“充电难”是网约车司机最大的“心病”，吉利给了全新“药方”

对网约车司机来说，冬季可能是最 " 难熬 " 的季节，除了纯电车本身续航大打折扣外，" 充电难 " 成了网约车司机们最大的槽点。我们听到网约车司机抱怨最多的就是 " 除了充电就是在充电的路上 "、" 充电半小时排队 1 小时 "。足见充电桩的短缺仍然是制约新能源汽车发展的主要因素之一。

眼下新能源汽车是国内汽车市场最大的风口，新能源车的成本优势让众多出租车、网约车司机对其趋之若鹜。另外，自 2018 年以来，广州、深圳、海南、昆明、太原、大连、沈阳等地都相继出台加快新能源网约车推广政策，并规定凡、新增的网约车必须为新能源汽车，从中能够看到国家大力推进低碳、绿色出行的态度。然而随着新能源汽车的不断渗透，很多基础性、技术性问题已经到了不得不解决的关键期。

在用户实际使用过程中，除了产品本身存在的续航、安全问题外，最突出的就是基础设施短缺带来的 " 充电难 " 问题。相比燃油车用户可以在网络密集的加油站加油，新能源汽车车主却要苦苦寻找充电桩，并且受到不同城市城区规划限制，城市充电桩分布不均，而用户想要安装更方便的私家充电桩，其中的步骤也非常复杂。

充电基础设施建设是新能源汽车发展的重要基础和 " 后勤保障 "。据公安部数据统计截至 2021 年底，全国新能源汽车保有量达 784 万辆，充电基础设施保有量达 261.7 万台，车桩比例仅约 1:3。

另外，相比私家车主更依赖于慢充的个人充电桩，需要更快补电速度的网约车司机使用公共快充电桩的频次更高。如何能提高补能速度，节省时间成本，同时能获得更好的用车体验，才是网约车司机们的最大诉求。

不断增长的新能源汽车产销与充电桩数量不足之间的矛盾，很大程度阻碍了新能源汽车的普及，更消减了用户对新能源汽车的消费信心。对于网约车司机来说，新能源汽车的普及意味着收入的提高，而高效的补能方式将会起到事半功倍的效果。

为了追求快捷高效的补能方式来满足更多用户需求，换电成为与充电并行的补能模式，北汽、广汽、长安等企业纷纷布局换电建设。吉利作为较早尝试并参与了国家换电标准制定的企业，也即将在 2022 年发布全新的换电出行品牌，并针对网约车、出租车以及私人用户打造一系列换电车型。

据悉，吉利全新换电出行品牌的首款智能换电轿车枫叶 60S 将于 2022 年 2 月份正式上市。该车具备 " 可充可换 " 能力，能够为用户提供 30min 直流快速充电模式和 60 秒极速无感换电模式。

通过先进的换电架构，吉利与力帆成立的合资公司将构建从营运用户和私人市场的全维度车电分离换电生态，不仅能让网约车用户切实感受到换电带来的便利高效，同时还能一次性降低购车成本，实现收益最大化。同时，在换电站建设上，新品牌将以重庆为先头阵地，将换电站 " 辐射 " 全国重点城市进行扩建。根据规划，到 2025 年，吉利和力帆成立的合资公司将部署 5000 座智能换电站。

全新的品牌，全新的产品，吉利和力帆成立的合资公司加速驶向 " 换电快车道 "，通过在网约车市场构建换电新格局，从而带动私家车市场齐头并进。在新的营销模式及产品模式下，新换电出行品牌通过稳定的发展布局，相信不久之后，会有更多符合市场、符合用户需求的产品问世。