一汽红旗：“期末考”留下几许遗憾？

增速 50%，超行业 13 倍，迫不及待分享成绩的 " 人 "，大概是对自己的成绩非常满意，可是对徐留平和一汽红旗而言，还是留有几许遗憾。

作者 | 木 子

责编 | 尚 武

出品 | 汽车 K 线

2021 年 12 月 31 日，一汽红旗踩着 2021 的尾巴，迫不及待地展示自己 " 期末考试 " 成绩单，似乎对自己的成绩颇为满意。数据显示，去年 12 月，一汽红旗销量约 3.91 万辆，全年销量突破 30 万辆，刷新红旗品牌销量新高，同比增幅高达 50%，增速是行业平均水平约 13 倍。同期，中国汽车销量为 2627 万辆，同比增速仅为 3.8%。

与行业水平相比，一汽红旗 2021 年的表现，绝对堪称惊艳。去年收官之际，该品牌累计销量突破 60 万辆大关。红旗复兴之路，走得似乎很顺利。

不过，从徐留平给红旗品牌定下的目标和立下的 Flag 看，50% 与 100% 之间，显然差了一半。某种程度上来讲，一汽红旗 2021，美中不足。当然，这与疫情和芯片短缺，恐怕脱不了干系。那么，会不会还有其他因素？

2021 年，一汽红旗销量目标为 40 万辆，最终完成率约为 75%，与既定目标相差 10 万辆的距离。同期，吉利汽车、长城汽车和比亚迪等品牌，仅从目标完成率来看，均超过 85%，比亚迪甚至无限接近 " 满分 "。

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红旗起飞

众所周知，2018 年，中国一汽发布新红旗品牌战略时，中国一汽董事长、党委书记徐留平定下的销量目标是 2020 年销量 10 万辆，2025 年 30 万辆，2035 年 50 万辆。

然而，自 2018 年发布新品牌战略后，一汽红旗在市场中迅速崛起，当年便取得了 3.3 万辆的销量成绩；2019 年，一汽红旗销量一举突破 10 万辆大关，提前完成了徐留平为 2020 年制定的销量目标。这让其有信心制定更宏伟的目标。

2020 年 1 月 8 日，徐留平徐宣布，红旗 2022 年销量目标为 40 万辆，2025 年销量目标为 60 万辆，2030 年红旗销量目标为 80-100 万辆。

由于 2020 年红旗销量翻倍，来到 20 万量级水平，又一次提前完成了目标，徐自然地给红旗定下更高的目标。2021 年红旗定下的 40 万辆目标，较此前提前一年；2022 年，红旗品牌销量目标将在原定 40 万辆的基础上提升至 50 万 -60 万辆，2025 年红旗目标则将在原定 60 万辆的基础上提升至 70 万 -80 万辆，2030 年则暂时保持 80 万 -100 万销量目标不变。

近两年的快速发展，让其对自己的认知有所膨胀，与此同时，这样的快速飙涨正常吗？2021 年销量目标未能如期完成，对一汽红旗可能是一件好事，至少能够重新审视自身。

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红旗需要真正 " 爆款 "

2021 年 9 月，中国第一汽车集团有限公司党委副书记王国强曾表示，红旗品牌全系产品到 2030 年将全面实现电动化，到 2025 年将累计投放 28 款新产品，总体销量将超 100 万辆。

其中，新能源汽车产品将推出 15 款，新能源汽车销量将占红旗品牌总体销量的 40%，将超过 40 万辆。

目前，一汽红旗在售车型共计 8 款，其中包括 E-QM5、H5、H7、H9 组成的轿车家族，HS5、HS7、E-HS3、E-HS9 组成的 SUV 家族，产品体系覆盖 15-70 万元中高端市场，覆盖燃油、纯电。

可是，从旗下各车型市场表现来看，HS5 是一汽红旗当之无愧的 " 扛把子 " 车型，2021 年前 11 个月，该车累计销量为 11.65 万辆，同比增长 28.54%，一汽红旗累计销量为 26.15 万辆，为一汽红旗 1-11 月贡献了超 40% 的销量。

此外，H5 和 H9 的销量表现相对尚可，1-11 月累计销量分别为 7.19 万辆和 3.68 万辆。剩余车型月销量不是在千余辆徘徊，就是在几百辆徘徊。

某种程度上来讲，红旗的 " 堆车战略 " 有待进一步深化，8 款产品实现 30 万销量，效率并不算高，这还是在有一些看不见的优势之下。

因此，徐留平和他治下的一汽红旗，想要实现既定目标规划，并非易事。在笔者看来，红旗品牌不仅需要尽快导入更多车型，更要打造出爆款车型（单车年销超过 20 万辆的产品），才有希望。

2022，如果徐留平不改变目标，红旗要能够卖两个 30 万辆，实现 100% 增速，可从现阶段来看，红旗面临的挑战还不少——继续保持格调，做高端品牌，硬刚 BBA 和一众新势力；亦或是杀回奔腾时代，为了完成数字 KPI，推出低端产品，与本就不妙的奔腾品牌相煎何太急，都是摆在一汽高层面前的问题。