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快车报 01-23

丰田全新兰德酷路泽交付要等 4 年,吉利也要推高端越野品牌…

4 年后才能交付,丰田全新兰德酷路泽比特斯拉还会拖时间

自从国产版的一汽丰田兰德酷路泽停产以后,全新一代兰德酷路泽到现在都还没有以官方销售渠道引进国内,想买这款人群火爆的硬派 SUV,只能通过平行进口渠道。但最近,打算买全新兰德酷路泽的消费者却收到一条坏消息。

丰田全新兰德酷路泽

丰田最近在日本的官方上发布了一则通知称,从现在开始订购兰德酷路泽预计需要等很长时间,交货时间大约要等 4 年。这一下,兰德酷路泽恐怕又能像埃尔法那样找到加价提车的借口了!

丰田日本官网上的通知

尽管适合越野的硬派 SUV 有很多,国内市场也有非常丰富的选择,但全新兰德酷路泽在国内依旧有很高的人气,哪怕丰田官方没有正式引进,很多人还是通过平行进口的渠道买到这款车。

全新兰德酷路泽确实有全面的改变,出来全新的外观内饰设计,动力也换位 3.5 升 V6 双涡轮增压发动机,匹配 10AT 变速箱。

丰田全新兰德酷路泽变速箱

目前,全新兰德酷路泽在日本的定价为 510-760 万日元(约合人民币 28.44-42.38 万元),GR SPORT 版本更达到 800 万日元(约合人民币 44.62 万元),平行进口到国内最少也得 100 万元起步。

所谓物以稀为贵,兰德酷路泽本来就是属于一部分有情怀的有钱人的玩具,再加上新冠肺炎、芯片短缺等因素,造成丰田的产能不足,国内现在还只能通过平行进口方式购买,这款车就更难买得到了。

丰田全新兰德酷路泽内饰

至于全新兰德酷路泽值不值这个价,只有那些买了这款车的土豪们才知道,对于买不起的吃瓜群众来说也只是看看热闹罢了。

直指长城皮卡和坦克,吉利也要推高端越野品牌

或许是看到坦克品牌的热销,不少车企也开始纷纷布局自己的高端越野品牌,就比如昨天(1 月 20 日)东风高端纯电越野品牌的曝光,奇瑞旗下捷途前几天也发布首款硬派 SUV 概念车,大家似乎都看到这一市场红利,都准备自己也来尝试一下。

吉利全新皮卡(仅示意)

而下一位可能是吉利了,我们得到消息,吉利将在自己的 SEA 浩瀚架构推出自己的高端硬派 SUV 和硬派皮卡,而这两款车型都将归属于准备推出的全新纯电 " 高端越野 " 品牌,并且其中一款车型就在今年(2022 年)推出。

这到底是真是假?你别说,还真有内部项目文件,文件中显示吉利目前已经组建独立的皮卡公司,并致力于打造高端新能源皮卡,目前正在引入优秀的全案策略。文件最后还提供吉利将推出新的皮卡车型,项目推进时间就在今年 1 月 -5 月份,先不管那台硬派 SUV 有没有推进,但这台高端新能源皮卡算是正式立项了。

吉利内部招标文件

此外,我们通过查询软件也看到,吉利已经注册吉利皮卡汽车部件(山东)和吉利皮卡汽车销售(山东)两家有限公司。同时,我们在国家商标局发现,吉利已经注册了多款全新的汽车品牌 Logo,这其中一款很大可能性就是未来的高端越野品牌标识。

吉利两家皮卡公司

吉利注册的全新商标

当下国内硬派 SUV 和皮卡市场的确不同往日,不再算是小众化市场,特别是长城近两年皮卡销量的大幅增长,让国内皮卡的市占率也有明显提升。

坦克 300

不过,即便不少车企都想尝试硬派越野的领域,但都不能忽视坦克品牌的实力,就单是 2021 年,坦克 300 已经交付了 84588 辆,市场占有率超过了 50%,在口碑和市场地位已经奠定稳固的情况下,其它品牌想要复制它的成功并不容易,也包括吉利,所以吉利高端越野会不会成功,我们也不好说。

大号秦 PLUS 上线,比亚迪代号 EK 全新轿车曝光

比亚迪当下王朝系列轿车,有秦家族和汉家族,从各自售价来看,其实它们中间还留有的市场空白。这让笔者想到一汽丰田亚洲狮,它的出现正好填补卡罗拉和亚洲龙之间的价格空白,那么比亚迪会不会也这么操作呢?

还真有,最近有媒体获得一组比亚迪全新轿车的谍照,消息表示其产品代号为 EK,定位正是介于秦 PLUS EV 和汉 EV 之间,它将基于 e 平台 3.0 打造,预计就在今年年内亮相。

比亚迪全新轿车谍照

此次外观部分仅带来两种车身谍照,但从车头露出的部分来看,它似乎也采用封闭式格栅,预计这是它的纯电版本。与秦 PLUS 不同的是,其前悬非常短,与特斯拉 Model 3 一样,采用短前悬长后悬的设计,并且还采用全黑车顶,看起来有一定运动味。

它的内饰与宋 Pro DM-i 比较接近,都是采用悬浮式的全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏,并且还提供一体式运动座椅,而从车内视角来看,基本可以确定,它将采用一块尺寸巨大的全景天幕,这个配置也是首次出现在比亚迪的车型中。

比亚迪全新轿车内饰谍照

比亚迪全新轿车内饰谍照

这台车其实并不是第一次曝光,此前也有媒体表示,这其实就是比亚迪海洋网旗下全新产品——海豹,也就是此前传闻中那台比亚迪对标特斯拉 Model 3 的主力产品,其计划就在比亚迪常州工厂投产,年产能规划为 6 万辆。而它的不少参数信息都被曝光,比如尺寸上,该车相比秦 PLUS 要大一些,其长宽高分别为 4770/1860/1460mm,轴距达到了 2900mm,轴距数据非常抢眼。

比亚迪全新轿车参数信息

既然要对标特斯拉,那它的动力显然不容小觑,此前消息表示它将带来 EA、EB 和 EC 三种不同版本,提供了 150kW、180kW 和 "200kW+160kW" 三种功率输出,分别对应两个后驱版本和一个四驱版本,其中四驱版本将采用前后双电机,零百加速将不高于 3.4 秒,与 Model 3 高性能四驱版的 3.3 秒非常接近。

比亚迪全新轿车谍照

当然以上数据还有待考证,但从比亚迪去年(2021 年)5 月份至今各种信息流传,几乎这台代号 EK 的轿车已经曝光得七七八八了,按照比亚迪此前被曝光文件来看,该车预计售价可能会在 15-20 万元,如果未来确定是该价格,那对标 Model 3 将有非常大的优势,毕竟比亚迪在三电系统都不差于任何车企,你们觉得呢?

比亚迪全新轿车规划信息

威马 M7 冰雪测试谍照曝光,真的有那么抗冻?

对汽车来说,没有经过冰雪测试的 " 车生 " 是不完整的。最近威马汽车就公布了旗下首款轿车威马 M7 在进行冰雪测试时的官方谍照,意图也很明显,就是想证明作为纯电动车的它也很抗冻。

威马 M7 官方谍照

威马 M7 去年已经正式首发,很多人也在 2021 广州车展见过它的实车,所以官方谍照的测试车包裹伪装的唯一意义,就想告诉大家这只是一款工程测试样车而已。不过,由于威马 M7 的车身显得有点高,看起来还以为是一辆 SUV。

威马汽车官方透露,威马 M7 的测试环境温度低至 -30 ℃,它们声称车内空调可以在 17 分钟内让车内达到舒适的温度,测试中威马 M7 在 5 分钟内让头部温度达到 22 ℃,脚部温度为 33 ℃,而空调的空调能耗占比小于 10%。

除此之外,威马 M7 还进行持续 12 小时的多项 " 冰冻 " 试验,整车冷启动正常,并声称各项性能不打折,百公里能耗能控制在到 17kWh 的水平,从 30%-80% 充电时间也能保持在 30 分钟左右的时间。另外,它配备的电池热管理系统、3 颗激光雷达、算力达 1016TOPS 的自驾芯片等设备都能正常运作。

众所周知,纯电动车在极寒温度条件下,目前似乎没有任何一款纯电动车在极寒环境下能保证整体性能不下滑,在电池电量和续航方面,往往相对于正常温度时掉得更快。对于量产的纯电动车来说,同类的冰雪测试是必修的项目,但很多纯电动车到了用户手上真正使用过后,却不一定能达到预期的性能表现,往往会出现各种各样预想不到的问题。

威马 M7

威马 M7 内饰

所以,对于威马 M7 的这些宣传介绍,我们还是应该以理性的态度去看待,测试数据始终是测试数据,只有真实的用车场景之下,才能体现出最真实的用户体验。

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