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奔驰收购激光雷达制造商 Luminar 股份

梅赛德斯 - 奔驰宣布,它将把 Luminar 公司的激光雷达传感器整合到未来的生产车辆中,以实现自动驾驶功能。

这家德国汽车制造商还将入股这家位于佛罗里达州奥兰多的公司,共收购 150 万股。根据 1 月 19 日收盘时 Luminar 公司 13.45 美元的股价,梅赛德斯 - 奔驰将购买价值约 2020 万美元的股份,或不到该公司的 1%。

激光雷达是自动驾驶的一个关键因素,是一种激光传感器,使用近红外光来探测物体的形状。这有助于自动驾驶车辆 " 看到 " 道路上的其他物体,如汽车、行人和骑自行车的人,所有这些都不需要 GPS 或网络连接的帮助。

梅赛德斯 - 奔驰公司表示,它计划将 Luminar 公司的激光雷达传感器整合到其生产的车辆中。

梅赛德斯 - 奔驰表示,它计划将 Luminar 的激光雷达传感器整合到其生产的车辆中,但有很多东西我们仍然不知道。该汽车制造商拒绝透露将 Luminar 的激光雷达集成到其车辆中的时间表,哪些车型将获得激光传感器,或者它将实现什么样的自主能力。

梅赛德斯 - 奔驰表示,其 2023 年的 S 级和 EQS 轿车将配备该汽车制造商的 Drive Pilot 高级驾驶辅助系统,该系统被描述为能够实现三级自动化。梅赛德斯声称是第一个 " 获得国际有效的系统批准的有条件自动驾驶(SAE 3 级)-- 标志着汽车发展中的一个里程碑 "。不过,该功能只在德国提供,而不是美国。

根据汽车工程师协会的定义,第 3 级意味着在高度控制的环境下,如在某些规划的高速公路上,不需要驾驶员的监督。驾驶员仍然需要准备好在接到通知时进行控制,使其处于二级高级驾驶辅助系统(如特斯拉的自动驾驶仪)和四级完全无人驾驶车辆(如亚利桑那州凤凰城的 Waymo 自动驾驶出租车服务)之间的模糊地带。

很多公司都声称将在未来几年内发布具有三级能力的车辆。沃尔沃在其即将推出的电动汽车中也使用了 Luminar 的激光雷达,它说其 Ride Pilot 将使其车辆能够在某些高速公路上自动驾驶,而不需要任何人的监督 -- 尽管该公司只计划在加州获得该州机动车管理局的授权后启用该功能。

很多公司都声称将在未来几年内发布具有 3 级能力的车辆

大多数 AV 公司,包括 Waymo、Argo 和 Cruise,都表示他们将跳过 3 级,专门研究 4 级技术。原因是第 3 级被认为是潜在的危险,因为司机有可能对他们何时需要接管车辆的控制权感到困惑。

梅赛德斯与 Luminar 的新伙伴关系还有一个数据共享的角度。该公司首席执行官奥斯汀 - 拉塞尔 ( Austin Russell ) 表示,从梅赛德斯的车辆中收集数据的能力最终将有助于改善他的公司的自动驾驶汽车软件。

拉塞尔指出,Alphabet 旗下的 AV 公司 Waymo 拥有世界上最大的 AV 车队之一,在亚利桑那州凤凰城郊区有数百辆汽车在运营。他说,最终的目标是让 " 数十万辆车 " 在世界各地的道路上收集路况和交通数据,使 Luminar 等公司能够在更广泛的市场上推出自动驾驶车辆功能。

" 不仅需要数百辆,而且需要数十万辆汽车,才能真正达到所需的全球数据水平 "

" 他说:" 不仅仅需要几百辆,而是几十万辆车,才能真正达到所需的全球数据水平,而不仅仅是在一个特定的郊区。" 另外,你不必向司机支付费用。是那些已经在驾驶汽车的人让它继续改进,变得越来越好。"

这并不是戴姆勒旗下公司第一次购买 Luminar 的股份。戴姆勒卡车公司是梅赛德斯 - 奔驰母公司的一个部门,也在 2020 年购买了该公司的少数股权。

Luminar 已经获得了一些公司购买其激光雷达的承诺。除了梅赛德斯 - 奔驰,该公司还与沃尔沃、奥迪、丰田研究院、英特尔的 Mobileye、空客和两家中国公司达成了协议:汽车制造商上汽集团和 AV 运营商 Pony.ai。Luminar 甚至可能与特斯拉建立合作关系,尽管埃隆 - 马斯克大声嘲笑激光雷达是 " 拐杖 " 和 " 傻瓜的任务 "。

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