年内投产。

谁能在电动化时代笑到最后?" 在电动汽车领域取得成功,不只取决于订单,更多在于产能、供应链体系和成本优势,特斯拉在这些方面已经积累了不少优势。" 德意志银行的一份报告指出。当然,也有分析师认为,随着传统车企、其他新造车势力企业加快攻势,特斯拉的领先地位或将不保。

埃信华迈市场研究机构预测,到 2025 年,特斯拉在美国电动汽车市场的份额将从目前的约 70%下降至 20%。惠誉国际咨询公司汽车研究主管安娜 · 拜斯登表示,传统汽车企业在规模、制造经验和品牌忠诚度等方面更具竞争优势,大众和丰田在电动化领域的巨额投资更是如虎添翼。

以上内容由"新能源汽车新闻EV"上传发布
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